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Die große OP

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    #1

    Die große OP

    Hi zusammen,

    nachdem wir bei uns in der Halle endlich die Hebebühne aufgebaut haben, fängt mein Dicker tatsächlich allerlei Unfug an. Nach den Injektoren (x2) war dann auch der Kühler undicht. Beides ist jetzt erledigt und zumindest der Kühler war ein ziemlicher Krampf.
    Die wirklich große Aufgabe ist mir aber gestern über den Weggelaufen.
    Es scheint so als würde die Ölleitung (Zulauf) vom Turbo undicht sein. Da ich noch den Riemen von der HPFP tauschen will und die Crossoverpipe etwas undicht ist geh ich mal das Projekt „Body off“ an.
    Gibt es hier vielleicht jemanden der das schonmal gemacht hat?
    Die Sufu gibt leider nix sinnvolles aus.

    Cheers
    Dan
    Stichworte: -
    #2
    Body off ist evtl. nicht nötig.
    Ich würde erstmal schauen ob nicht auch ein Body Lift funktioniert. Die vorderen Schrauben zwischen Fahrwerk und Karosse raus und die Korosse nur ein wenig anheben. Dabei die beiden hinteren Schrauben nur lösen und vorne nichts abreißen. Immer noch fummelig aber einfacher als die ganze Hütte abzubauen.

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      #3
      wenn du den Motor ausbauen musst, dann schau dir mal die Videos von Felix an, der ist hier auch im Forum unterwegs. Sein Youtube Channel heißt altblechschrauber. Die Videos von Christian und Vera bei LRTime sind auch sehr gut.

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        #4
        Hier ist er :-)

        Haus runter ist unnötig viel arbeit.

        Entspannt bekommst du Motor mit Getriebe in 5 h raus, ohne Kabelbäume oder ähnliches zu versauen.

        Ohne Bühne :-)

        https://www.youtube.com/watch?v=8pvToVUMze0
        Zuletzt geändert von gseum; 14.02.2022, 14:24. Grund: Link zum Youtube-Channel (hier unerwünscht) durch Link zum Motorausbau geändert. ;)

        Kommentar

          #5
          Ich habe mal direkt den Link zum Motorausbau eingesetzt. Ich denke, bei einem Disco bei so einer Aktion von "entspannt" zu sprechen, ist dann doch eher beschönigt - irgendwas ist ja immer bei den Kisten. ;)
          Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

          Kommentar

            #6
            Moin!

            danke für euer Feedback. In der Zwischenzeit habe ich mal geschaut, wie das genau abläuft mit der Kabine. Da ich bei meiner Klimaanlage ohnehin die Dichtungen wechseln möchte (das Evakuieren ist notwendig bei der Aktion mit der Hütte) und die Bremsleitungen auch anfangen zu korrodieren, gehe ich das Wagnis ein und werde demnächst mal die Hütte runternehmen :-). Die Kanäle von Felix und LR Time sind wirklich super gut.
            Ganz großes Lob an euch!!!


            P.S. Ich werde berichten wie es so abgelaufen ist mit der Hütte.

            Viele Grüße
            Dan

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              #7
              Guten Morgen,

              gestern habe ich mich mal an die Demontage der Kabine gemacht. Das Ganze hat ca. 6h gedauert, geht aber wesentlich schneller, wenn man etwas Übung hat :-).

              Im Groben lässt sich das Vorgehen in folgende Schritte zusammenfassen:
              • Radläufe ausbauen
              • Batterie raus
              • Kühlwasser raus
              • Ausdehnungsgefäß raus
              • Gestänge der Lenksäule öffnen
              • Kabelbaum im Motorraum abstecken
              • Sämtliche Erdungspunkte an der Karosse öffnen
              • Wischeranlage öffnen
              • Bremsleitungen auf
              • Bumper vorne und hinten ab
              • Notverriegelung der Handbremse raus
              • Erdungskabel Getriebe zu Karosse öffnen
              • 10 Bolzen der Karosse lösen
              • Hebebühne auf Karosse einstellen und Kabine liften
              • Bier aufmachen und sich über den Platz rund um den Motor freuen :-)
              Als nächstes stehen dann bei mir an:
              • Alle Undichtigkeiten entferne
              • Riemen der HD Pumpe neu
              • Dichtung der Cross Over Pipe neu
              • Rostausbesserung
              • Versiegelung der kritischen Stellen
              • Grundreinigung

              Habt ihr Vorschläge was man noch machen sollte wenn die Hütte schonmal runter ist?

              Laufleistung: ca. 286.000 km, erster Motor und Getriebe (Disco 4 mit TDV6)


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                #8
                Zitat von sisu Beitrag anzeigen
                Guten Morgen,

                gestern habe ich mich mal an die Demontage der Kabine gemacht. Das Ganze hat ca. 6h gedauert, geht aber wesentlich schneller, wenn man etwas Übung hat :-).

                Im Groben lässt sich das Vorgehen in folgende Schritte zusammenfassen:
                • Radläufe ausbauen
                • Batterie raus
                • Kühlwasser raus
                • Ausdehnungsgefäß raus
                • Gestänge der Lenksäule öffnen
                • Kabelbaum im Motorraum abstecken
                • Sämtliche Erdungspunkte an der Karosse öffnen
                • Wischeranlage öffnen
                • Bremsleitungen auf
                • Bumper vorne und hinten ab
                • Notverriegelung der Handbremse raus
                • Erdungskabel Getriebe zu Karosse öffnen
                • 10 Bolzen der Karosse lösen
                • Hebebühne auf Karosse einstellen und Kabine liften
                • Bier aufmachen und sich über den Platz rund um den Motor freuen :-)
                Als nächstes stehen dann bei mir an:
                • Alle Undichtigkeiten entferne
                • Riemen der HD Pumpe neu
                • Dichtung der Cross Over Pipe neu
                • Rostausbesserung
                • Versiegelung der kritischen Stellen
                • Grundreinigung

                Habt ihr Vorschläge was man noch machen sollte wenn die Hütte schonmal runter ist?
                Laufleistung: ca. 286.000 km, erster Motor und Getriebe (Disco 4 mit TDV6)

                CHAPEAU !

                Wenn ein Fahrzeug schon solch eine super Möglichkeit bietet, sollte man sie auch nutzen. Ich bin da schon lange am Überlegen. Dein Beitrag motiviert! :-)

                Grüße
                Uwe

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                  #9
                  Danke Uwe!
                  Wie schon beschrieben ist das Ganze weit weniger kompliziert als man denken würde. Wenns bei dir aktuell wird kann ich gerne unterstützen.

                  Viele Grüße
                  Daniel

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                    #10
                    Zitat von sisu Beitrag anzeigen
                    Danke Uwe!
                    Wie schon beschrieben ist das Ganze weit weniger kompliziert als man denken würde. Wenns bei dir aktuell wird kann ich gerne unterstützen.

                    Viele Grüße
                    Daniel
                    Besten Dank Daniel!

                    Es gibt sie also doch: Die ganz guten Nachrichten. Ich werde mich melden. :-)


                    Beste Grüße,
                    Uwe

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                      #11
                      Hi sisu!
                      Hut ab!!!!!
                      LR veranschlagt 51/2 stunden hierfür.
                      schön, daß du es gewagt hast!
                      nett find ich auch die artgerechte Bereifung!
                      bremsleitungen würd ich mit ins programm aufnehmen, wenn nicht schon gemacht.

                      zu den bildern: ist ein echt geiles kabrio, so minimalistisch... könnte man fast auf abwegige gedanken kommen...

                      lg twoflower
                      wer bremst ist feige :D

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                        #12
                        Danke Twoflower! Die Reifen sind echt gut und sehr hilfreich bei uns im Schwarzwald

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                          #13
                          Moin Daniel,

                          wenn du beim Zusammenbau alles gängig machst und für die nächste Demontage alle Arbeitsgänge, aufgrund deiner Erfahrung, optimierst, wie lange schätzt du dann die (evtl.) zukünftigen LIFT OFF- Demontagen zeitlich ein? Deine ca. 6h finde ich jetzt schon sehr sportlich. :-)

                          Grüße
                          Uwe

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                            #14
                            Hi Uwe,

                            die meiste Zeit ist für die Suche der Kabel draufgegangen. Wenn man da eine gute Übersicht hat, kann man vermutlich noch eine Stunde rausholen. Mit etwas Optimierung der Werkstatt geht vermutlich noch eine halb Stunde – also ich denk mal um die 5 Stunden sind aber sehr realistisch. LR scheint da ganz gut zu liegen mit ihren 5,5 Std.

                            Viele Grüße
                            Daniel

                            Kommentar

                              #15
                              Danke Daniel,

                              diese Eckdaten und Rahmenbedingungen erlauben für einen Schrauber mit Hebebühne nur eine Entscheidung: Hütte 'runter! :-)

                              Auch eine äußerst ideale Situation für einen Workshop. ;-)

                              Beste Grüße
                              Uwe

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