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Radbremszylinder: Es sifft aus den Entlüftungsschrauben
Moin,
kommt es wirklich aus den Entlüftern? Neulich war ein Insasse bei mir, da sah es zwar auch danach aus, es war aber der falsche Bördel im der Zuleitung.
LG
LArs
Ein Leben ohne Land Rover ist möglich, aber sinnlos!
Bestell doch mal zur Probe schnell nen Satz RBZ blaue Tüten und Nippel und tausche die untereinander aus. Vielleicht hat man beim konfektionieren von RBZ und Nippel vorm eintüten einfach in die falsche Kiste in Indien gegriffen. Oder hast du die alten RBZs noch?
Bei meinen "guten" - weil hier empfohlenen Stahl RBZ - von TRW waren gar keine Nippel dabei.
RBZ sind alle raus.
Ein Nippelgewinde hat die 30 Nm nicht überlebt, habe mich schon gewundert das die anderen nicht auch aufgegeben haben.
Gepasst haben die Nippel bzgl. Gewinde schon...
Die anderen Passungen sind alle Schrott, wie erwartet.
Also benötige ich jetzt einen kompletten Satz RBZ.
Welche Empfehlungen könnt ihr mir diesbezüglich geben? Und wo sie erhältlich sind.
Habe keinen Bock wieder Schrott geliefert zu bekommen.
Lieber 3fach so teuer aber von guter Qualität, falls es überhaupt so was gibt...
Versuchs mal mit den Teilenummern bei lrdirect.com, die haben idR ne breite Palette an Qualitäten. Natürlich auch mal im lrworkshop.com schauen. Mit Bearmach, TRW, Delphi macht man idR eigentlich nix falsch. Auseinander nehmen, säubern und fetten* versteht sich ja von selbst.
Ansonsten weiß Hr. Albrecht bei FWD sicher, was zZ etwas taugt und was nicht. Finger weg von Limora.
Bei den RBZ ist es immer die Wahl zwischen Pest und Cholera: Entweder man nimmt welche aus Stahlguss und hat schnell Rostnarben unten im Zylinder auf der Gummilauffläche, wenn man nicht ständig die Bremsflüssigkeit wechselt bzw wenig fährt (irgendwann setzt sich offenbar das aufgenommene Wasser wieder vom DOT3 unten ab), oder man nimmt welche aus Aluguss, die nach 2 Jahren ausgelutscht sind...selbes Problem mit den Nippeln: Alu dreht man schnell dull und Stahl rostet weg... *Edit schwört bei Bremsgummifett auf Castrol Red Rubber Grease
Alle RBZ getauscht, alle dicht.
Eine Bremsleitung musste ich erneuern da sich der Nippel durch das hohe Drehmoment geweitet hat.
Das Entlüften hat leider nicht geklappt. Bremstrommeln runter, Rückseller ganz zurück und Gurte drum. Brachte auch nichts. Druckpunkt kommt nach öfteren treten des Pedals. Also noch irgendwo Luft drin, obwohl nach mehreren Durchgängen blasenfrei. Deckel für Eezibleed ist Dicht sodass ich zumindest allein entlüften kann. Ich vermute das sich noch Luft im HBZ befindet. Bevor ich den Landy jetzt vorne an die Decke hänge: Hat jemand den HBZ schon mal durch leichtes abschrauben des hinteren Deckels entlüftet? Dürfte eine ziemliche Sauerei werden wenn die Suppe mit 1 Bar da raus spritzt, oder?
Habe das Gefährt jetzt mittels Hebebühne vorne ca. 1m angehoben damit der HBZ hinten den höchsten Punkt hat und nochmal entlüftet. Siehe da, der Druckpunkt war sofort da. Was eine Fehlkonstruktion...
Steht sogar im WHB drin das man das machen sollte wenn alles nichts mehr hilft. Wenn es so konstruiert worden wäre das der HBZ grade steht oder von vornherein vorne etwas höher wäre das alles nicht notwendig.
Also, ich habe meinen Landy schon über 30 Jahre und schraube noch länger an den Teilen und ich habe noch nie solche Probleme beim entlüften gehabt, weder bei meinem, noch bei Kundenfahrzeugen.
Steht sogar im WHB drin das man das machen sollte wenn alles nichts mehr hilft. Wenn es so konstruiert worden wäre das der HBZ grade steht oder von vornherein vorne etwas höher wäre das alles nicht notwendig.
Vergiss nicht, dass das WHB vor langer Zeit und auch für die Ahnungslosen im afrikanischen Hinterwald geschrieben wurde, die mit minimalsten Mitteln die Karren am Leben halten mussten. Und die haben es tatsächlich geschafft, mit einem Ringschlüssel und einer Arterienklemme die Bremse zu entlüften.
Heute stehen die Foristen mit Druckentlüftern, Easybleed und Unterdruckpumpen bewaffnet vor den Kisten und scheitern reihenweise.
Gutes Werkzeug ersetzt eben keinen Hirnschmalz.
Ich weiß nicht was das mit Hirnschmalz zu tun hat wenn sich die Luft im oberen Bereich des HBZ sammelt. Das Problem tritt natürlich nur auf wenn das System komplett entleert wurde. Das Problem hatten hier ja schon viele, und ist nicht neu.
Trotzdem hätte ich noch nie dieses Problem beim entlüften, liegt auch vielleicht daran daß ich das System immer vom Rad aus befüllen und nachher immer mit 2 Mann ohne ein Entlüftungsgerät so wie ich es vor 40 Jahren gelernt habe nochmals entlüfte .
Ich weiß nicht was das mit Hirnschmalz zu tun hat wenn sich die Luft im oberen Bereich des HBZ sammelt. Das Problem tritt natürlich nur auf wenn das System komplett entleert wurde. Das Problem hatten hier ja schon viele, und ist nicht neu.
Moin
Dann muss ich den "Vielen" leider attestieren, dass sie keine Ahnung haben. Wenn Kfz-Werkstätten so arbeiten würden, wären sie schon längst pleite.
Aber auch die schaffen es ein Fahrzeug zu entlüften, ohne es am Baum hochzuziehen.
Mit Hirnschmalz meine ich, dass man sich mit der Materie auseinandersetzt und sich ab vom WHB noch andere Tricks einfallen lässt.
Z.B. mehrmaliges rasches betätigen des Pedals zwischen den Entlüftungsvorgängen, damit Luftblasen mitgerissen werden oder beim Befüllen des Behälters die beiden Bremsleitungen nochmals vom HBZ abschrauben und die ersten Hübe durchpumpen, bis die Brühe aus den Stutzen läuft...
Es ist ja keine Schande, wenn das Entlüften nicht gleich auf Anhieb klappt, aber die Hardwear ist selten daran schuld.
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