Die Dichtscheiben und O-Ringe sind bei beiden Motoren identisch.

LG Marc

Ok gut zu wissen

Ich habe jetzt mal einen Verkäufer angeschrieben der einen 15P für unter 1000 Euro anbietet. Angeblich um die 180tkm. Er hat mir ein Video vom laufenden Motor nach Kaltstart geschickt was relativ authentisch wirkt, da hört der Motor sich sauber an. Gut bringt jetzt nicht allzu viel ich weiß ;)

Er möchte morgen Bilder vom ausgebauten Motor schicken und er hat sich auch bereit erklärt mir Bilder von unterm Ventildeckel zu schicken. Zusätzlich hab ich ihn gebeten mir Bilder von allen Seiten vom Motor zu schicken, Turbo Eingang, Leitungen Ölkühler und von überall dort wo es mögliche Lecks gibt. Der Motor ist aus einem Defender ohne Klima.

Habt ihr eventuell noch Tipps von weiteren wichtigen Stellen von denen er mir Bilder schicken soll?

Die Köpfe reissen öfter mal oder verschieben sich auf dem Block.
Ob sich das Kühlsystem aufgepumpt hat oder der Ökpegel gestiegen ist, wird man dem Verkäufer nicht unbedingt entlocken können.
Das ist ein Restrisiko, welches man beim Blindkauf akzeptieren muss. Da helfen auch keine Bilder.

LG Marc

Ja das stimmt natürlich! Sicher gehen kann man sowieso so gut wie nie bei gebrauchten Teilen. Selbst ein Kauf bei einem Händler mit Garantie wird man sehr oft über den Tisch gezogen bzw. bei Garantiefällen wird gemauert. Alles schon erlebt.
Mal sehen. Der Verkäufer macht erstmal keinen schlechten Eindruck. Aber das heißt natürlich garnichts.
Danke schonmal für die Infos!

Wenn jemand noch Ideen hat, immer gerne her damit!

Zur Düsenfarbe nochmal: Ob schwarz oder grün hat nichts mit deinen alten Problemen zu tun. Der einzige Unterschied, wenn man die falschen / nicht passenden verwendet, der Motor klopft etwas mehr als normal. Ich mußte mal in Schottland temporär eine schwarze unter 4 grünen nutzen. Ging problemlos und liegt seither in der Teilebox im Landy.

Bzgl. AT Motor würde ich sehr viel auch dein Bauchgefühl beim Verkäufer achten. Kann er eine schlüssige Geschichte erzählen warum der Motor mit <200k ausgebaut wurde? Unfallwagen - wie war der Unfall? Selbst ein seriöser Verkäufer kann nicht in den Motor schauen. Ein Restrisiko bleibt also immer. Zylinderkopf wurde schon genannt - wäre aber lösbar wenn auch nicht ganz billig - falls der Kopf kaputt sein sollte. Beim 15P weniger oft der Fall als bei den 10P wie man hört. Mein 15P ist jetzt bei 380tkm und war noch nicht betroffen.

Viel Erfolg

Was mir bei deinen Bildern noch aufgefallen ist:
1 Krümmerbolzen fehlt
Undichtigkeit Motor vorne oben am schwarzen Deckel ist standard und schnell zu beheben.

Naja, mit den Injektoren habe ich andere Erfahrung, klopfen kann da durchaus her kommen zumal auch schon eine Meldung in Nanocom erscheint. Selbst leichtes sägen im Leerlauf wenn warm, was man dann als kurzes rhythmisches klopfen wahrnehmen kann. Die 10P Düse im 15P geht, kann ich bestätigen aber wenn der Motor warm ist klingt das an der Ampel echt bescheiden und könnte einen Teil er Phänomene erklären...wenn sie denn falsch wären...

Wenn ein Injektor ganz aufgibt: https://www.youtube.com/watch?v=9SZfbnQKUEY

Was bei der Überholung vielleicht noch zu bedenken ist: Die Ersatzteilqualität, bei Turner habe ich da keine Bedenken aber bei der Ölpumpe, Wasserpumpe fängt es schon an...

Das mit den Stehbolzen hab ich auch schon entdeckt..Das ist wohl einer kleineren Herausforderungen^^

Also der Verkäufer sagte mir bzgl. der Frage wieso er den Wagen schlachtet, der Wagen sei von seinem Dad und hinten komplett verrostet, daher hat ihn sein Vater gebeten ihn zu zerlegen und die in Einzelteilen zu verkaufen. Auf dem Video, was er mir geschickt hat steht der korrekte KM Stand auf der Uhr (könnte natürlich gefaked sein, aber vom Bauchgefühl her, würd ich sagen es stimmt). Dabei ist mir aufgefallen, dass der Wagen ein Fahrwerk für schweres Gelände verbaut hat und der Rahmen war sportlich gelb lackiert. Gehe davon aus, dass der viel Gelände gesehen hat, was auch dafür sprechen würde, dass der Rahmen bei der Laufleistung schon so vergammelt ist. Der Motor sieht auf den ersten Bildern ziemlich trocken aus. Ich konnte aus 3 Perspektiven keine ölfeuchten Stellen erkennen.
@ Boiler

Genau so läuft mein Motor. Anfangs sogar besser aber zum Ende hin ist es genau dieses Laufgeräusch. Dann hat es wohl mind. auch mit einem Injektor zu tun. WIe gesagt darum würde ich mich dann zu einem späteren Zeitpunkt in Ruhe kümmern.

Ich warte mal ab, was die Bilder vom Verkäufer sagen. Bisher habe ich diese noch nicht bekommen. Melde mich, sobald ich neue Infos habe.

Vielen Dank für die Infos!

Ob bei dir ein Injektor tot ist kannst leicht durch abziehen der Stecker einzeln testen. Bei einem defekten ändert sich dann eben nichts mehr. Ansonsten wäre auch der kleine Kabelbaum ein Kandidat für eine logisch und günstige Reparatur - bevor du alles zerlegst.
Vielleicht kann man mit dem Nanocom auch was aus der Zylinderbalance während des Betriebes ablesen? Einer sollte dann m.E. auffällig werden. Damit habe ich aber keine Erfahrung.

Für <1k€ würde ich das riskieren! Klingt nachvollziehbar.