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Leider ist die Qualität der Bilder nicht die dollste. Vom den Undichtigkeiten her, sieht der Motor auf jeden Fall um Längen besser aus als meiner. Der Motor soll übrigens 140tkm Laufleistung haben und nicht 180 tkm. Hatte mich verlesen...Kommentar
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Warum pfuscht jemand,an einem gebrauchten Motor,
mit silbernem Sprühlack rum?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Hätte ich mich auch sofort gefragt :D. Hintergrund ist, dass der Rahmen mal umlackiert wurde. Offensichtlich ziemlich stümperhaft...Kommentar
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Nach ewig langer Recherche bzgl. EU Zoll, Speditionsfirma und deren Preise, bin ich nicht mehr so wirklich begeistert von der Idee einen Motor in UK zu kaufen. Letztlich weiß ich immernoch nicht, ob Zoll für einen gebrauchten Motor anfällt oder nicht...
Falls jemand da Licht ins Dunkle bringen kann, würd ich mich sehr freuen.Kommentar
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Ich habe mir heute einen weiteren Motor angeschaut. Td5 16P aus einem Defender. Mit angeblichen 74k km. Der VK schlachtet hauptsächlich Discos und Defender und ich durfte auch unter die VDD schauen. Die Schrauben waren extrem fest gezogen, locker 40 NM (wer macht sowas?)
Dabei ist mir dann relativ schnell aufgefallen, dass eine der Schrauben der Nockenwelle lose raus hing, Gewinde durch.
Hat jemand eine Idee oder Erfahrungen damit, wie und ob man das wieder reparieren könnte?
Fotos hänge ich euch mal an. Bin für jeden Hinweis oder allgemeine Einschätzung dankbar.Kommentar
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An einer Stelle auf der Gleitfläche ( siehe Fotos oben ) ist eine sichtbare und fühlbare Schleifspur. Komischerweise genau da wo die Schraube lose ist. Sonst sehen und fühlen sich die Gleitflächen und die seitlichen Kanten wirklich noch sehr gut an. Ich als ungelernter würde sagen, dass würde zur angegebenen Laufleistung passen. Was ich mich wundert ist das auf den unteren Laufflächen bläulich Verfärbungen zu sehen sind. Ich hoffe man kann das auf den Bildern sehen. Hat jemand das schonmal gesehen?
Dee Turbo ist innen total verschmoddert? Woher kommt sowas?Kommentar
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Dann sage ich auch mal etwas dazu
Als ich vor ein paar Jahren einen Riss im Zylinderkopf hatte habe ich mir auch einen Motor gesucht, da zu der Zeit die gebrauchten alle nicht sonderlich vertrauenswürdig aussahen habe ich mir bei der Firma Tornau Motoren einen AT Motor gekauft. Unterm Strich vielleicht etwas teurer aber dafür hatte ich einen neuen Motor. Für mich ein netter nebeneffekt war das die in Oldenburg in Holstein sind und das bei mir relativ in der Nähe ist und ich den nach Fertigstellung schnell mal abholen konnte.Kommentar
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Ja klar einen generalüberholten ATM kann man sich natürlich zulegen. Aber auch da kann man leider Pech haben. Bei einem Kauf bei einem "seriösen" Händler hab ich schon die unmöglichsten Geschichten gehört, besonders bei Reklamationsfällen. Die Jungs sind auch nicht von gestern. Aber jeder soll das für sich entscheiden.
Und für 5 - 7 tausend Euro (und nur im Austausch bzw. 800 Euro Pfand). Das lohnt sich für einen Discovery 2 aktuell (noch) überhaupt nicht. Wenn überhaupt bei einem gut erhaltenen Defender.
Aber trotzdem danke für den HinweisKommentar
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Hallo,
defekte Gewinde kann man ohne Probleme mit Keen Serts, Helicoil, oder Time Serts reparieren. Im Kopf würde ich persönlich zum Keen Serts greifen und diesen ordentlich einkleben mit temperarturbeständigem Kleber.
Aber mal ehrlich, wenn der Preis stimmt, der Motor dreht und einen ordentlichen Eindruck macht, was spricht dagegen. Einen gebrauchten Motor kaufen, einbauen und 300k fahren ohne Probleme ist wie ein 6er im Lotto. Nach dem Einbau wird sich zeigen ob er was taugt. Das evtl. noch weitere Arbeiten anfallen nach dem Einbau, sehe ich schon fast als unumgänglich. So meine Erfahrung.
Pech kann man auch mit einem Neuwagen haben, ob gebraucht, revidiert oder Neu spielt also keine Rolle.Kommentar
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Hey,
Ich hätte noch einen 15p über. Ist noch verbaut.
bin ihn bis vor 2 Wochen fast täglich gefahren.
ich habe noch einen fast neuen, der soll rein, wenn ich den defender auf Automatik umbaue.
hab jetzt 6 Monate Zeit mein Auto zu revidieren.
also der Motor wäre über.Kommentar
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Der Aufwand mit Tausch Motor besorgen! Den Motor ausbauen! Den Tausch Motor einbauen! Dann schauen was da alles noch kommt finde ich zu viel! Du schreibst ja am Anfang, das er heiss gefahren wurde und er auf vier Zylinder läuft usw. Ich wiederhole hier jetzt nicht alles! Ich sehe das so! Der Rumpf Motor an sich hat ja eigentlich meist nix!!! Also Kopf runter! Abdrücken lassen! Neue Kopfdichtung! Gleitschiene, Kette und Spanner kontrollieren, ATL neue Rumpfgruppe(kostet nicht die Welt)neue PD Dichtungen und Kabelbaum und den Kraftstoffblock mit Druckventil und Sieb reinigen und dann mal schauen!!!
Aber das muss jeder selbst entscheiden, was er macht!
Gruß MarkusKommentar
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sehe ich wie Paula. Ist die einfachste und billigste Methode.
Andere Motore haben andere Probleme!
Also lieber das reparieren am Bestand, was man kennt.
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