der Motor hatte erst 50°C Kühlwassertemperatur. RoverGauge zeigt "Target RPM" von 770 1/min. Ich war der Meinung, dass knapp 800 1/min in diesem Moment okay waren. Wenn der Motor warm ist, sollte die "Target RPM" runtergehen. Ob der Motor dann die Drehzahl auch runterregeln kann, wird sich zeigen. Der Stopfen an der Leerlaufschraube ist draußen. Mein Vorgänger hat da sicher schon gedreht.
Der Motor ist komplett überholt. Hydros und Nocke ist neu, Dichtung am Krümmer auch. Von Geräusch ist keine Undichtigkeit zu bemerken. Das werde ich aber nochmal kontrollieren. Öldruck habe ich nicht gemessen. Anzeige ist auch keine im Fahrzeug. Ölpumpe scheint aber gut zu sein. Bei der Kompressionsprüfung war die Öldruckleuchte mit dem Anlasser nach wenigen Umdrehungen aus. Hydros klappern auch nicht.
Eigenartigerweise zeigen die Colortune-Zündkerzen die Arbeitsunwilligkeit am Zylinder 4 gar nicht. U.U. war das Gemisch durch eine defekte Lambdasonde so angefettet, dass die Zylinder Aussetzer hatten. U.U. ist Zylinder 4 da etwas empfindlicher, als die anderen. Ich habe mir einen kurzen 17er- Lambdasondenschlüssel bestellt und tausche dann die Sonden. Wenn das Problem mitwandert, ist klar, was los ist. Wenn nicht, dann suche ich nach Undichtigkeiten.
Ich habe mehr und mehr die Nockenwelle im Verdacht, den etwas ungehobelten Motorlauf zu verursachen. Die Cyclone DW252 von Reals Steel soll im 3,9er 26PS machen können. Dafür muss die Nocke schon deutlich schärfer sein. Leider lassen sich die Angaben der Original-Nockenwelle und der Cyclone nicht so leicht vergleichen. Gestern habe ich ein wenig im Werkstatt-Handbuch gelesen und festgestellt, dass der 4.2er eine ganz andere Nocke fährt, als der 3.9er, nämlich wesentlich weniger scharf. Schau dir die Steuerzeiten an.
D.h. die Cyclone muss im 4.2 mehr Änderung verursachen, als im 3.9er.
Nach dem Handbuch wäre auch die Leerlaufdrehzahl gar nicht so extrem hoch. Soll-Drehzahl bei warmen Motor: 672 bis 728 1/min. Da passt das Target von 770 1/min bei 50°C Kühlwasser vielleicht doch.
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