AW: kaltstartprobleme (trotz neuer batterie und glühstifte!)

wie ich ihn geholt habe und 2 tage später angestartet ist er zäh angesprungen ... hab gedacht, normal beim winter, 1 tag später ist die batterie abgeschmiert...nach neuer batterie und neuen glühkerzen hat er nach erlöschen der vorglühanzeige 8-10 sec. gebraucht, bis er gekommen ist...wenn ich zuerst die spritpumpe 30 sec laufen lasse und dann erst starte, kommt er nach 3, 4 sekunden...spritfilter ist jetzt neu...dann hab ich bei laufendem motor den öleinfülldeckel abgenommen, rausgeblasen hat er nicht...öl sieht auch normal aus (stand steigt dzt. nicht) ich werde alles weiter beobachten, und irgendwann findet sich schon der "schuldige"...ich vermute dzt. spritversorgung hat ne kleine macke...

AW: kaltstartprobleme (trotz neuer batterie und glühstifte!)

wenn du die Rücklaufüberbrückung einbaust, welche über den Link in #2 angegeben ist, kannst du den Fehler eingrenzen oder sogar schon ausschalten.
- bleibt der Fehler bestehen, ist es ein Problem im Pumpenbereich;
- ist der Fehler weg, ist ein Problem im Membranbereich (#9) oder Dichtungsdefekt bei den Düsen

Wäre das System undicht, hättest du irgendwo Dieselaustritt (Pumpenbereich, Kraftstofffilter, Druckregler)

m01m

AW: kaltstartprobleme (trotz neuer batterie und glühstifte!)

Anlasserproblemchen? Hmmm...

AW: kaltstartprobleme (trotz neuer batterie und glühstifte!)

Moin!

Eine schöne Möglichkeit defekte Kupferringe zu identifizieren ist auch, eine durchsichtige Leitung in den Rücklauf zwischen Kopf und Kraftstoffkühler einzubauen. Man sieht dort im Schadensfall Luftblasen.
Problem ist manchmal, die passenden Anschlüsse zu finden.

Gruß aus
Friesland

Joke

AW: kaltstartprobleme (trotz neuer batterie und glühstifte!)

Kann nicht sein...:v

...das Du darauf eine Antwort bekommst.
Ich zitiere mal aus dem letzten Thread von Baumi (probleme beim Anspringen):