Ankündigung

**Santana109** · 06.04.2016, 19:41

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Moin,

vorn und hinten bin ich mir nicht ganz sicher wegen des Tragbilds: Rundlauf der Welle gemessen? Die mittleren Lager sind vom Tragbild ok.

Laienhafte Idee: Viel Unwucht in der Welle und/oder Lagerspiel an der oberen Toleranzgrenze??
Zu den Rillen habe ich sonst keine Erklärung( Dreckrillen sehen anders aus), es sei denn deine Welle hätte auch welche. Sieht aber zumindest poliert aus.

Bestell mal Markenlager: Glyco - KS - Mahle - ACL oder Vanderwell, damit tust du dir und deinem Motor einen Gefallen. Die Welle kannst du Nitrieren lassen, wenn du willst.

Kopfdichtung ausschliesslich Elring oder Reinz
Kopf und Block leicht planen, auch Guß kann Krummwerden

Gruß Reinhard

Kettenspanner: SXXXXss Chinakrams

**AMIGO109** · 06.04.2016, 20:33

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Moin,

die Welle habe ich heute zum polieren, SiRi-Fläche abdrehen und durchmessen gebracht. Mal sehen ob da mehr bei raus kommt. Ursprünglich hatte ich nur das Lagerspiel per Plasti Gauge (diese grünen Streifen) kontrolliert. Vom Tragbild mögen die mittleren Lager ok sein, aber dürfen die schon so fertig aussehen nach erst 20.000km?

Habe erstmal neue Lagerschalen und den anderen Krempel für einmalallesneu bei Turner bestellt. Deren "Gasket Set Top" enthält zumindest eine ZKD von Elring.

Kopf und Block werde ich erstmal mit ner Glasplatte kontrollieren, bevor ich die auch teuer bearbeiten lasse. Der 20.000er-Service kostet pi x Daumen schon wieder 200€ Arbeit für die KW (ne neue kostet rund 500€) plus knapp 300€ an Turner und SKF… I break together.

Besten Gruß

**Santana109** · 06.04.2016, 21:33

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Bekommst du von Turner Markenlager?

Jo so ist das Leben: Ich war im Herbst im Fahrgelände und habe vermutlich beim Waschen (Brassig) unerkannt meinen Lufi geflutet, nachdem das Auto mit einer durch Modder blockierten Kupplung im Wasserloch stehenblieb. Nach hause gings dann am Seil mit im Leerlauf laufenden Motor, Ergebniss: Der neue (10000km) Motor hatte 2,5h mit Modder in der Ölwanne sowie Modder im Ansaugstutzen gelaufen - Pleuel krumm - Turbo gar - Ölpumpe platt - Kurbelwelle Untermaß - Lager Rot - Kolben Fritten - Zylinder Übermaß...... Alles in allem 3500.- Material und Fremdleistung. Ich könnte Kotzen.

Gruß Reinhard

**AMIGO109** · 06.04.2016, 23:25

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Zitat von Santana109 Beitrag anzeigen

Bekommst du von Turner Markenlager?

Wahrscheinlich nicht. Wo bekommst du denn deine "Markenlager" her? Ich googel immer nur die LR-Teilenummer mit dem entspr. Untermaß .020 und vertraue am Ende doch nur auf den guten Ruf von Turner. Die aktuellen Lager sind glaube ich von FWD.

Besten Gruß

**Santana109** · 07.04.2016, 10:11

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Moin, Paddocks hat AE/Glyco - John Craddock hat Vanderwell evtl. Glyco.

Guckst du hier: http://www.autoteile-teufel.de/LAND-...ategoryId=5413

Gruß Reinhard

Bei Motorteilen will ich wissen was da Reinkommt. Meine Kolben kamen von KS, meine Lager Glyco - meine ZKD Elring.

**MarkAnton** · 07.04.2016, 10:51

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Servus,

das Problem mit den sich auflösenden Gleitstücken auf den Kettenspannern gibts auch bei anderen Autos - zB. beim Alfa Montreal. Da muss ich bei meinem auch demnächst ran. Die Ketten haben schon mal die Ventildeckel zwischen den Nockenwellen touchiert. Können alte Spuren sein, aber ich gehe lieber auf Nummer sicher. Einige Montreal Eigner haben das Problem mit selbst gefertigten Gleitstücken aus PTFE gelöst : http://alfamontreal.info/Montreal/RTfacing.jpg

Gruß Markus

**AMIGO109** · 11.04.2016, 19:25

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Hallo,

den Kettengleiter habe ich grade in einer echten Land Rover Verpackung erhalten. Hoffentlich hält der, wie er soll.

SKF Speedi Sleeves kamen heute auch mit der Post. Heute war aber nur der Front Pulley dran. Die KW ist noch beim Instandsetzer.

Wie sich herausstellte, passt die große Mutter für die Radlager perfekt, um den Ring auf den Mitnehmen zu drücken. Das von SKF mitgelieferte Montagewerkzeug ist für diesen Job ja leider zu kurz.

(oben li.: Montagehülse & Special Nut übereinander zum Vergleich, oben re.:Speedi Sleeve an Special Nut)

Besten Dank und Gruß
Dave

**Santana109** · 11.04.2016, 19:58

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

63,500 ist STD . 63.00 ist 0.020

Pleuel ist 58,725-58,744 Std. 58,25 ist 0.030, das ist im 2,5NA Handbuch garnicht aufgeführt.

Gruß Reinhard

Wie war denn dein Öldruck ??

**Santana109** · 11.04.2016, 20:01

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Blödsinn,

58,25 ist ebenfalls 0.020 Untermaß, im Whb ist für die Pleuellager aber nur 0.010 aufgeführt.

Gruß Reinhard

**Santana109** · 11.04.2016, 20:05

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Lagerspiel Hauptlager 0,018 - 0,061mm
Lagerspiel Pleuellager 0,025 - 0,075mm ( 0,075mm ist aber schon extreme Klöterpassung)

**AMIGO109** · 11.04.2016, 20:07

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Danke sehr Reinhard, so ungefähr habe ich auch grade mit den Maßen gewürfelt. Man kommt da ja schnell durcheinander.

(Doppeledit: Ich hab die frage aus dem obigen Thread entfernt, weil ich´s doch noch weiter recherchieren wollte. Frage war, wie passen meine KW-Maße
HL 63,00mm
PL 58,24mm
zur vorliegenden Literatur. Ich finde grade doch das LR-WHB im Netz , da steht zwar nur was bis .010, aber wenn man den selben Abtrag zu Grunde legt, komme ich auch bei 63.00 an und demnach müsste es .020 sein.)

Bildschirmfoto 2016-04-11 um 20.54.59.jpg
Hab ich´s also doch richtig gemacht. Wieso dann die Streifenmuster?

Dave

**AMIGO109** · 11.04.2016, 20:09

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Öldruck war immer gut, ich vertrau da der Kontrollleuchte. Mit 15W40 drehte er irgendwie besser und weiter aus als mit 20W50...

**Santana109** · 11.04.2016, 20:28

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Das Tragbild deiner Lager ist kein Ölmangel, meiner Meinung Schwingt/Rumpelt da was Harmonisch. Oder deine Welle hat auch solche Riefen, die vielleicht nur überpoliert sind. Das sehe ich auf den Bildern aber nicht.

Mit der Ölkontrolleuchte kannst du nix anfangen: Betriebsdruck zwischen 1,5 im Leerlauf und 4 bar im Betrieb. Die Kontrollleuchte kommt bei 0,3 - 0,5bar

**AMIGO109** · 11.04.2016, 20:45

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Auf der Welle sind keine Spuren zu sehen.
Kann es sein, dass die Streifen im Tragbild durch den Fertigungsprozess der Lagerschalen kommt? Dass das quasi so muß und definierte "Öltaschen" bilden soll? Oder die Lagerschalen einfach von mieser Qualität sind?

Auf den oberen Hälften der Lagerschalen sind die Streifen auch zu erkennen. Allerdings sind die oberen bei weitem nicht so abgenutzt. Dass die unteren eher hin sind, soll wohl normal sein, habe ich mal gehört.

Die thrust washer zeigen so gut wie keinen Verschleiss oder Anzeichen, dass da ständig die KW gegen rumpelt.

Ich bitte mal Turner um eine Ferndiagnose anhand der Bilder….

Zum Öldruck: Wollte die Elektrik und das Dash eh neu frickeln und werde mich nun auch nach einem schönen Öldruckanzeiger umsehen...

**Santana109** · 11.04.2016, 23:01

AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

Nein, das Tragbild ist nicht normal. Normal ist selbst bei hohen Laufleistungen eine Gleichmäßig matte Oberfläche. Meistens irgendwann mit leichten Riefen, durch Fremdkörpereinlagerungen, unter anderem weil bei älteren Fahrzeugen gerne die Wechselintervalle gestreckt werden.

Was leider entgegengesetzt zu den Notwendigkeiten steht.

Das Lager Spiegelt die Oberfläche der Welle wieder. Bei deiner Kurbelwelle sind aber keine Wellen zu sehen.

Ich habe mal mit dem Drehzahlbegrenzer am MX5 gespielt(8300). Außerdem hatte ich dummerweise an der Riemenscheibe vorn die Lauffläche für die Klimaanlage entfernt, ohne die Riemenscheibe Wuchten zu lassen. Das gab einen Satten Lagerschaden an den Hauptlagern, mit einem ähnlichen Bild. Allerdings schon in Minuten/Sekunden alles richtig kaputt, nicht wie bei dir nur ein seltsames Aussehen der Lager. Das brachte mich auf die Idee mit den Harmonics.

Gruß Reinhard

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