Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Also bitte nochmal für die Älteren unter uns.
Wenn die Wegfahrsperre nur noch mit dem Plib aktiviert werden soll, was muss eingestellt werden bei?
Plip immobilize?
Key immobilize?
Alarm on lock?
Passiv immobilize?
Passive immobilize muss umgestellt werden.
Ich weiß nur nicht mehr, wie die Alarmanlage danach auf Abschließen mit dem Schlüssel reagiert und ob da zusätzlich in der Sparte
Alarm/Arm-Disarm noch was geändert werden muss oder nicht. Wird man ausprobieren müssen, wenn hier keiner schreibt, der es schon
mal genauso gemacht hat. Schlimmstenfalls hupt es.
Das Menü vom Testbook sah ja anders aus und die Funktionen hießen etwas anders als beim Nanocom.
Das war ein Menüpunkt in den Ländereinstellungen, der hieß so ähnlich wie "nichteuropäische oder Nicht-EU-Länder mit geringerem Sicherheitsrisiko oder Diebstahlsrisiko". Habs nicht mehr so genau im Kopf.
Da hatte man die freie Wahl zwischen allen einzelnen Einstellungen von Zentralverriegelung, aktiver und passiver Wegfahrsperre, mit und ohne Wiederholung, und der Alarmanlage, alles was es da so einzustellen gibt.
Konnte ich mir beim ständigen Fensterwechsel gar nicht alles merken.
Die ALM ist doch nur der Ersatz für die AS10, welche ab 2013(?) verwendet wurde. Bis dahin konnte man auch so schon den Ländercode umstellen. Die WFS war damit zwar deaktiviert, die AS10 jedoch noch am Netz. Soweit ich das verstehe, kann man das jetzt auch mit ALM machen.
Zumindest kannst Du dann wechsel- bzw. wahlweise mit und/oder ohne Schlüssel den Wagen auf- und zusperren, ohne mit irgendwelchen Alarmtönen rechnen zu müssen.
Zumindest kannst Du dann wechsel- bzw. wahlweise mit und/oder ohne Schlüssel den Wagen auf- und zusperren, ohne mit irgendwelchen Alarmtönen rechnen zu müssen.
Zusatzinfo:
Die Motor-ECU will den Code der Wegfahrsperre sehen, bevor sie die Einspritzdüsen dauerhaft frei gibt. Ohne den geht es sonst nicht. Wo der Code her kommt, ist ihr aber letztendlich egal.
Daher wäre es "kugelsicher" die Wegfahrsperre auszulesen, und den Code fortan von einem Ersatzmodul generieren zu lassen, von dem man annehmen kann, das es nie kaputt geht. Was die Wegfahrsperre dann noch macht ist egal, weil man selbst bei Verlust aller Handsender das Auto immer noch ganz normal mit dem Schlüssel bedienen kann. Das Auslesen geht natürlich am einfachsten, so lange die Wegfahrsperre noch funktioniert.
Die schwarze Wegfahrsperre (aka CH12 oder ALM) neigt dazu ihre Handsender einfach schon mal zu vergessen... das ist aktuell eine problematische Sache, an der ich noch arbeite.
VG
Ralf
Zuletzt geändert von dougie; 02.12.2019, 11:39.
Grund: typos
Also Steuergerät verschicken. Könnte man zeitgleich das AGR 'entfernen'? Würde sich dann als Winteraktion anbieten. Besonders wenn die Garantieverlängerung abläuft.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar