Hmm, hier isses erklärt, aber was mach ich jetzt mit der Info.

Moin,
bei mir haben schon die Vibrationen bei den unterschiedlichen Drehzahlen zu einem "flattern" der Kontakte geführt (Wackelkontakte), dadurch bekam die ECU unplausible Werte und hat entsprechend reagiert.
Ich habe das Pinning (Steckerbelegung) an der den beiden Steckern (schwarz und rot) noch nicht zur Hand, aber meine mich zu erinnern, dass an schwarzen Stecker linke Seite die Kontakte für die Potis vom Gaspedal, Drehzahl (Pin 19) etc. ankommen.

Vieleicht könnte jemand mal das gesammte Pinning (Td5) der Stecker posten.

mein Td5 ist nun endlich (Monate der Fehlersuche vergingen), nach dem Zusammendrücken der Kontakte an den beiden ECU Steckern, seit Wochen komplett fehlerfrei und alles am Fahrzeug macht was es soll !!
In meinem Defender-Bekanntenkreis schlug der Hinweis ein wie eine Bombe und bis jetzt kamen schon 8 positive Rückmeldungen.

Da sind Fehler verschwunden, da hätte man sich "totgesucht" (Zitat)
Wenn das Gehirn (ECU) vom Td5 mit seinen ca. 60 Kontakte nicht konstant mit Infos versorgt wird, sollte jedem klar sein, wo man zuerst nach den Fehlern sucht (Zitat)

Viel erfolg und LG DD

PS:@Bresem: vor den Faryman´s und anderen bleibe ich auf jedem Bauernmarkt stehen. Kennst Du das Reparaturvorgehen W.O.L.K.E. ?