AW: Kaufberatung Disco 3

Ich stand ja bis vor Kurzem vor ähnlichen Überlegungen (jetzt habe ich einen Disco 3).

Der erste Link geht nicht mehr, das Fahrzeug ist offenbar weg.

Der zweite, weiße D3: Handschaltung beim Disco muss man wollen, die Automatik iVm dem Terrain-Response-Programm ist mE schon viel wert. Der hat kein Terrain-Respone! Das Fahrzeug ist eigentlich ein KFG-LKW mit getrenntem Laderaum. Deshalb hat er hinten keine Fenster. Mich würde das stören, ich weiß nicht, ob man die Trennwand einfach entfernen kann.
Fazit: für mich wäre der nichts, wenn doch: zur Kontrolle jedenfalls zum Stiegholzer (dort war auch ich) oder Tomax bringen.

Der Dritte (EZ 2006) ist halt schon wirklich alt, da könnte - wie generell - Rost wirklich ein großes Thema sein. Ich kann nur empfehlen, ein Fahrzeug vom Profi (!) vor dem Kauf anschauen zu lassen. Was mir auf den ersten Blick konkret auffällt: der Kühlergrill wurde gegen einen Grill in Disco4-Optik getauscht, die Turboschläuche gegen welche aus Silikon (grds mE sinnvoll und steht bei mir auch an, aber ich würde nachfragen, wieso das gemacht wurde). Der Kilometerstand ist relativ hoch. Abgesehen davon fällt mir ad hoc nichts auf.

Zu hinterfragen wäre abgesehen vom Zustand, welche Arbeiten schon gemacht wurden. Was mich persönlich ziemlich abschrecken würde, ist der (angebliche) Vermittlungsverkauf. Das bedeutet im Endeffekt den Verlust der Rechte aus der Gewährleistung und macht mich bei einem Händler eher stutzig. Ebenso der Umstand, dass der Händler vom "TÜV", den es in diesem Zusammenhang in D, aber nicht in Ö gibt, spricht.
Fazit: wenn unbedingt gewünscht anschauen, aber mit Fachmann und wachsam bleiben. Den Namen des eigentlichen Verkäufers, für den der Händler angeblich vermittelt, sollte er dir mE nennen können.

Der Vierte (Disco 4) spricht mich eigentlich nicht an. Ich halte die Handschaltung, wie bereits einmal ausgeführt, beim Disco generell für nicht so erstrebenswert. Das Thema Vermittlungsverkauf (hier: Kundenauftrag) bleibt, er steht schon lange zum Verkauf.
Fazit: wie oben mit der Ergänzung: ich würde mit dem allenfalls zum Stiegholzer oder Tomax fahren. Den Handschalter musst du halt wollen.

AW: Kaufberatung Disco 3

Hi MKDS,

vielen Dank für deine schnelle Antwort und besonders den Tipp mit Stiegholzer bzw. Tomax, wieviel muss ich ca veranschlagen für eine Inspektion bzw. Ankaufsbewertung?
Hast du sonst noch Tipps wo ich suchen kann, hast du einen Import aus DE ausgeschlossen? Müsste man auch bei so alten Wagen noch NOVA etc. nachzahlen?
Handschaltung stört mich jetzt nicht sooo extrem, ich werde ihn nicht wirklich im Gelände Gelände bewegen, zufahrt zum Strand, vlt mal irgendwo auf einen Berg, aber 0 Motivation irgendwie durchs Gelände zu heizen, Flüsse zu durchfahren etc.
Ich muss damit bis auf die Kanaren :-D
Sehr guter Punkt mit dem Vermittlungsverkauf, kam mir schon seltsam vor...
halte auch am laufenden
danke dir schonmal

AW: Kaufberatung Disco 3

nummer eins wurde wieder aktiviert, was haltest du davon



grüße

AW: Kaufberatung Disco 3

Schon wieder weg.

AW: Kaufberatung Disco 3

Hallo,

dann schau doch mal nach dem hier :



Sieht aus, als könnte der passen.

Gruß

René

AW: Kaufberatung Disco 3

Der hat allerdings keine Luftfederung. Weniger Komfort und weniger Fehler.

AW: Kaufberatung Disco 3

Hallo liebe Land Rover Gemeinde,

nach langer Abstinenz soll das nächste Familienfahrzeug wieder ein Land Rover werden. Die Wahl ist auf einen Disco 3 oder 4 gefallen, allerdings gibt es Fragen bei denen ich aktuell nicht weiter kommen und ich hoffe das Ihr mir weiter helfen könnt:
- da die SDV6 und TDV6 Motoren mit einem Konstruktionsmangel im Bereich der Kurbelwellenlagerung gesegnet sind ist jedes Modell quasi ein Überraschungsei. Ist es, um das Motorschadenrisiko einzudämmen, empfehlenswert ein Fahrzeug mit AT-Motor zu kaufen? Ggf. sogar eins wo der Motor nachweislich von einem Instandsetzer bearbeitet wurde der eine geschmietete KW etc. verbaut hat, z.B. Engine-Monkeys? Kann man darüber das Risiko minimieren?
- Meine alternative Überlegung geht, nach guten P38 Erfahrungen, in Richtung V8. Diesen würde ich dann auf eine ICOM-Gasanlage umbauen. Ist das eine gute, wenn auch schwer zu beschaffende Alternative? Oder spricht etwas gegen V8?
Danke für Eure Hilfe und Unterstützung,
Basti

AW: Kaufberatung Disco 3

Servus Basti, da kannst gerne den Herrn gseum fragen. Die Mehrzahl der D3 s dürften tatsächlich Diesel sein.

Man muss aber in Punkto Konstruktionsfehler ein wenig differenzieren. Im D3 werkelt ein TDV6 mit 2,7 l Hubraum von PSA. Die Motorschäden, die im D3 vorkommen, dürften mehrheitlich auf das Problem mit der Ölpumpe bzw. deren Deckel (Suche!) zurück zu führen sein.
Dann gibt's wohl noch ein Thema mit Ölvermehrung durch Kraftstoffeintrag in Verbindung mit Kurzstrecke und DPF.
Motorisch kann ich Dir beim D3 für den Diesel unseren Masterplan ans Herz legen:
Unserer hatte vor uns direkt einen ATM bekommen mit Rechnung und Nachweis von LR, zusätzlich BJ2007 mit grüner Plakette aber OHNE DPF und dann noch regelmäßiger Ölwechsel sowie vornehmlich Langstreckenrennen.

Dann kamen zwar auch noch Turbo etc. dazu, aber naja.. hat ja auch "schon" 217 Tkm..

Mit dem 3 Liter TDV6 bzw. sd6 und den Kurbelwellenthemen aus demm Disco 4 hat das aber wohl weniger zu tun.

Bedenke: Auch ein V8 hat größtenteils die Peripherie des TDV6 im D3. Du wirst auch Themen bekommen, die nichts mit dem Motor zu tun haben.
Bei uns sind das exemplarisch:
- Luftfederung
- Voderachs-Diff (kam sogar neu)
- Kardanwellengelenke und Antriebswellen
- Radlager
- Bremsen (inkl. Sättel bei uns mittlerweile rundum neu)
- Bremsleitungen (auch da, wo man nicht hin kommt!)
- Elektrik Fehler und Verkabelung (wie aber bei so gut wie jedem älteren Fahrzeug)
- Klima
- Lenkung
- Fahrwerk mit Buchsen etc.
- VTG
- Hinterachs-Diff (kommt noch)
usw.

Nur mal meine 2 cents..

VG Stephan

AW: Kaufberatung Disco 3

So ein 8-Ender macht im Disco schon Spaß, noch dazu der 4,4 im LR3 wohl zu den robustesten Land-Rover Maschinen überhaupt gehört. Auch sehr gut LPG tauglich sind sie. Ist nur die Frage ob sich die Umrüstung tatsächlich lohnt, bekommt man doch für die Umbaukosten ne Menge Sprit. Im Übrigen ist man auch die ganzen dieseltypischen Probleme los. Hin und wieder werden ja auch in D welche angeboten, im restlichen Europa sind die Preise astronomisch. Mit etwas Mut kann auch ein Import z.B. aus der USA lohnen. Aber am besten im Vorfeld mit fähigen Prüfern abklären. Alle Anderen Discobaustellen sind Dir aber natürlich erhalten.

Gruß, Büchse.
(LR4 aus Kanada, happy)

AW: Kaufberatung Disco 3

Schon mal danke für die Antworten. Nach Defender und Range bin Herausforderungen gewohnt, allerdings meldet sich mein innerer Schweinehund als auch der Qualitäter in mir und fragen sich wie LR einer so teure Wanderbaustelle konstruieren könnte. Schade das ein so tolles Auto eine so große Kehrseite hat...

AW: Kaufberatung Disco 3

Einen überarbeitetet SDV6 von z.B. Discoveryparts/Kupski würde ich nehmen - aber die Besitzer, die ihn machen lassen, tun das wohl deshalb um ihn dann nicht mehr hergeben zu müssen. ;) Von Engine Monkeys habe ich noch keinen positiven Erfahrungsbericht gelesen und nur einen sehr deutlich negativen. Irgendwie unterbinden die offensichtlich alle Google-Möglichkeiten in der Richtung. :o

Beim V8: Allererste Wahl. Besser der D4 weil neuer, aber schwer zu bekommen. Hier gibt es einzig das Klappern der Steuerketten-Spanner, das ggf. erledigt sein sollte. Der 5l V8 ist als Direkteinspritzer nur extrem schwer umrüstbar (ich hab nix gefunden!), beim D3 4,4l ist das Standardhandwerk.

AW: Kaufberatung Disco 3

Hallo zusammen,
da der Disco4 ja unter den bekannten Problemen am 3.0 Liter Dieselmotor leidet und der Kauf eines Gebrauchten wohl wie das Nürnberger Schießen ausgehen kann, kommt als Liebhaber eckiger Fahrzeuge für mich nur noch ein Benziner oder ein Disco3/4 mit dem 2,7 Liter Motor in Frage.

Meine Frage an euch Discofahrer.... Bis zu welcher Laufleistung sollte/ kann man seine Suche einstellen? was wäre eine vernünftige Obergrenze. (Mir ist klar, dass die Meinungen da weit auseinander gehen werden und es auch sehr vom Zustand und der Pflege des Gebrauchten abhängt. Aber gehen wir mal von einem regelmäßig gepflegten und nicht offroad geprügelten Disco aus.)

AW: Kaufberatung Disco 3

Am besten Du fährst beide mal um einen Vergleich zwischen dem Diesel und dem Benziner zu haben. Wieviel km ein Auto runterhaben darf, hängt nur vom Angebot selbst ab. Ich suche immer ohne KM Eingrenzung. Wenn das Auto top gepflegt ist, kein Reparaturstau, kein Rost usw. und hat 250tkm (Langstrecke) gelaufen, warum nicht? Pech kann man immer haben.

Gruß, Büchse.

AW: Kaufberatung Disco 3

Hallo Büchse,

hierzulande einen Disco zu "sehen", ist schon eine seltene Angelegenheit. Einen Vergleich zwischen Benziner und Diesel zu starten, so gut wie unmöglich. Leider.

Luftfederung....auch so ein Thema, was mich umtreibt. Ab wann schwächelt denn das System und unter welchen Bedingungen früher? (z.B. durch häufige Benutzung?)
Kann man da eine Aussage treffen, dass ab so und so vielen Kilometern definitiv der Verschleißteiltausch beginnt/ ansteht?

AW: Kaufberatung Disco 3

Ja, das mit dem Vergleich wird nicht leicht, lohnt sich aber. Vielleicht kann auch hier mal jemand helfen. Die Luftfederung ist robuster als ihr Ruf.
Gruß, Büchse.