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Statistik Zylinderkopf Td5

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    #1

    Statistik Zylinderkopf Td5

    Moin zusammen!
    Da bei mir wohl auch ein Tausch, von mindestens der ZK Dichtung ansteht, habe ich mir überlegt, die Problematik mal statistisch zu beleuchten.
    In diesem Beitrag soll aber nicht diskutiert werden, es sollen nur die Parameter genannt werden, bei denen Td5 Nutzer Probleme im Bereich des ZK haben.
    Folgende Unterpunkte scheinen mir sinnvoll: (lasse mich gerne verbessern)

    - Baujahr des Motors (Kennbuchstabe 10P o. 15 P)
    - Laufleistung
    - Tuning ja/nein
    - Wasserverlust (Menge)
    - Temperaturverhalten
    - Überhöhter Druck im Kühlsystem
    - Weißrauch
    - Sprit im Oel/Wasser im Oel
    - Erfolgte Reparaturen / Erfolg der Reparaturen

    So mehr fällt mir gerade nicht ein.

    Der Slandy
    :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
    dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
    Stichworte: -
    • Wichtig
    #2
    AW: Statistik Zylinderkopf Td5

    Ich fange mal an:

    - Baujahr 2001
    - Laufleistung 160.000KM
    - Tuning ja
    - Wasserverlust ja, mittlerweile 1l/500 KM
    - Temp normal, so lange Wasser genug da
    - Druck deutlich überhöht, wenn Betriebstemperatur
    - Weißrauch nein oder absolut minimal
    - Sprit im Oel etc. nein
    - noch nicht repariert

    wird nachberichtet!
    :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
    dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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      #3
      AW: Statistik Zylinderkopf Td5

      Rein aus Interesse - ich fahr ja keinen Td5 - würde es Sinn machen dazuzuschreiben welches Tuning man fährt? Es macht sicher einen großen Unterschied ob man mit 150 oder 250PS am Dampfen ist. Ebenso, du hattest ja festgestellt dass du nur mit dem Tuning eines Anbieters einen Wasserverbrauch hattest

      Gruß,
      Robert
      You Can't Fix Stupid:evil:

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        #4
        AW: Statistik Zylinderkopf Td5

        Das könnte vielleicht wieder zu Irritationen führen.
        Mittlerweile verbraucht mein Motor bei verschiedenen Tunings Wasser, mal mehr mal weniger.
        Intressant wäre es auch, ob Autos ohne Tuning gleiche Probleme haben.
        Mir wurde mitgeteilt, dass es sich u.U. um ein Materialproblem bei ZK handeln soll.

        Der Slandy
        :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
        dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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          #5
          AW: Statistik Zylinderkopf Td5

          Was noch ein intressanter Faktor wäre ist, ob das Fahrzeug Oel im Kabelbaum hat/hatte.

          Der Slandy
          :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
          dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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            #6
            AW: Statistik Zylinderkopf Td5

            Na das passt wie Arsch auf Eimer. Hab gerade letzte Woche die Kopfdichtung erneuern lassen. Wie sich beim Ausbau herausstellte wurde die Dichtung schon einmal durch eine aus dem Zubehör ersetzt. Anscheinend lies die Quali zu wünschen übrig.

            - Baujahr 1999
            - Laufleistung 189.000KM
            - Tuning nein
            - Wasserverlust minimal und nur weil es aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt wurde
            - Temp normal
            - Druck deutlich überhöht, wenn Betriebstemperatur
            - Weißrauch nein
            - Sprit im Oel etc. nein
            - repariert Kosten in freier Werkstatt 500,-
            - Grund leichter Austritt am 2ten und 4ten Zylinder
            - Seit 900 KM keine Probleme

            Gruß

            Helge

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              #7
              AW: Statistik Zylinderkopf Td5

              Moin, moin Leute. Ich habe schon im Jahr 2005 einen neuen Zylinderkopf nötig gehabt. Da war die innen liegende Dieselleitung geplatzt und hat einen erheblichen Überdruck im Kurbelhaus erzeugt. Da lief Öl und Wasser aus der Maschine.
              - Baujahr 1998
              - Laufleistung 69.000KM (jetzt 179 000)
              - Tuning nein (bis dahin)
              - Wasserverlust extrem, auch Öl (jetzt wieder Wasserverlust ca. 1l auf 500 km)
              - Temp normal
              - Druck normal, wenn Betriebstemperatur
              - Weißrauch nein
              - Sprit im Oel etc. nein
              - repariert Kosten in "Fach"-Werkstatt 3500,- (damals)
              - jetzt leichter bis erheblicher Öl-Austritt an dem Zylinderkopf hinten
              - Sonst keine Probleme
              Falls ich alle Klarheiten beseitigt haben sollte, bitte cool bleiben. Danke!

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                #8
                AW: Statistik Zylinderkopf Td5

                Genau so hatte ich mir diesen Thread gewünscht!
                Danke schon mal!


                Der slandy
                :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                  #9
                  AW: Statistik Zylinderkopf Td5

                  Weiss nicht ob es dazu passt.
                  TD5 Juli 2002
                  278000km
                  Ausser Kupferdichtungen an E-Düsen
                  und Oel im Kabelbaum oben, noch keine
                  Probleme am Motor .
                  Kein Tunnig
                  keine Höherlegung
                  alles normal fast

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                    #10
                    AW: Statistik Zylinderkopf Td5

                    Passt nur am Rande! (Trotzdem Danke)
                    Also bitte auch keine, "Hilfe meine Ventildeckeldichtung ist undicht"- Beiträge.
                    Mir geht es NUR um Probleme mit dem ZK, sprich, die im Worst Case zu dessen Wechsel geführt haben!

                    Der Slandy
                    :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                    dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                      #11
                      AW: Statistik Zylinderkopf Td5

                      Nun denn mal ich:

                      Td5 2002
                      Motor 15P
                      Tuning: ja
                      neuer Kopf bei 165000km (Riss an Zylinder 5)
                      Laufleistung jetzt 190000km
                      Wasserverlust: minimal (nein)
                      Druck: normal
                      Temp: normal
                      Öl im KB: ja, bis 170000km
                      Weißrauch: nein
                      Sprit im Oel: nein

                      Kosten ZK-Rep.: 3000,-€

                      Grüße

                      Tobias
                      Die Pattex Bruderschaft

                      Die Eichhörnchen-Triade

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                        #12
                        AW: Statistik Zylinderkopf Td5

                        Bei mir sieht es so aus:

                        - Baujahr des Motors (2003)
                        - Laufleistung (146.000)
                        - Tuning ja/nein (natürlich nein)
                        - Wasserverlust (nie)
                        - Temperaturverhalten (perfekt konstant)
                        - Überhöhter Druck im Kühlsystem (no)
                        - Weißrauch (morgens beim Starten ein wenig)
                        - Sprit im Oel/Wasser im Oel (Diesel im Öl bei km 80.000, daher ZK-Tausch)
                        - Erfolgte Reparaturen / Erfolg der Reparaturen (s. oben, seitdem ist Ruhe)

                        Gruss,
                        Stefan

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Statistik Zylinderkopf Td5

                          My04
                          55000KM
                          neuer ZK bei 20000KM wegen minimal Diesel im Öl.
                          Problem besteht immer noch minimal.
                          Kein Tuning
                          Kühlmitteltemp. lt. Nanocom ist bei Autobahn ca.100°C. Lt. temp-anzeige aber ok.
                          Kein Wasserverlust
                          Ich werde die Tage Bilder einstellen weil ich den Druck im Kühlsystem überprüfen will.

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Statistik Zylinderkopf Td5

                            Moin,

                            bei mir nun gerade ganz aktuell liegt mein neuer Kopf auf der Bank :D

                            - Motor: 10P
                            - Laufleistung: 166.000
                            - Tuning ja
                            - Wasserverlust (Menge) ca. 0,5-0,8 li / 1000km
                            - Temperaturverhalten: orig Instrument: alles ok irgendwo um 10 Uhr, bei Drehzahlen unter 1500 rpm ok, kurz Gas gegeben Temp bis 120°C gemessen mit Nanocom (genau siehe hier: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=70872
                            - Überhöhter Druck im Kühlsystem: nein
                            - Weißrauch: nein
                            - Sprit im Oel/Wasser im Oel: nein
                            - alter Kopf wurde warm abgedrückt und Resultat war fetter Riss hinter dem Einlassventilsitz des 1. Zylinder
                            - Erfolgte Reparaturen / Erfolg der Reparaturen: Neuer AMC Kopf

                            Grüsse
                            Andy
                            Zuletzt geändert von DefenderAndy; 31.08.2011, 17:58.
                            Schaf lügt

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Statistik Zylinderkopf Td5

                              - Baujahr des Motors (Kennbuchstabe 10P o. 15 P): 2002 15P
                              - Laufleistung: 256000
                              - Tuning ja/nein: Nein
                              - Wasserverlust (Menge): Nein
                              - Temperaturverhalten: Normal
                              - Überhöhter Druck im Kühlsystem:
                              - Weißrauch: -
                              - Sprit im Oel/Wasser im Oel: 20l Diesel im Öl
                              - Erfolgte Reparaturen / Erfolg der Reparaturen: komplett neuer Motor

                              Diesel ist durch ein Riss im Kopf ist innerhalb kurzer Zeit der Motor vollgelaufen.

                              Motor hat auf der Autobahn Diesel über Kurbelgehäuseentlüftung angesaugt und hochgegangen.
                              Gruß Detlef

                              _______________________________________________

                              STAMMTICH HAMBURG/SCHLESWIG-HOLSTEIN

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