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Hallo Alex
Nach dem du die 41 Mutter gelöst hast, hast du dann die Welle einfach durchgeschlagen ?
Ich sehe bei mir keine möglichkeit die Welle mit 24 nuss festzuhalten so wie du es beschrieben hast.
Hast du für dir Manschetten neue Schellen geholt oder die alten wieder zusammen bekommen ?
Ich konnte die Tauchhülsen nicht von der Antriebswelle abkriegen, sind hängen geblieben. Habe dann die Hülsen aus dem Differenzial herausgezogen.
Das mit der Mutter erkläre ich gerne am Telefon. Du brauchst da passendes Spezialwerkzeug. Schreibe dir eine PN.
Die manschettenschellen wurden alle erneuert, ist mir nämlich zu heikel die alte wieder herzurichten und ein defekt während der Fahrt zu riskieren.
Gruß Alex
bei meinem wurde letzte Woche das Diff gewechselt ( Bj 04/ 2010, 85.000 km). Wesentliche
Veränderungen zu vorher kann ich nicht feststellen. Anstatt mahlende Geräusche macht meiner
nun ( etwas leisere) heulende Geräusche an der Hinterachse. Bin mal gespannt, was noch auf mich
zukommt...
Da ich glücklicherweise eine Anschlussgarantie bis 04/2015 habe muss ich lt. meiner Werkstatt
nur die Schmierstoffe (Getriebeöl) und Kleinteile bezahlen. Rechnung ist unterwegs.
So habe gestern den Differential wieder eingebaut. Die Geräusche sind komplett weg, fährt sich wieder wie ein Neuwagen :).
Zu der Reparatur muss ich sagen, es ist nicht so kompliziert aber man braucht Spezialwerkzeug. Ohne den kommt man nicht weiter.20140223_095808.jpg20140218_000042.jpg20140217_234656.jpg20140217_235708.jpg
Mylo und ich wollen jetzt auch ein Differential in Angriff nehmen. Wo werden wir den fündig was die 41 Spezialnuss und die Nuss mit der Innenverzahnung an belangt
.
Alles andere haben wir oder können wir anfertigen. Habt Ihr da einen Tipp?
Wir wollen ungern beim Freundlichen einbrechen:v
Nördliche Grüße Hansgeorg
Na los und hole Bauholz!....................auch wenn du leise fluchst
Zum freundlichen gehen und nach dem Werkzeug Fragen, da es sowieso nie gebraucht wird!
Also zum freundlichen gehen und langsam ansprechen. Wichtig:
Sucht euch die spez. Werkzeug Nr. raus damit der freundliche nicht mehr im System rumsuchen muss.
Schön hartnäckig bleiben und ich habs auch erst geschafft als ich mim schrauber reden kkonnte. Am Telefon ists eh vergeblich!
Viel Erfolg!
JLR-205-984 Ist die Bezeichnung für dieses Spezialwerkzeug.
Ich habe es auch bei Landrover ausgeliehen. Die haben es selbst tatsächlich noch nie gebraucht.
Hat für mich auch nichts gekostet, musste nur 30 km fahren um es abzuholen da Landrover bei uns im Ort es nicht hatte.
Noch paar kleine Tipps,
Alex hat es zwar gut beschrieben aber zwei Sachen würde ich beim ausbauen anders machen.
Die Kupplung von Kardanwelle als vorletzten Schritt abbauen. Da die mit Federkraft zusammen gepresst wird und nur schwer in eingebautem Zustand auseinander zukriegen ist. Ich habe ein Holzstamm passend abgesägt und komplette Einheit nach dem los schrauben dadrauf abgelegt, und dann ging die Kupplung viel einfacher ab.
Bei den Tauchhülsen würde ich es auch etwas anders machen. Die Tauchhülsen als aller letzten Schritt aus dem Differential heraus hebeln und an den Antriebswellen hängen lassen. Ihr spart euch zwei neue Schellen und vermeidet dadurch auch das Dreck rein kommt.
einfach Klasse,danke! Durch die Werkzeugnummer habe ich einen Anbieter gefunden. Guckst du hier http://www.dingocroft.co.uk/acatalog/Tools2002.html
Ganz schön gesalzen,diese Preise. Aber die Drehmomentenkurbel sprengt alle Ketten. Über 350 €,das muss billiger gehen.
Vielen Dank Scharap und Alex:vDNördliche Grüße Hansgeorg
Na los und hole Bauholz!....................auch wenn du leise fluchst
Hier sind auch einige Bilder wie ihr neue Lagerschallen rein presst.post-43587-1392931922.jpgpost-43587-1392931909.jpg
Dafür habe ich zwei Scheiben gedreht was den gleichen Durchmesser hat wie die Lager mit einer 16 mm Bohrung in der Mitte und dann mit Gewindestange zusammen gezogen.
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