RE: TD5 Standardmotor - Statistik

Super Idee.....


KM: 89 000
BJ: 7/99, EZ: 7/00 (der arme Kerl musste ein Jahr warten, bis wir ihn bei einem BMW-Händler "ausgelöst" haben...)
Motorprobleme: keine
Weiteres: Wartung regelmässig bei LR-Werkstatt, Verbrauch je nach Reifenart zwischen 10 und 11l/100km, bei ca. 70 tkm neue Bremsbeläge, bei 85 tkm neuer Kupplungszylinder, bei 88 tkm neue Batterie, bei 89 tkm neuer Anlasser. Demnächst neue Hecktür und 2 Seitentüren auf Kulanz wegen Rost dank s..guter Werkstatt, die sich tatkräftig dafür eingesetzt haben!!! Ansonsten einmal liegengeblieben wegen Wasser im Sicherungskasten auf Beifahrerseite (Fahrzeug hat ein Notprogramm, dann geht gar nix mehr. Wusste ich bis dahin auch nicht, steht aber in Bedienungsanleitung drin. Zum Glück war´s am Ort), erst kürzlich "Aufmucken" von ETC und ABS, war aber wohl nur lockerer bzw. verdreckter Stecker. Hört sich viel an, waren aber meines Erachtens nur Kleinigkeiten, die sich auch finanziell im Rahmen hielten (wenn ich da andere mit ihren PKW´s höre...). Seit 265er Reifen drauf sind wesentlich verbesserte Strassenlage. Ist wohl nur noch durch OME Fahrwerk zu verbessern. Seit letzten Winter Standheizung - nur zu empfehlen! Einziger Wehrmutstropfen: der neue Steuerbescheid, den ich am Samstag bekommen habe - schluck 8o

Will kein anderes Fahrzeug mehr und hoffe dass er ewig hält....egal wie hoch die Steuer wird!

RE: TD5 Standardmotor - Statistik

1. 40.000 km
2. bisher keine Probleme
3. Baujahr 11/2003

RE: TD5 Standardmotor - Statistik

Hallo Gemeinde,

trauriger Beitrag zur Statistik.

Km 18.580
Diesel im Motoröl / Kopf gerissen / nicht richtig ausgehärtetes Material von Rover zum Motorenbau verwendet ( Motorschaden )
Bj. 02/2005
Garantieleistung klapt Notruf Rover iO Abschleppen iO seit 3. Wochen Ersatzauto, da Rover Teile nicht liefert nicht iO

Gruß
Bassetfender

motorschaden

Hallo Bassetfender,

herzliches Beileid zu Deinem kapitalen Schaden. Nur Geduld, dann werden sie Deinem Liebling schon wieder Leben einhauchen.

Gruß

Dirk

1. 99er möglicher weise 98er, wenn das geht, muss mal genauer im ausweis nachschauen.
2. schäden? anlasser starb mit gut 200'000km. klimaanlage üblicher verlust über die jahre. der vorbesitzer hatte auch noch kleinere probleme mit dem kühler und gewissen ventilen. aber sonst nichts extremes,... ausser di hecktüüre ist mal abgefallen, mangels schmierung der werkstatt!!! ;)

habe sehr viel freude mit meinem 110er. bin momentan sicher der einzige bei mir in der umgebung der mit 18 jahren schon einen landy fährt! ;) doch ich finds gut so!

Hallo zusammen,
hab jetzt mittlerweile 58000 km drauf und musste leider feststellen
dass der Kupplungszylinder undicht geworden ist.Zuerst meinte ich das schon wieder Wasser im Anmarsch wäre,doch als ich bemerkte das die Flecken auf der Fussmatte nicht abtrockneten, wusste ich was los war.
Wird auf Garantie getauscht.
Der Werkstattmeister meinte, daß dieser Zylinder wieder eine schlechte
Serie wäre .
Frühere Modelle hatten dieses Problem auch.

Auch wenn der eine oder andere es nicht gerne hört:
Das Problem mit den Kupplungsgeber-/nehmerzylindern zieht sich ja schon über Jahre hin.
Für mich ist das nur ein Zeichen, dass LR anscheinend zu doof, unwillig oder unfähig ist,
dieses Problem zu beseitigen. Ein Armutszeichen. Und zeigt auch eine gewisse Gleichgültigkeit
den Kunden gegenüber. Schade, das kann nur besser werden.
Sorry, aber das musste ich hier loswerden!

Hallo,

heute hat der Kupplungsgeberzylinder zum zweitenmal aufgeben, zu Glück habe ich noch bis Mitte November Garantie.

1. bis ca. 50000km
2. bis ca. 90000km

Detlef

1. Wieviele Kilometer absolviert: 110 tkm, davon 30 tkm ich
2. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten: keine in den 30 tkm, davor unbekannt
3. Baujahr: 1999
4. weiters interessantes: für die 30 tkm habe ich ca. 20 euro für reparatur ausgegeben. heute habe ich ihn vom grösseren service zurück bekommen mit diversen kleineren instandstellungen. 600 euro material, 300 euro arbeit. wenn das nichts ist für 30 tkm!!! davon fast die hälfte mit 1 - 2,5 tonnen anhänger. kein gelände. wünschenswert: mehr leistung... so mit dem anhänger den berg rauf schnaufen und teilweise bis in den 1. gang zurück schalten... das ist mist. sonst einfach geile karre mit charakter, fahre selber sehr gerne in der freitzeit einfach so damit herum, ob einkaufen, ausgang etc.

1. 14.000 KM
2. Keine Probleme an Motor Getriebe und Antriebsstrang
3. Frontscheiebenheizung defekt ( von anfang an noch nicht behoben)
- diverse Teile mit zum Teil erheblichen Korrosionjsspuren ( von Anfang an / alles prompt auf Garantie behoben. )
- Vorderachse und Achslenker auf einer Seite nicht richtig Festgezogen, machte geräusche beim Gaswegnehmen/Bremsen, Beim beschläunigen und bei etwas engeren Lenkmanövern, nicht beim Laufrichtung korrigiern auf grader Strecker. ( von Anfang an / auf Garantie behoben)
-Fahrersitz an der Rückenlehne eingerissen ( von Anfang an sofort auf Garantie behoben )
-Haubenschanier verbogen ( von Anfang an / wurde von der LR Werkstatt sehr gut behoben )
- einige wenige Lackmängel / nicht lackierte stellen ( von Anfang an zur behebung der Mängel habe ich einen Lackstift bekommen !!! X( )
-etc. ( so sachen wie Wassereinbrüche und andere LR typischen Kleinigkeiten habe ich mal ausgelassen )

Alles in allem kann man bisher nur festellen, das es einige geringfügige Verarbeitungsmängel gibt, wovon die Meisten zu meiner Zufriedenheit behoben wurden oder es sicher noch werden.
Ich denke, das auch ein ganz Wesentlicher schaden an meinem Landy von der Spedition und nicht von LR verurscht wurde!
Von der technischen Seite aus hat der Landy sich noch keinen Fehl oder Tadel geleistet.
Also bisher auf jeden fall zufriedenstellend !

-oely-

Super Idee mit der Statistik.
Da ich meinen Landy erst seit 1999 besitze und leider schon 235.000 km auf der Uhr habe, gehöre ich wohl zu den "Fahroldies" oder "KM-Fressern".

Hab bei der KM-Leistung natürlich auch schon "Kontakte" mit LR-Deutschland gehabt. Kann man vergessen, den Haufen. Alles Blubberblasen und Worthülsenakrobate. Habe mich daraufhin entschlossen die Wartung selbst zu machen (bis auf Elektronik und die physikalisch schweren Sachen - dafür bin ich einfach zu alt/faul). Ist aber auch ansonsten noch genug zu tun.

Also ganz kurz das Gröbste:
Defender TD 5, 04.99, TD5 - allererste Serie, Ohne ABS und anderen Firlefanz, Km Stand ca. 239.000 (01/06)

20.000 Schwungrad mit Kupplung erneuert (Garantie)
75.000 GKN Overdrive eingebaut
80.000 Bremsscheiben vorne
85.000 Getriebehalslager defekt (Garantie)
135.000 Radlager vorne
137.000 Mitnehmerscheiben ausgeleiert, Antiebswelle hinten abgedreht.
170.000 Kabelscheuerstelle mit Folgeschäden - Kraftstoffpumpe defekt, Steuergerät defekt.
175.000 Öl im Kabelbaum und Steuergerät mit Folgeschaden Pumpendüseelement defekt. Hintere Radlager erneuert
185.000 GKN Overdrive endgültig ausgebaut - immer wieder Probleme mit der Temperatur und defekten Lagern auch nach Austausch auf neues Modell durch GKN-England
190.000 Verteilergetriebe undicht (Gehäusebolzen hat Sitz zerarbeitet), Austausch. Hintere Scheibenbremsen erneuert.
234.000 Klappern in der Maschine - alle fünf Pleuelaugen mehr oder weniger ausgeschlagen - d.h. fünf neue Pleuel und fünf neue Kolben hab die Billigteile wie Ventilabstreifringe und Kettenspanner gleich mitmachen lassen. ca. 4 mille zusammen X(
238.400 Kraftstoffpumpe ausgefallen - neu

Ansonsten der übliche Kleinkram. Die Karosse ist noch recht gut, da ich Karosse wie auch Rahmen mit Unterbodenwachs ersäuft habe. keine Durchrostungen.

Das Auto hat viele Langstrecken mit Anhänger bewältigt und hat auch einige Ausflüge beim Holzeinschlag und Off-Road Alpentouren hinter sich gebracht.
Ölverbrauch stieg bei ca. 170.000 deutlich an und hat sich nach Einfüllen eines Dropstops wieder gelegt (verm. harte Ventischaftdichtungen). Verbrauch nach wie vor 10,5 Liter/100 km. Mit Anhänger oder bei 140 km/h bis auf 14 Liter.









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RE: TD5 Standardmotor - Statistik

hallo

1. 35000
2. Frontscheibenheizung defekt, Scheibe gewechselt (Garantie), jetzt Dichtung eingerissen
3. 2003
4. jede Fahrt macht Spaß

MY 05 10000Km - bei 6000 Kupplungszylinder undicht. Ansonsten nix. Er ist sogar dicht

Ich den hab richtig lieb - ich sprech sogar mit ihm :D

RE: TD5 Standardmotor - Statistik

Hallo,

BJ 2/2000, bei 75T km gekauft (1/2003), jetzt 120T km.

Kupplungsgeberzylinder bei 90T undicht und gewechselt
Anlasser bei 105T erneuert
bei 110T km Öl- und Kraftstoffundichtigkeiten am Motor. Für 20 Taler bei einem Bekannten Fuhrunternehmer in der LKW-Werkstatt abdichten lassen, jetzt ist wieder alles absolut trocken!
Ein Gelenkkopf an der der Lenkstange war ausgeschlagen und Bremsklötze mußten erneuert werden. Habe den Wagen aus Zeitgründen in einer Wekstatt abgegeben - Gelenk haben die vergessen und Bremsklötze vorne konnten sie angeblich nicht wechseln, da die Kolben fest sitzen sollten und die ganzen Bremssättel getauscht werden müßten. Habe ich dann halt doch abends selber gemacht und dafür ohne Bühne oder ähnlichem Schnick-Schnack etwa 1,5 Stunden gebraucht. Etwas Sprühöl und ein schmaler langer Streifen feines Schmirgelpapier waren dann doch günstiger als neue Bremsen an der Vorderachse. Das war bei etwa 95T km und meine Bremsen funktionieren bestens. Die Werkstatt brauche ich jedenfalls nicht mehr.

Fahre übrigens viel Kurzstrecke und größtenteils mit schwerem Anhänger, es ist halt ein Baustellenfahrzeug.

Gruß an die Defender-Gemeinde

RE: TD5 Standardmotor - Statistik

Hallo LR Gemeinde,

1. Wieviele Kilometer absolviert

>150.000 km

2. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten

Kupplungsgeber/-nehmerzylinder bei ca. 90T
Bremsscheiben/-zylinder neu bei 120.000 km
Kühler abgedichtet bei 140.000 km
keine weiteren Sorgen. Läuft absolut zuverlässig

3. Baujahr

12/99

4. weiters interessantes

mindestens 50% Anängerbetrieb, Kurz- und Langstrecke, zeitweiliger HD-Geländeeinsatz (just for fun)

Landy on!

:]