Unwissenheit hat schon jede Diskussion befeuert oder Wissen ist wie Glauben, nur mehr davon!

Eigentlich aber ganz Einfach....Einen Einsteller richtig einstellen, einen nicht.....dann am besten auf einen Bremsenprüfstand und messen, was passiert.....
Ergebnisse dann in die Kommentare schreiben.....Wie die Youtube-Schrauber immer am Schluss predigen und unbedingt diesen Kanal abonnieren......
In diesem Sinne
Gruß Bolex

Das wäre auch eine Option sich einen Bremsprüfstand zulegen, damit man Vergleichswerte von vor und nach der Wasserdurchfahrt hat

Dass man 2 mal Pumpen muss, weil der BKV nicht genug Unterdruck hat, das bezweifel ich.
Wenn der BKV nicht funktioniert, dann geht das Pedal eher weniger durchzutreten, also genau das Gegenteil.
Leg mal den Fuß aufs Bremspedal und starte den Motor. Dann wirst Du merken, dass das Pedal nachgibt sobald Unterdruck aufgebaut wird.

LG Marc

Hallo,

Meine Bremsanlage hat nichts mit laufendem Motor zu tun. Habe keine vom Motor angetriebene Bremshilfe ... BKV ? ? BremsKreisVerstärker ? Nie habe ich sowas erwähnt ... und somit weiß ich gar nicht wie das nun hier auftaucht ...

Habe auch kein Dieselmotor ...

Wie gesagt schaue ich mir das am Montag an ...

Danke an alle

Egal. Das Pumpen müssen rührt sicher nicht vom Hauptbremszylinder. Ursache sind immer zu großes Spiel zwischen Belägen und Trommeln, oder resultiert aus falschen Krümmungsradien der Beläge.
Falsche Krümmungsradien der Beläge sind bei dem heutigen Aftermarket Scheiß nicht selten. Da hilft dann nur Tragbild prüfen und einschleifen!

Hallo,

Also. Ich habe mich mal unter die Karre gelegt und an den Linken Einstellern gedreht. Karre hochgehoben, Einsteller gedreht bit Räder nicht mer liefen und dann ein bisschen zurück. Oben und unten.

Die Karre zog nach rechts. Nach ein paar Runden auf dem Bremsprüfstand, 10X ums Haus gefahren und 20X gebremst, wurde das Bremsen immer besser, aber das pumpen ist noch notwendig um das Pedal auf halbem Weg zu haben. Ohne pumpen, 2X, bremst er auch aber geifen nicht so richtig. 2X pumpen und da greifen die Bremsen super.

Gut, nun weiß ich wenigstens wo die Einsteller sind und am Montag tausche ich den HBZ aus und dann mal sehen. Da kann ich mir auch die Beläge anschauen und die RBZ ob da irgendeiner leckt.

Ich werde dann auch wahrscheinlich in den nächsten Wochen mal tief in den Geldbeutel greifen und mir einen kompletten Bremssatz bestellen von LOF. Vielleicht hätte ich damit anfangen sollen und die alten Klamotten rauschschmeißen.

Die Kits hien in Mexiko angelandet zu hause kosten mich ca. Euro € 750,00 inklusive Fracht und Verzollung. Nun gut, Bremsen sind Bremsen und die braucht Mann halt.

Schönes Wochenende an Alle und Danke für die hervorragenden Tips und Kommentare.

Rainer

Da Du mich zitiertst...
Warum das hier auftaucht, dass solltest Du den Mauremeister fragen. Der hat das hier in Beitrag 15 in die Arena geworfen.
Ich wollte das nur nicht unkommentiert so stehen lassen.

LG Marc

[QUOTE=rsfoto;n2987708]Hallo,
Die Karre zog nach rechts. Nach ein paar Runden auf dem Bremsprüfstand, 10X ums Haus gefahren und 20X gebremst, wurde das Bremsen immer besser, aber das pumpen ist noch notwendig um das Pedal auf halbem Weg zu haben. Ohne pumpen, 2X, bremst er auch aber geifen nicht so richtig. 2X pumpen und da greifen die Bremsen super.

Gut, nun weiß ich wenigstens wo die Einsteller sind und am Montag tausche ich den HBZ aus und dann mal sehen. Da kann ich mir auch die Beläge anschauen und die RBZ ob da irgendeiner leckt.


Hallo

Das hört sich doch garnicht so schlecht an.
Wenn Du jetzt die Exzenter an der Hinterradbremse genauso einstellst, sollte der Pedalweg noch kürzer werden.
Klingt für mich jedenfalls so, als ob sich der Speck runtergebremst hätte und die Bremszylinder sich wieder bewegen ließen.
Bevor ich da Hand anlgen würde, tät ich erstmal die Trommeln davon und würde mir das Geraffel mal anschauen.

LG Marc

[QUOTE=ninetylandy;n2987726]Hallo Marc,
Sorry für das zitieren. War nicht persönlich gemeint. Das nächste mal passe ich besser auf wer was wann und wie ...

Mir kommt der leichte Verdacht auf das meine Bremstrommeln am Ende sind also der Innendurchmesser bereits zu groß ist und somit das 2X pumpen um das rchtige Volumen in die RBZ's zu drücken. Werde mal versuchen das auszumessen. Meine große Schieblehre geht aber nur bis 20mm also muß ich mir dann eine Verlängerung auf dem 3D Drucker drucken ... Schön das ich den wieder anwerfen kann.

Schaut nicht so schlecht aus. Leider kann ich den ehemaligen Besitzer nicht mehr kontaktieren um su Fragen was er alles erneuert hat. Ich habe den Lany seit Mai 2002.

Schönes Wochenende an Alle

Rainer

Sorry für die vielen orthographischen Fehler ...

Wenn ich das hier so quer lese macht mir so viel unbeholfenes gebastel Angst……

Mir auch ...

Hallo,

Also bin zurück vom Mechaniker und haben mal alle vier Bremsen angeschaut und muss sagen da ist alles ausgelutscht. OK, ich hatte geschrieben (#24) das es ganz gut auschaut aber muss nun zugeben dass es nicht so ist.

Der Innendurchmesser ist schon zu groß und somit werde ich mir also den kompletter Vorder und HIntere Bremskit von LOF bei Paddock Spares bestellen. Paddock Spares ist für mich die beste Lösung da ich alles inklusive Verzollung in Mexiko bezahlen kann. Bequemer geht es nicht.

Habe bei anderen UK Verkäufern mal nachgeschaut und die bieten mir diesen Service nicht an. Alles in allem hat es mit Paddock spares im allgemeinen geklappt.

Hallo,

3 Wochen später haben wir nun die Kugeln und die vorderen Bremsen überholt.

Ich weiß ich weiß, die Sicherungsbleche sind da falsch eingebaut aber das haben wir korrigiert.

Nun könnt Ihr mal sehen wie die Mexikaner hier die vorderen Bremsen verfedert haben . Ich hatte vorher nie da so richtig reingeschaut. Ich weiß daß ich das hätte machen sollen aber hatte nie richtig Zeit. Schlimm schlimm schlimm den die Bremsen sind ja mehr oder weiniger auch so eine Art Lebensversicherung. Mea culpa.

Bremsen vorher

VBremse_vorher.jpg


Bremsen nachher (ich hoffe das passt so)

VBremse_nachher.jpg

Eine Überraschung gab es am Freitag als wir die hinteren Bremsen angefangen haben. Die Delphi Zylinder welche im Kit von LOF dabei waren passen nicht auf die Bremsplatten

Habe nun die richtigen bestellt bei John Craddock und natürlich bleibt nun der Landy in der Werkstatt hängen bis ich diese aus England bekomme. Hoffentlich Donnerstag/Freitag nächste Woche. Der 1 May macht mir da einen Strich durch die Rechnung. Muss mal schauen was ich ansonsten machen kann.