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Bremsen funktionsprüfung der Radbremszylinder

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    #46
    Zitat von AMIGO109 Beitrag anzeigen

    Doch?
    Schrub ich ja in Post 40, dass es die noch gibt und man da nicht improvisieren muss. Preislich liegen Dein und mein Link auch garnicht so weit auseinander.

    Die falsch bestellten Trommeln wirst Du sicher los, 11" Trommeln für große Radbolzen sind in S3 in enormen Stückzahlen bis in die 80er Jahre verbaut worden. Davon fährt bestimmt noch was rum in Mexiko. Wenn Teilebestellung so´n Stress ist bei euch, ist bestimmt wer froh, die Dir abzunehmen.
    Ja preislich sind die Trommeln gut also die würden mich £ 131.00 kosten und die Fracht kostet mich £ 190.00 und dann darauf noch ca. 35 - 40% Zoll und Bearbeitung dir DHL. Mal sehen was ich mach. Ich werde die Hülsen machen lassen in der gleichen Werkstatt wo mir mein Mechaniker die Differentialwelle hat reparieren lassen. #1 in der unteren Zeichnung. Da war ein Stück abgebrochen beim abschrauben.

    Also ich habe meine Karre nun 21 Jahre und hier in Meixko gibt es nicht mehr al 40 von den Dingern und davon fahren vielleicht 10 rum ... Schluss mit dem Gejammer meinerseits

    Ich habe einen kennengelernt der hatte zwei 88" und zwei 109". Werde versuchen den mal wieder zu finden.


    image.png​

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      #47
      Servus!

      Mach dir da paar Hülsen rein und gut ists....
      Sehe da überhaupt kein Problem, solange die ordentlich passen. Tun sie das, ist das Material auch nicht sonderlich beanspricht. Sprich Baustahl reicht.
      Theoretisch könntest dir die Dinger auch Drucken, ab dem Moment wo die Radmuttern angezogen werden ist das eh eine Einheit.

      Ich kenne mehrere Hersteller, in deren Alufelgen Zentrierringe aus Plastik stecken, um sie an die verschiedenen Radnabendurchmesser der Fahrzeuge anpassen zu können.

      Grüße
      Sebastian
      if it ain't broken, don't fix it ????

      Kommentar

        #48
        Zitat von Atrophis Beitrag anzeigen
        Servus!

        Mach dir da paar Hülsen rein und gut ists....
        Sehe da überhaupt kein Problem, solange die ordentlich passen. Tun sie das, ist das Material auch nicht sonderlich beanspricht. Sprich Baustahl reicht.
        Theoretisch könntest dir die Dinger auch Drucken, ab dem Moment wo die Radmuttern angezogen werden ist das eh eine Einheit.

        Ich kenne mehrere Hersteller, in deren Alufelgen Zentrierringe aus Plastik stecken, um sie an die verschiedenen Radnabendurchmesser der Fahrzeuge anpassen zu können.

        Grüße
        Sebastian
        Hallo Sebastian,

        Danke. Mir ist gerade die Idee gekommen ich könnte mir ja Buchsen aus Kohlefaserrohr da reinstecken. Es gibtr Kohlefaserrohr mit 16mm aussen und 14mm innen.

        Ich werde mal schauen wie fest PETG ist. Habe schon mehrere male kleine Buchsen gedruckt mit 1/4" (6.35mm) innen und aussen 8mm für Astronomische montierungen.

        Wird noch eine Weile dauern bis ich die richtigen RBZ aus England vom John Craddock bekomme also habe ich Zeit um das zu lösen.

        Rainer

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          #49
          Hallo
          Die Buchsen sollten schon stamm eingepresst werden, damit sie nicht wandern.
          Wenn Du mal die Rückseite der Felgen anschaust, wirst Du feststellen, dass da um die Bolzenlöcher Rezesse sind.
          Also vergiss das mit Deinem Spritzgebäck besser ganz schnell wieder.

          LG Marc

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            #50
            [QUOTEAlso vergiss das mit Deinem Spritzgebäck besser ganz schnell wieder.][/QUOTE]

            Verstanden und Danke

            Spritzgebäck gefällt mir

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              #51
              Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
              Die Buchsen sollten schon stamm eingepresst werden, damit sie nicht wandern.
              Wohin sollen die denn wandern? Die sind dazu da, um die Trommel einmal zu zentrieren beim Zusammenbau. Sobald das Rad drauf ist und festgezogen, bewegt sich bei der Trommel durch die Flächenpressung ohnehin gar nichts mehr. Dann könnte man die Hülsen vermutlich sogar herausnehmen (wenn sie nicht hinter der Felge säßen :D )

              Also insofern: Probier es doch mal mit dem Spritzgebäck, ich sehe da wenig Probleme. Und wenn du bei jedem Trommelservice neue Hülsen brauchst, so what?
              Stramm eingepresst werden brauchen die auch nicht, es muss nur spielfrei sein.

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                #52
                Hallo

                Grundsätzlich hast Du da schon recht, aber bedenke, dass auch mal ein Rad nicht ganz festgezogen sein kann.
                Dann sollte die Trommel aber noch festsitzen und nicht rumlommeln.
                Wenn man schon an solchen sicherheitsrelevanten Teilen rumpfuscht, dann bitte professionell.
                So sehe ich das zumindest, auch wenn es in so einem Bananenstaat wahrscheinlich niemanden interessiert.

                LG Marc

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                  #53
                  Wenn das Rad nicht festgezogen ist, ist das Rad nicht festgezogen. Da hat die Bremstrommel nichts mit zu tun und auch nicht mit rumpfuschen an sicherheitsrelevanten Teilen.

                  Könnte man auch andersherum sehen: Mit einer Trommel, die etwas Spiel hat bzw. ggf. schneller Spiel bekommt, merkt man schneller, dass das Rad lose ist

                  Kommentar

                    #54
                    Zitat von crasbe Beitrag anzeigen
                    Wenn das Rad nicht festgezogen ist, ist das Rad nicht festgezogen. Da hat die Bremstrommel nichts mit zu tun und auch nicht mit rumpfuschen an sicherheitsrelevanten Teilen.

                    Könnte man auch andersherum sehen: Mit einer Trommel, die etwas Spiel hat bzw. ggf. schneller Spiel bekommt, merkt man schneller, dass das Rad lose ist
                    Heute morgen war da ein Mercedes in der Werkstatt und die Durchmesser Differenz zwichen Bolzen und Bohrung der Bremsscheibe waren 1.6mm...

                    Kommentar

                      #55
                      Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                      Hallo

                      Grundsätzlich hast Du da schon recht, aber bedenke, dass auch mal ein Rad nicht ganz festgezogen sein kann.
                      Dann sollte die Trommel aber noch festsitzen und nicht rumlommeln.
                      Wenn man schon an solchen sicherheitsrelevanten Teilen rumpfuscht, dann bitte professionell.
                      So sehe ich das zumindest, auch wenn es in so einem Bananenstaat wahrscheinlich niemanden interessiert.

                      LG Marc
                      Servus!

                      Deswegen ist die Trommel bestenfalls nochmals festgeschraubt, mit dieser fiesen Senkkopfschraube.
                      Wäre es meine Bremstrommel, wäre ich schon eher für was Metallenes, anstatt plastik in welcher Form auch immer.
                      Das hat den Vorteil, dass durch Korrusion, die Teile irgendwann eh eins werden :)

                      Grüße
                      Sebastian
                      if it ain't broken, don't fix it ????

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                        #56
                        Moin

                        Diese Senkkopfschraube hat drei Funktionen.
                        Sie dient als Montaghilfe und sorgt zudem dafür, dass die Trommel bei abgenommener Felge am Platz bleibt und so kein Dreck zwischen die Planflächen gelangt. Weiter gibt sie die korrekte Position zur Radnabe an, wenn die Trommel mal runter war.

                        Statisch hat die Schraube absolut keine Bedeutung.
                        Wenn da die Zentrierhülsen aus der Trommel wandern und die Radmuttern nicht richtig fest sind, was ja tatsächlich mal vorkommen kann, dann wird die Senkkopfschraube beim ersten Bremsen abgeschert werden.


                        LG Marc

                        Kommentar

                          #57
                          Moin

                          Ich kenn X Ami-hinterachsen bei denen zwischen Bohrungen Trommel und Radbolzen einiges an 'Luft' ist. Soll laut Detroit festgammeln vorbeugen. Machen die auch bei Scheibenbremsen.

                          Hülsen würde ich nicht aus PETG anfertigen weil PETG bei ~50c schon weich wird und man sich die Dinger an der *bremstrommel* dann sparen kann.

                          Gruß


                          To each a purpose, and to all a fitting end.

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                            #58
                            Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                            Wenn da die Zentrierhülsen aus der Trommel wandern und die Radmuttern nicht richtig fest sind, was ja tatsächlich mal vorkommen kann, dann wird die Senkkopfschraube beim ersten Bremsen abgeschert werden.
                            LG Marc
                            So nen Lockeren Reifen merkt man aber relativ schnell.... Selbst dann wäre noch die Funktion der Bremse garantiert.

                            Das erinnert mich grade an eine Diskussion in einem Traktoren Forum, an der Ich beteiligt war. Bremsbeläge kleben VS nieten....
                            Ein Argument der Klebegegner war, dass die Bremsen heisser werden, als es der Kleber aushält, wenn man mit be/überladenem Anhänger einen Berg runter fährt....
                            Aber wer mit (Über-)Ladung bergab auf der Bremse steht, bedient schlichtweg sein Fzg, falsch...

                            Es ist klar, es geht hier um die Bremse, aber mit Sachverstand ist das Problem doch zu lösen.

                            Bei VW und MB, an denen ich bisher gearbeitet habe, zentriert sich das Gedöns eh über die Nabe, die Bohrungen für die Radschrauben haben wirklich gut Übermaß.
                            Hält am Ende ja auch.


                            if it ain't broken, don't fix it ????

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                              #59
                              Zitat von Mextli Beitrag anzeigen
                              Moin

                              Ich kenn X Ami-hinterachsen bei denen zwischen Bohrungen Trommel und Radbolzen einiges an 'Luft' ist. Soll laut Detroit festgammeln vorbeugen. Machen die auch bei Scheibenbremsen.

                              Hülsen würde ich nicht aus PETG anfertigen weil PETG bei ~50c schon weich wird und man sich die Dinger an der *bremstrommel* dann sparen kann.

                              Gruß

                              Das war doch Spaß mit dem Spritzgebäck wie Marc es nannte

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                                #60
                                Hallo,

                                Irgendwie bin ich jetzt ganz durcheinander mit dem Zentrieren und Hülsen.

                                Anfangs dachte ich die Hülsen sind notwendig damit beim Bremsen es keine Bewegung zwischen Felge und Bremse gibt und dann ist alles in die anderen richtung gegangen mir dem Zentrieren der Bremstrommel. Die 3 Schrauben mit dem konischen Ansatz welche meine neuen Bremstrommeln haben zentriren doch die BT auf den Radnaben und dann beim festziehen der Radmuttern ist doch alles paletti, oder ?

                                Habe den Thread https://www.blacklandy.eu/blboard/vb...49#post2983432 ganz durchgelesen. Irdenwo schrieb jemand https://www.blacklandy.eu/blboard/vb...76#post2979176 und https://www.blacklandy.eu/blboard/vb...81#post2979181

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