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Du meinst den "Flugrost"? Ja, hab ich. Wenn der ganze Unterboden so aussieht, dann ist blöd. Aber wenn´s nur die Traverse ist, dann find ich es nicht so schlimm. Gibt´s typische Stellen beim 130, die man sich ansehen sollte?
So jetzt habe ich nochmal die Zeit ein bischen ausführlicher zu Antworten.:o
Typische 130er Stellen gibt es glaube ich keine.
So ist meines Wissens auch die letzte Diskussion hier über 130er Schwachstellen ausgegangen.
Man muss halt nur aufpassen, dass man keinen erwischt, der ein richtiges Arbeitstier mit minimal Pflege war.
Meistens sind die halt entweder zum Arbeiten oder Reisen. Letzteres ist auch eher selten auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
"Hausfrauen"130er gibts leider selten. Aber es gibt sie.:D
Der Hecktraversenrost sieht mir doch schon etwas stärker aus.
Die Beifahrertür sieht auch stark angerottet aus.
Für den Preis geht das wohl noch alles, wenn man sowas sucht.
Die Pritsche ist zumindest nicht verbeult und die Rahmenenden vorne sehen auch noch ok aus.
Sitze sind evtl. auch fertig. Das sieht so aus, als hätte der Sitzbezüge deswegen.
Gab es eigentlich mal einen Dashboardwechsel? Ich kenn nur das, mit den Knöpfen in der Mitte.
Sicherheit & Umwelt:
Front-Airbags, El. Wegfahrsperre
Bitte lesen sie unsere Angebote aufmerksam durch.Wir beschreiben die Fahrzeuge nach bestem Wissen und Gewissen.Viele Ihrer Fragen beantworten sich beim lesen des Inserats von selbst.
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Airbags hat der sicher nicht, nur zur Info und meiner hatte nach meinen Jahren in Nordafrika auch mal etwas schlimmer ausgesehen.
Wie man auf meiner Seite sieht
tip top...
Sicher hat der keine Airbags. Nicht mal mein 2011 hat welche. Die Gammelstellen muss man sich halt ansehen. Die beschriebene "Ausstattung" ist eigentlich nebensächlich. CD Spieler? Colorverglasung?
Ich denke, eine Besichtigung und Probefahrt mit einigen Fragen kann nicht Schaden...
Hi Leute ,
bin neu in Sachen Landis und Offroad und brauche eure Hilfe .
Nach langer Suche habe ich jetzt ein gutes Fahrzeug gefunden und auch schon einen Besichtigungstermin vereinbart.
Jetzt wollte ich mal eure Meinung zu dem Fahrzeug hören. Ich denke das es ein gutes Angebot ist und ich das nicht soviel falsch machen kann. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...l?id=182759155
Kritik darf ja gerne kommen, dennoch denke ich,
dass es bei einem Reisedef unwahrscheinlichER ist, dass er Wartungsstau hat und grob misshandelt wurde,
weil niemand in der Pampa ne Panne haben will.
Ausserdem fährt ein Reisefahrzeug auch nur sehr wenig mit kaltem Motor.
Grundsätzlich sind die Belastungen wohl doch eher größer: Schotterpiste, hier und da Offroad, hohe Beladung...
Im Endeffekt muss man sowieso jeden Dicken genau untersuchen.
ich habe mich gestern neu auf diesem Forum registriert, da ich erstmals einen gebrauchten Landrover kaufen möchte und auf ein paar Tips angewiesen bin.
Ich habe zwar gestern schon im Forum gesucht und gelesen und viele Fragen sind bereits beantwortet, aber ein paar Fragen hätte ich noch (ich bitte um Nachsicht, wenn diese schon irgendwo im Forum beantwortet wurden - ich habe sie nicht gefunden).
Ich fahre seit 15 Jahren einen VW-Bus T3 und habe dementsprechend keine Erfahrungen mit Landrover. Meine Frau fährt schon länger einen Pajero V60, den ich auch häufiger fürs Gelände (Holz im Wald, auf unseren Wiesen) und Anhängerbetrieb (3-to-Hänger, 2-to-Wohnwagen) nutze. Außerdem haben wir noch einen Suzuki Samurai Bj. 1986 - nur als "Hofziege" direkt bei uns auf dem Grundstück.
Insofern habe ich zwar mehr oder weniger Erfahrungen mit Geländewagen, aber eben nicht mit Landrover.
Da der VW-Bus nicht die Anhängelast hat, wie der Pajero, müssen wir häufig die Autos tauschen, was meine Frau nervt. Außerdem hätte ich auch gerne ein Fahrzeug, dass besser auf die "Arbeits"-Anforderungen zugeschnitten ist. Wir waren 2006 und 2011 jeweils einen Monat mit dem Wohnwagen in Schottland unterwegs und dort sind ja 3 von 4 Autos Landrover auf den Straßen in den Highlands. Die haben es uns damals angetan, so dass wir so auf den Landrover gekommen sind.
Nach diversen Recherchen will ich eigentlich einen Landrover Defender mit folgender Ausstattung kaufen:
Defender 130
Double Cab (nennt sich dann kurz wohl DCHCPU - oder ?)
Baujahr 2008 - 2012 wegen der 2,4-l-Maschine
6-Gang-Getriebe
Klimaanlage
Winde
AHK
Hardtop und Plane
Meine Überlegungen dazu waren, dass ich gelesen habe, dass der neue Motor mit 2,2 Liter Hubraum wohl etwas zu schwach für hohes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich wäre. Außerdem würde der 2,4 Liter-Motor wohl auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhiger laufen und hat noch etwas "Reserve", was die Drehzahl betrifft. Außerdem habe ich gelesen, dass der 2,4 Liter-Motor insbesondere in Kombination mit dem 6-Gang-Getriebe für hohe Geschwindigkeiten komfortabel und ruhiger sein soll und auch den Motor mehr schont (da nicht so hohe Drezahlen bei hoher Geschwindigkeit).
Der Defender soll zwar auf Hof, Wiese und Wald arbeiten, aber ich muss auch häufig zwischen zwei Grundstücken pendeln (120 km), so dass eine einigermaßen hohe Reisegeschwindigkeit für mich auch wichtig ist. Daher die o.g. Überlegungen zu Motor und Getriebe.
Vor diesem Hintergrund kommt dann das o.g. Baujahr 2008 - 2012 zustande.
Weiter will ich im Winter ein Hardtop nutzen, damit Werkzeug, Transportgüter, etc. auch abgeschlossen sind. Im Sommer will ich zeitweise eine Plane nutzen, da wir auf unserem Gelände und den Feldwegen dann auch offen auf der Pritsche mitfahren können.
Für einen Pickup habe ich mich eigentlich entschieden, weil ich damit gut Material (auch etwas verdrecktes) transportieren kann, mit einem Hardtop aber auch einen abschließbaren Kofferraum habe, aber auch im Sommer mal schnell eine Absetzkabine drauf packen kann, um über das kurze Wochenende auch mal schnell nach Dänemark an die Nordsee oder ähnliches fahren kann.
Das wäre so ja mit einem geschlossenen (wohl "Station Wagon" ?) nicht möglich. Um viel laden zu können (großer Kofferraum) und eine möglichst große Absetzkabine nutzen zu können, favorisiere ich den 130-er und eben nicht einen 110-er.
Wenn ich es richtig gelesen habe, ist es inzwischen nicht mehr zulässig, Sitzbänke quer zur Fahrtrichtung im Kofferraum oder der Pritsche mit Hardtop für die Sitzplätze 6-9 zu montieren ?
Eine Winde benötige ich zwar nicht zwingen (wir haben eine am Suzuki und eine Forstwinde am Traktor), aber ist auf unserem Land durchaus hilfreich und AHK benötige ich für die Hängerbetriebe.
Eine Klimaanlage hätte meine Frau gerne und das ist technisch wahrscheinlich auch kein Nachteil beim Defender - oder ?
So, dass waren meine Überlegungen zur Fahrzeugwahl. Ich meine eigentlich, dass die Entscheidung sinnvoll ist. Aber wenn ich irgendwelche grundlegenden Gedankenfehler gemacht habe, wäre ich über Hinweise und/oder weitere Tipps sehr dankbar.
Ich habe auch schon ein Fahrzeug in Aussicht. Der Preis scheint mir, wenn der beschriebene Zustand stimmt, durchaus günstig. Die Eckdaten:
Defender 130 Double Cab Pick Up
2,4 l-Motor
6 Gänge Schaltgetriebe
Baujahr Mitte 2011
Laufleistung 70.000 km
Klimaanlage, Schnorchel, Winde, Plane, AHK, Unterfahrschutz, Reifen mit groben Geländeprofil auf Originalfelgen, Hohlraumversiegelungen und noch diverses wie Fensterheber, Servo, Sitzheizung, etc.
Das Fahrzeug scheint ausgesprochen gepflegt zu sein, der Verkäufer ist ein jahrzentelanger Landyliebhaber. Das Fahrzeug wurde nur für Urlaube und Wochenendreisen genutzt. Sie verkauft wegen einer Neubestellung. Sie will einen der letzten gerne kaufen und besitzen.
Das Fahrzeug ist also knapp 4 Jahre alt und die Laufleistung finde ich (im Prinzip alles Langstrecke) in Ordnung.
Die Kaufpreisvorstellung liegt bei rund 30.000 Eur. Ich meine, das wäre in Ordnung. Ich wäre aber über Rückmeldungen, wie Ihr das einschätzt sehr dankbar. Vielleicht habe ich mir das ja auch nur "schön" zusammen gerechnet.
Ein Besichtigungstermin steht jetzt kurzfristig an und dafür werde ich auch noch einmal die Checkliste Gebrauchtwagen-Kauf lesen, die ich hier - glaube ich - irgendwo auf dem Forum schon im Titel gelesen hatte.
Also wie gesagt, für Feedback, Belehrungen (ich bin nicht beratungsresitent), Anregungen und Tipps wäre ich außerordentlich dankbar, da mein Zeitfenster für die Entscheidung verkäuferinnenseits leider sehr knapp ist.
In diesem Sinne erst einmal vielen Dank und schön, dass es so ein tolles Forum mit vielen qualitätiven Beiträgen gibt.
Ich habe bei einem Landroverimporteur auf dessen Seite mit so einem "Configurator" mal den gleichen Wagen in etwa gleicher Ausstattung "zusammen gebaut". Da kamen dann rund 46.500 Eur bei raus, wobei einerseits noch ein möglicher Rabatt vom Importeuer angepriesen wird, andererseits aber auch einige Zubehörteile in dem Neuwagenpreis noch fehlen, weil ich dieses Sonderzubehör im Configurator gar nicht auswählen konnte.
Außerdem muss ich ja noch bedenken, dass der 2011-er noch den großen Motor mit 2,4-Liter hat, der neue hingegen nur die 2,2-Liter Maschine hat.
Vor dieser Rechnung erschien mir der Gebrauchtwagenpreis eigentlich in Ordnung - zumal es wohl bald auch "schwieriger" mit den Gebrauchten wird, wenn die Produktion erst mal endgültig eingestellt ist.
Ich hab da wohl richtig glück gehabt
Mein 91er 200TDi hat n neues Getriebe und Kupplung, Hecktraverse. 260.000 km.alus und stahlfelgen.achsen gemacht.standheizung servo zusatzinstrumente lkw Zulassung 3,5 t ahk,el. Fh. Für 4100 euro.läuft supergut.naja...lenkungsservo ölt derbe.kann evtl auch nur die leitung sein.aber selbst wenn....er ist einfach klasse.von einer netten dame hinter badenbaden
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