AW: Kaufberatung 130 Gebrauchtkauf

hallo,
ich bin neu bei euch und habe gleich mal ein paar fragen zum 130.
ich habe mich in ein 130 aus dem jahr 2010 verliebt, er steht super da hat 110000km , scheckheft , unterbodern und hohlraum versiegelt von privat .
da ich keine garage habe, mache ich mir gedanken wegen rost weil er immer im freien steht, zuverlässigkeit und und und
fahren tut er super .
könnt ihr mir bei der entscheidung helfen bevor er verkauft ist .
vielen dank
dennis

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Kaufen musst Du, auch herausfinden wie Du mir ihm zurecht kommst, Rost kommt nicht vom stehen im Freien sondern wenn er im Winter Salz abbekommt und der nicht entfernt wird, weiter Matsch in den Ecken sitzt und dahinter gammel entsteht, heisst für Dich ihn immer zu pflegen auch untenherum, weiter bei dem beschriebenen ist er Versiegelt und die Versiegelung muss einmal im Jahr überprüft und ausgebessert werden, dann hast Du noch lange Freude an ihm. Ansonsten ist ein Landy immer ein unberechenbarer Patient, kann Jahrelang nicht eine Macke haben, kann aber auch ein über das andere Schmerzen bereiten, einmal in Deiner Geldbörse, das dann für Teile und wenn Du nicht selber schrauben kannst auch für die Werkstatt.
Wenn du ihn bezahlen kannst, kauf ihn und berichte was geworden ist, viel Glück schon mal.
Mein Ninenty ist jetzt 30 Jahre, und läuft und läuft, nein kein VW Käfer.:]

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danke,
mal sehen was die anderen sagen

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Hallo djk,

meine ursprüngliche Anfrage war ja aus 03-2016 und eine hilfreiche Antwort hatte ich damals leider nicht bekommen. Da der Markt mit 130ern als Double Cab Pick Up - insbesondere von Privatverkäufern (ich wollte kein Firmenfahrzeug) - sehr überschaubbar ist / war, hatte ich damals das Fahrzeug dann so auch gekauft, ohne noch lange zu überlegen. Der Wagen war knapp 4 Jahre alt und hatte 58.000 km Laufleistung, war scheckheftgepflegt und hatte einige Extras wie z.B. zwei Dachzelte, Winde, Hardtop, Markise, Dachträger, und einiger Kleinkram. Insgesamt hatte ich dann knapp 32.000 Eur bezahlt. Weit und breit hatte ich keinen vergleichbaren 130er gefunden oder sie waren 5.000 - 9.000 Eur günstiger, dann aber bis zu 15 Jahre alt und Laufleistungen jenseits der 150.000 km. Alles, was ich nicht wollte: alt und viel Laufleistung.

Ich wollte einen relativ neuen 130er, mit dem ich dann auch erst einmal wenig Reparaturärger habe. Wie Dieter Bernhardt schon schreibt, man kann lange Ruhe haben oder viel Ärger. Ich habe leider letzteres getroffen. Das ist wahrscheinlich einfach nur Pech, denn zur Versiegelung, Wartung, Ölwechsel, Durchsicht gehe ich viel öfter, als es die Intervalle vorsehen. Trotzdem hatte ich schon Wasser im Luftfilter, defekten Luftmassenmesser, defekten Temperatursensor am Motor, grundsätzliche Probleme mit der Motorsteuerung (zwei Fahrten nur auf Notprogramm mit max. 60 km/h), defektes Verteilergetriebe (das alleine waren schon 4.800 Eur), Rost am Pickup, Ausfall der Zentralverriegelung, und noch diverser Kleinkram.

Ich bin in 13 Monaten 50.000 km gefahren und habe inkl. Verteilergetriebe rund 9.000 Eur Werkstattkosten gehabt. Das tut schon weh.

Auf der anderen Seite ist er für mich bezüglich Transport (Pickupladeraum mit Hardtop ist unschlagbar groß), Anhängerbetrieb (ein Hänger mit 3,5 to merkt man fast gar nicht), Einsatz im Wald, auf der Wiese als Arbeitsgerät unschlagbar. Und er macht auch wirklich Spaß.

Insofern muss man abwägen, was die (möglichen) Kosten betrifft. Und da er technisch relativ einfach konstruiert ist, hätte ich von den o.g. Reparaturen auch viel selber machen können - nur fehlt mir die Zeit.

Falls Du ihn schon gekauft haben solltest - ich wünsche Dir viel Spaß und mehr Glück mit den Reparaturen !!

Beste Grüße, Jim Knopf

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Hi Jim,
Ich habe vor 5 Jahren nen Firmenfahrzeug (Bj. 2003) gekauft mit 145.000 auf dem Tacho.
Bin jetzt bei 200.000 und habe (VTG ausgenommen, das ist auf meinem Wunsch durch ein Discoteil ersetzt worden)
vielleicht 3000 € ausgegeben, ein Satz BFG AT 265/75R16 inkl.
Du siehst es geht auch anders, obwohl es, man sieht's dem Wagen auch an, ein Firmenfahrzeug war.
Ich mache das meiste auch selber, das muss ich ehrlichkeitshalber dazu sagen.
Gruss
Herman

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Habe mir dieses wochenende einen Defender 130 HCPU TD4 2,4 L mal angesehen. BJ. 2010 87000 km.... Ansich genau meine richtige Größe:]:kl... Mein 110er ist mir zu klein vom Kofferraum und etc...:W
ist soweit ganz gut in Schuss, Rost, etc....
mich hat nur das vtg stutzig gemacht weil da es ziemlich heruntertropfte????? Jetzt mal ganz ehrlich...Wenn ein Fahrzeug angeblich seit mehreren Wochen/Monaten steht wie kann da das vtg tropfen???
Und dann die Aussage das das VTG beim TD4 bei ca. 100.000 km kommen könnte???? HÄÄÄÄÄÄÄ?????X(:FF

Momentan bin ich wieder auf mein 200 TDI bis TD5 Niveau??? Habe mir heute mal das TD4 Werkstatthandbuch zu Gemüte geführt....Alter Schwede haben die TD4 ab 2007 ein haufen Sensoren, Elektronik8o:sh

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Hallo deftom21, danke für die Auskunft an dieser Stelle. Ja, Du hast recht, ist hier besser aufgehoben. Also hat das Ding doch eine Macke ... Das Öl ist vielleicht ein sichtbarer Hinweis, dass mit dem VTG etwas nicht in Ordnung ist. Ein Fahrzeug in dieser Gesamtoptik mit einem Defekt? Das passt nicht ganz ... Vielleicht sollte der Verkäufer das richten lassen. Dann könnte er vielleicht sogar 2.000 bis 3.000 Euro mehr verlangen :-)

Schönen Gruß, Dietmar

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Ich überlege schon, mich gegen Defender 130 TDI 1990 bis 1998 zubewegen. Entweder der 200TDI oder der 300TDI. Die haben keine Motorelektronik (ECU,etc....) so wie beim TD4 ab 2007
Gibt es da Erfahrungen???
Habe irgendwo mal gelesen das der 300er doch Motorelektronik haben sollte?!?

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Die einzige Elektronik,die der hat,
ist für das AGR Ventil und ob die angeschlossen ist
oder nicht,interessiert den Motor überhauptnicht.

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Und die Wegfahrsperre nicht zu vergessen - die geht auch nicht ohne Strom :-) Aber ansonsten stimmt's ...

Irgendwo habe ich mal gelesen, dass der 200TDI noch gewisse Schwächen hat und der 300TDI der beste (problemloseste) Motor sein soll (wenn man in unwirtliche Gegenden ohne Werkstattnetz reisen möchte). Der TD5 hat keinen Keilriemen mehr, der reißen kann, dafür in Form des Kabelbaums eine "Ölleitung" vom Ventildeckel bis in das Steuergerät unter dem Beifahrersitz :-)

Gruß, Dietmar

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meine Erfahrung im TD4 130er 2.4l ohne PF ist, dass alles gegenüber dem TD5 besser ist. Irgendwas kann immer kaputt gehen. Und wenn man etwas mit dem Motor hat, ist der im TD4 von Ford. Was weltweit bestimmt besser auf zu treiben ist als ein TD5 Motor.
Auch wenn die 300er super erscheinen, sollte man nicht vergessen das der Zahn der Zeit da schon ganz schön lange genagt hat.
Mein Tipp: TD4 2,4l mit elektrischen Fensterhebern ums Beifahrerfenster auf zu machen und unbedingt Klima! Nur so bekommst Du im Sommer ein erträgliches "Raumklima".
Außerdem gibts dann auch eine Heizung die tut.
Anfahren kann man bequem im Ersten Gang auch mit 3,5 t am Hacken den Berg rauf ohne die Untersetzung bemühen zu müssen. Auch mit 255/85 Reifen.
Da der Motor weiter hinten eingebaut ist, finde ich nimmt er stufen und Gräben auch leichter als der TD5.

Grüße

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Hallo zusammen,

bin neu hier im Forum und wollt mich kurz vorstellen.
Ich heiße Daniel, bin 35 Jahre und wohne zwischen Ingolstadt und Regensburg.

Ich bin auf der Suche nach einem 130er. Ob 300, TD5 oder TD4 spielt erstmal keine große Rolle. In Umweltzonen muss ich auch nicht rein.
Der Zustand sollte einigermaßen passen, da ich für eine Restauration derzeit keine Zeit habe (für kleine Arbeiten und Wartungsarbeiten natürlich schon).

Bei mobile habe ich folgendes Exemplar gefunden:


Hat sich zufällig jemand das Auto schon angeschaut oder kennt den Händler? Ist der wirklich in einem "Top Zustand"? Für mal eben hinfahren und gucken ist es leider etwas weit.

Alternativ wäre da noch ein 300 TDI BJ96 mit ca. 170k KM. Optisch gebrauchter Zustand, aber wohl technisch ok.
Allerdings ohne Preisangabe. Hat von euch jemand einen Tipp zum Wert des Fahrzeugs? Beobachte den Markt leider noch nicht lange genug.
Erste Schätzung wäre so 8-10k Euro, aber vielleicht liege ich auch daneben.

Besten Dank im Voraus für eure Tipps
Daniel

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Guten Abend in die Landy-Runde,

ich bin Jörg, 47, erst seit kurzem Landy-Fan. "Seit kurzem" bedeutet ungefährt 1-1.5 Jahre, in denen ich mich umsehe in der Landy-Landschaft, insbesondere als Fahrzeug mit Wohnaufsatz / 4x4 Campervan. In dieser Form habe ich den vergangenen Jahren (Dekaden...) mehrfach das (West)Australische Outback durchwühlt - jeweils in gemieteten 4x4 Toyota Campervans. Etwas von diesem Abenteuer-Feeling würde ich nun gerne in die deutsche, bzw. europäische Heimat importieren. Und da kann es nach ausgiebiger Recherche (und dem Besuch in Bad Kissingen letzte Woche) einfach nur ein Landy sein... ich besitze zwar noch keinen, bin aber im Begriff ein Fahrzeug zu beziehen. :-)

Das Fahrzeug, welches ich im Auge habe, steht leider ziemlich weit von meinem Standpunkt entfernt. Ich wohne in Norddeutschland, das Fahrzeug steht am Bodensee. Aber selbst vor Ort fiele es mir als Laie schwer, den technischen Zustand des Fahrzeugs zu ermitteln. Es handelt sich um einen Defender 130CC 2.4 TD4, Bj 2007, ca. 160k km.

Daher meine Frage: gibt es hier im Forum eventuell einen versierten Landy Kenner, der bereit wäre einen detailierten Blick auf das Fahrzeug zu werfen? Mir geht es es dabei weniger um den Aufbau als vielmehr um das Basisfahrzeug selbst. Es versteht sich, dass ich für Aufwand und Unkosten aufkommen würde und dass ich keinerlei Anspruch an die Richtigkeit oder Vollständigkeit des Checks habe.

Ich freue mich über einen Hinweis oder Kontaktaufnahme via PN.

Grüße
Jörg

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Hallo

möchte mir eine130er zulegen. Bin garten und Landschaftsgärtner und brauche was für die Piste, Gelände und ab und an zum ziehen. Nun die Frage td4 o. td5.
Habe bei Mobile einige gefunden und dachte so an Max 30k €.

Nun 30k für einen td4 oder 20k für nen td5/4 und 10k zum Spielen (Service, Ausrüstung wie Fahrwerk,...)

PS: Ich bin eben super angetahn von dem rad auf der Haube, erinnert mich an mienen ersten 110er. Seufz!

Hier ein paar gedanken:


Vor der Haustür Quasie aber teuer:


Preis leistung OK


Sieht gut aus (War schon da und bekomme ihn auf 17.000,- mit MittelBox und DOZE Daka felgen.)


Sieht gut aus steht aber lange und macht mich daher stutzig! 2 Hand und wurde in den letzten Jahren gerade mal nur 10k km gefahren. Nachweisbar im service.



Wie gesagt 30k € Max. Also man kann bei alles außer dem ersten noch viel machen. Vielen Dank schon mal

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Hallo,

ich bin ganz neu hier. Ich hatte bisher noch keinen Land Rover, aber das soll sich nun vielleicht ändern.
Wir möchten von unserem T3 Oldtimer auf einen Landy mit Kabine zum Reisen umsteigen. Da das Fahrzeug auf längere Sicht mit vier Personen befahrbar (und bewohnbar) sein soll, wäre wohl am Besten ein 130er.



Ich habe diesen hier ins Auge gefasst. (Dass die Geländegängigkeit durch die Größe des Aufbaus einbüßen muss, müsste man bei solch einem Fahrzeug in Kauf nehmen.) Es sind jedoch insgesamt wenig Fotos und wenig Informationen zu sehen in der Anzeige.
Mein Bitte um Hilfe also: Was für Fragen wäre es wichtig zu klären bei solch einem Fahrzeug? Welche Fragen sollte ich dem Verkäufer stellen? Wie kann ich dieses Fahrzeug einschätzen?

Lieben Dank im Voraus,
Malina