AW: Freelander 2 Bj. 2013 Dauertest

Hey Scotty,
mein Türschloß müsste auch noch gemacht werden. 😜😜

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Update zur letzten Aktion heute:

122.700 km - AGR - Kühler erneuert
114.600 km - Ladeluftkühlerschlauch erneuert
109.000 km - Heckklappenschloss erneuert
99.000 km - Feder am Sperrknopf des Automatikschalthebels ersetzt
98.000 km - Anlasserkontakte gewechselt
91.000 km - Neue Batterie eingebaut
78.000 km - Türschloss auf Beifahrerseite defekt: Austausch durch LR auf Garantie
72.000 km - Abgasrückführungsventil defekt : Garantiefall
70.100 km - Freelander 2 in Chemnitz abgeholt, Anschaffungspreis 26.200,- € bei 70.000 km Laufleistung

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O.K hier die Teilenummer LR057662 LR nimmt dafür schlappe 510€
AGR Kühler
EGR Kühler.JPG

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Hallo Jeko,

vielen Dank für die Teilenummer vom AGR-Kühler, ein mir bisher völlig neues oder besser unbekanntes Organ meines englischen Patienten :-)

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Liebe Leute,

ich habe leider wieder etwas zu vermelden: Bei ca. 128.000 km Laufleistung hatten wir Ölaustritt am Simmerring zwischen Motor und Getriebe. Ein Teil für nur 24,90 € + Ölabscheider-Deckelerneuerung (Deckel Zylinderkopf vorn ?) haben eine folgenschwere Reparatur von insgesamt EURO 1.974,04 nach sich gezogen, weil weitere Rohre, Schläuche, Einspritzleitungen etc. erneuert (werden mussten?) wurden.

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Hallo Jörg,

sag mal hört denn Deine Pechsträhne nie auf????
Hast Du mal über einen Wechsel nachgedacht oder willst Du das solange ertragen, bis Du eines Tages in so einer E-Karre mit 200 km Reichweite
endest und bei Deinem Chef noch 2 zusätzliche Tage unbezahlten Urlaub zum Batterieladen beantragen musst wenn es mit dem Auto in den Urlaub
gehen soll?

Ich drück Dir beide Daumen dafür, dass es mal eine längere Zeit ohne unnötige Zusatzkosten geht!

Gruss NF

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Danke, NF,

ich weiß auch nicht, was noch alles kommen muss. Es scheint fast als sei der zweite FL2 Bj 2013 noch anfälliger (hat ja auch mehr Elektronik, Automatikgetriebe mehr KW/PS an Bord) als unser erster FL2 Bj 2007 - aber noch hält dieser den Zusatzreparaturkostenrekord (dank Motorschaden, Haldex- und HAdiff-Schaden)! Wenn Hajo die Rechnung erst analysiert hat, wird er mir vermutlich sagen, dass die Hälfte der verbauten neuen Teile nicht nötig gewesen wäre - vielleicht macht Landrover tatsächlich einen Ausverkauf des Lagerbestands an Ersatzteilen beim Freelander 2, der ja nicht mehr gebaut wird.


Update:

128.000 km - Simmerring, Ölabscheidergehäusedeckel, Einspritzleitungen, Rohre, Schläuche und viele Zusatzteile erneuert
122.700 km - AGR - Kühler erneuert
114.600 km - Ladeluftkühlerschlauch erneuert
109.000 km - Heckklappenschloss erneuert
99.000 km - Feder am Sperrknopf des Automatikschalthebels ersetzt
98.000 km - Anlasserkontakte gewechselt
91.000 km - Neue Batterie eingebaut
78.000 km - Türschloss auf Beifahrerseite defekt: Austausch durch LR auf Garantie
72.000 km - Abgasrückführungsventil defekt : Garantiefall
70.100 km - Freelander 2 in Chemnitz abgeholt, Anschaffungspreis 26.200,- € bei 70.000 km Laufleistung

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Also die Rechnung möcht ich auch sehen und das für ein Bj. 2013.
Sehen die Dich als Melkkuh an bei deinem Land Rover Händler,wo er repariert wird.
KLingt alles nicht mehr seriös wie und was sie tauschen und reparieren.


Getriebe abnehmen und Simmerring erneuern kostet ca. 850€
was ist den der Rest.

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Hi Freegreen!

Also mein Beileid und gleichzeitiger Respekt für dein Durchhaltevermögen!

Habe mal im WHB nachgesehen. Um an den Ölabscheider zu kommen, muss laut diesem tatsächlich die Kraftstoffschiene abgebaut werden. Da die Kraftstoffleitungen nur 1x verwendet werden sollten, macht es schon Sinn. Die Dichtkegel der Leitungen müssen ja den Kraftstoffdruck von 1000 Bar und mehr abdichten. Wenn allerdings die alte Kraftstoffschiene wieder verbaut wird, sind die Dichtkegel schon an diese angepasst und man könnte es schon versuchen, die alten Leitungen wieder zu verwenden.
Ist aber eher "Pfusch" und der Werkstatt hier kein Vorwurf zu machen. Letztlich müsste man aber wissen, was genau neu gemacht wurde!

Fraglich bleibt natürlich, warum bei einer Getriebedemontage plötzlich der Ölabscheider defekt sein soll. Hast du das hinterfragt? IMHO kann der nur verstopfen (unwahrscheinlich) oder durch Gewalteinwirkung zerbrechen!

Jedenfalls wenn man nicht selber schrauben kann/möchte hat man grundsätzlich die Arschkarte!
PS: Habe heute den Zahnriemen in einer Freien wechseln lassen. Schauen wir mal, ob nun das Ende meines Freely naht :-) Die ersten 40km hat er aber ohne Probleme geschafft!:kl

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Ich nehme an, es ist die Kurbelwellengehäuseentlüftung gemeint mit Ölabscheider. Die muss auf jeden Fall neu wenn der Simmerring getauscht wird. Die dürfte dicht gewesen sein, und daher zu hoher Druck, und das drückt sich dann an der besagten Stelle raus.
Fummelige Arbeiten.

Kommt nicht so oft vor, dass diese sich zusetzt. Falsches Öl, zu lange Wechselintervalle, schlechtes Öl ...............

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@funfataleLR2

Deine Schlussfolgerung ist ja grundsätzlich nachvollziehbar. Aber dass die immer neu muss? Also meiner verliert auch Öl am KW Simmering und ich bin sehr sicher, dass die KGE nicht zu ist. Wäre auch nicht der erste Freely, der dort Öl verliert! Aber da meiner ein Automatik ist, ist mir das wurscht!

Falls sie doch zu war werfe ich als Ursache noch Kurzstreckenbetrieb mit ins Rennen...

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Das ist die übliche Vorgehensweise, habe ich bei meinem Elch auch gemacht, gottlob, weil die zu war, verkokt. Kann man gut testen. Öldckel ab, Latexhandschuh drüber, Motor starten. Bläht sich der Handschuh auf, dann ist das der Übeltäter.

Viel Kurzstrecke ist auch oft der Schuldige, so war es auch bei meinem Elch.

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Hallo Leute,

der nächste Schaden. Wir waren zum Bremsencheck, da das Lenkrad mächtig flatterte, wenn man abbremst (insbesondere bei Autobahngeschwindigkeit ist das ein sehr unangenehmes Gefühl). Zwar sind die Bremsscheiben und Beläge noch okay, aber wir haben sie nun doch tauschen lassen, denn am Wagen wurde der nächste Schaden gefunden - undichter Querlenker auf der einen Seite, ölte bereits - und da bot sich das in einem Rutsch an. Die Rechnung belief sich auf 1.168,- € (bei Vergölst) inklusive neuer Bremsen - das Flattern ist vorbei.


Update:

135.000 km - 2 Querlenker (undicht) und Bremsen rundum neu
128.000 km - Simmerring, Ölabscheidergehäusedeckel, Einspritzleitungen, Rohre, Schläuche und viele Zusatzteile erneuert
122.700 km - AGR - Kühler erneuert
114.600 km - Ladeluftkühlerschlauch erneuert
109.000 km - Heckklappenschloss erneuert
99.000 km - Feder am Sperrknopf des Automatikschalthebels ersetzt
98.000 km - Anlasserkontakte gewechselt
91.000 km - Neue Batterie eingebaut
78.000 km - Türschloss auf Beifahrerseite defekt: Austausch durch LR auf Garantie
72.000 km - Abgasrückführungsventil defekt : Garantiefall
70.100 km - Freelander 2 in Chemnitz abgeholt, Anschaffungspreis 26.200,- € bei 70.000 km Laufleistung

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Also ich muss schon sagen, viel schlechter kann es wohl nicht laufen.
Dazu kommen dann noch die, meiner Meinung nach, überzogenen Rechnungsbeträge.

Ich hatte einen 2011er FL2, ziemlich genau mit derselben KM-Leistung, also von 65 000 bis ca. 135 000 km gefahren, innerhalb von 3,5 Jahren
Einzig außerplanmäßige Reparatur, war ein defekter Luftmengenmesser, den ich selbst tauschen konnte(Material ca. 80,- Euro)

Hatte ich besonders viel Glück, oder Du besonders viel Pech?

Alles Gute, kann nur besser werden!

LG Jo

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Hallo FreeGreen,
Hut ab - vor Deinem Durchhaltevermögen - ich hätte mit Sicherheit schon über Verkauf, Abfackeln, Versenken , Vergraben, Verschrotten oder sonst was nach gedacht - vor allem bei den Preisen die LR aufruft ! Mein FR2 Bj 12/13 HSE SD4 Automatik km-Stand ca. 90000Km macht eigentlich wenige Probleme - außer einem Durchschnittsverbrauch der über 10 Liter liegt. Der Kurzstreckenverkehr 2-10 Km mit dem Freely liegt bei ca. 25 - 30 %. Da Du ja ein Dauertest-Buch führst vermute ich auch dass Du relevante Aussagen über Deinen Spritverbrauch machen kannst und das würde mich und die beste Ehefrau von allen - die den Freely im Normalfall fährt - wirklich interessieren.

Grüsse ARLRZ