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Hallo zusammen,
nachdem ich genau morgen meinen TD4 8 Jahre fahre (Neukauf 2007) und ich viel über die 1000 Möglichkeiten gelesen habe, wie ein Defender dir das Leben schwer machen kann, hier mein Fazit nach 230.000 km. Es ist ein fantastischer Partner, der mich nie im Stich gelassen hat.
Mein Dicker hat viele Langstrecken hinter sich gebracht, wenig Hänger gezogen und auch Geländetauglichkeit beweisen müssen.
Es hat mit Ausnahme von Verschleißteilen keine nennenswerten Probleme gegeben. Größtes Problem war ein defekter Scheibenwischermotor und ein durchgescheuerter Gummischlauch am Turbo.
Beim Kauf gleich Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung, das ist Pflicht. Regelmässig Abschmieren. Sobald Ölverlust an den bekannten Stellen auftrat, was ganz normal ist, wie z.B. Antriebswelle, schnellstmöglich wieder abdichten.
Öle habe ich öfters gewechselt, als vom Hersteller empfohlen, aber das hat sicher nur psychologischen Wert. :)
Habe ziemlich früh schon Edelstahl Bremskolben eingebaut, seitdem einwandfreie Bremssättel ohne Festrosten. Habe bei ca. 180.000 die Spurstangenköpfe gewechselt. 2x neue Stoßdämpfer verbaut. Bisschen Rostgegenmassnahmen, z.B. gleich anfangs Schraubensatz aus Edelstahl und sobald rostige Stellen auftraten bisschen Gegenwehr mit Rostumwandler. Natürlich wurden einige Umbaumassnahmen vorgenommen, die meist völlig problemlos selbst erledigt werden können.
Die normale Blasenbildung des Lackes muss man irgendwann einfach mal akzeptieren und auch, das man die Reifen wohl nie perfekt gewuchtet bekommt.
Dennoch habe ich noch die ersten Radlager drin, den ersten Auspuff unter dem Hintern, die erste Batterie, Getriebe, Kupplung - alles noch sehr gut im Schuss.
Jetzt müssten mal die Gummis an den Türen mal gewechselt werden - ok, die Standardsitze sind jetzt durch, da müsste man eigentlich schon sehr früh was Vernünftiges verbauen.
Ich habe mir noch einen der letzten Defender bestellt, die vom Band laufen, Lieferung KW 1 2016 - Für mich: DAS BESTE AUTO DER WELT!
Danke für das tolle feedback! Meiner kommt am Montag und ich hoffe das ich das gleiche nach 8 Jahren berichten kann!
Weiterhin alles Gute mit dem neunen!
ich bin neu hier und möchte mir auch einen Defender zulegen.
Habe aber leider noch nie eingefahren, bin bisher doch deutlich kleiner und sportlicher in eine Mini S-Clubman unterwegs.
Nun benötige ich aber mehr Ladevolumen und Zugkraft.
Würde den Wagen also quasi als großen Kombi und 2-3x im Jahr als Zugfahrzeug nutzen
Da ich bereits Oldtimer fahre habe ich die Hoffnung mit der Entschleunigung klar zu kommen... :-)
ich komme aus Bergisch Gladbach, Nähe Köln....
Versuche nun mal bei einem Händler eine Probefahrt zu machen und bin gespannt wie sich der Wagen verhält....
Ich habe mich nun mal etwas umfassender hier im Forum eingelesen aber es bleiben noch Fragen...
Ich tendiere zu einem TD4 110er, also Fahrzeug zwischen 2007 und 2016
Hier einige Fragen, viellicht könnt Ihr mir helfen?
Da ich ein Boot ziehen möchte / auch Sonntags bleibt mir wohl nur das Modell bis 2013 das sich als PKW zulassen lässt oder?
Ist es so das man mit dem als LKW zugelassenen Defender Sonntags wirklich keine privaten Sportanhänger ziehen darf?
Ich würde ggf gern einen Defender aus Spanien importieren, nur haben die kein ABS auf das ich jedoch wert lege, kann man ABS ggf nachrüsten?
Ich möchte den Wagen als Alltagsfahrzeug, vorwiegend Kurzstrecke benutzen, könnt Ihr das empfehlen?
Was die Zuverlässigkeit des TD4 betrifft gibt es hier im Forum ja alles, sehr zufriedene Eigner fast ohne Probleme und solche mit vielen Problemen, in wiefern würdet ihr den Td4 denn nun als zuverlässiges Fahrzeug beschreiben? Muss man hier nun ständig Angst haben, liegen zu bleiben?
Ab welcher Laufleistung würdet Ihr einen Kauf nicht mehr empfehlen wenn man von größeren Motor- oder Getriebe Reparaturen auf den nächsten 50.000 verschont bleiben möchte?
Ist eine Laufleistung von 80-100.000 beim kauf schon zu viel?
Ab wann fangen die Reparaturen meist richtig an?
Könnt ihr etwas zu Ersatzteil und Werkstattkosten sagen?
Er günstig oder doch teurer?
Die Zuverlässigkeit beim TD4 ist nicht anders wie bei Autos anderer Hersteller.
Der eine fährt 200tKm ohne Probleme, der andere hat nach 10tKm schon einen Getriebeschaden......
ABS Nachrüsten ? Hm, wenn überhaupt, dann sehr sehr teuer.
Das ziehen von Sportanhängern an Sonn und Feiertagen ist Ländersache, heißt in einigen Bundesländern darfst du es, in anderen nicht.
PKW Zulassung ist die sichere Wahl.
Ersatzteile, Verbrauchsmaterial (Bremsbeläge usw) sind günstig. Karosserieteile sind teuer. Motor / Getriebeteile sind etwa gleich teuer wie die anderer PKW Hersteller. Lohnkosten sind bei LR recht heftig, es gibt aber einige freie Werkstätten die auf LR / Defender spezialisiert sind, dann geht es von den Lohnkosten her.
Kannst ja auch zum Stammtisch kommen und wir Quatschen mal :-) Stammtisch im Bergischen Land der nächste ist am 15.01.16.
Das Ziehen von privaten Sportanhängern , Wohnwagen , Pferdeanhänger , usw. an Sonntagen und Feiertagen ist in ganz Deutschland problemlos möglich und erlaubt. Gibt's im Internet nachzulesen.
Nur gewerblich ist es Vorboten.
vielen Dank für die präzise Quellenangabe. Wenn es im Internet steht, muss es natürlich stimmen. Ich fahre dann mal vom Mittelpunkt des Universums in Richtung Rand der Erdscheibe und schaue mir Meerjungfrauen an - hoffentlich werde ich unterwegs nicht von einem UFO entführt. ...
Ach ja, dieses "Internet" ist für mich immer noch fürchterliches Neuland, weshalb ich vermutlich an der falschen Stelle gesucht habe, aber hier steht, dass das einzelne Bundesländer noch immer anders sehen.
Sorry ich antworte hier im Zitat da ich den Antwort Button nicht finde?
Also erst mal vielen dank für Euer feedback.
Könnt Ihr mir zu folgender Frage auch etwas sagen?
Ab welcher Laufleistung würdet Ihr einen Kauf nicht mehr empfehlen wenn man von größeren Motor- oder Getriebe Reparaturen auf den nächsten 50.000 verschont bleiben möchte? Ist eine Laufleistung von 80-100.000 beim kauf schon zu viel? Ab wann fangen die Reparaturen meist richtig an?
.... Ab wann fangen die Reparaturen meist richtig an?
Grüsse chris
Hallo Chris
Kommt stark darauf an wie der Voreigner mit dem Wagen umgegangen ist.
Ist er nur auf verschleiß und wie ne Wildsau gefahren, können 10tKm schon zu viel sein.
Hat er den Wagen Konserviert, ist ordentlich gefahren, hat alle Wartungen (oder noch etwas mehr) gemacht, kann 250tKm noch O.K. sein.
Ich denke bei max. 100tKm bist du schon mal gut dabei (wenn die 100tKm denn die tatsächlich gelaufenen sind und nicht am Tacho gedreht wurde)
Wenn du einen Wagen gefunden hast, nimm auf jeden Fall Jemanden mit der den Defender und seine schwächen kennt !
Erst mal vielen Dank für alle die hier Ihren Beitrag geleistet haben! Vielen Dank für den Einsatz. Ihr habt mir beim Suchen und der Entscheidung sehr geholfen!
Jetzt möchte ich aber nach den ersten Erfahrungen und täglichen Einsatz im Alltag und auch längeren Fahrten ein paar Punkten teilen, die mich nach dem ganzen lesen sehr verunsichert hatten. und wie sich, für mich herausstellte, zu unrecht:
1. Licht: Der TD4 soll schlechte Scheinwerfer haben? Also hab ich mir schon mal Osram Night Breaker gekauft bevor der Dicke Abholbereit war. Ok, ich hab sie mittlerweile auch montiert. Und jetzt ist er, aus meiner Sicht, eindeutig heller wie alle anderen Pkw mit Halogen Scheinwerfern. Zwar noch kein Xenon oder LED, aber heller wie 2/3 der Autos die unterwegs sind. Aber auch schon mit den Serienbirnen war er heller wie die meisten konventionell leitenden Autos. Auf jeden Fall wenn sie schon ein paar Jahre alt sind und die Kunststoffscheinwerfer der modernen Pkw nicht mehr so klar sind wie neu.
Fazit: Serienbirnen reichen fürs erste auf den Fall.
2. Der Defender ist laut: Bis 60 km/h hört man schon noch das er einen Nutzfahrzeugmotor hat. Aber man kann sich auch bei 130 km/h mit den Leuten auf dem Rücksitz noch unterhalten ohne zu schreien. Und auch nach 650km Autobahn fühle ich mich noch wohl und habe keinen Gehörschaden. Und das obwohl mein TD4 (noch) ganz nackt im Innenraum ist. Nachts Blech an den Hinteren Radkästen. OK, nach dem Winter kommt trotzdem Teppich rein und den Motor werde ich sicherlich auch noch besser abschirmen. Aber das ist ein "nice to have", kein Muss.
3. Sitzposition: Auch mit 193cm fühle ich mich auf den Seriensitzen pudelwohl. Auch bei längeren Fahrten.
OK, das sind meine persönlichen Meinungen. Aber unterm Strich ist der Wagen, auch in der Serienausstattung, schon sehr viel Alltagstauglicher wie ich, nach allem Lesen, erwartet (befürchtet) hatte.
Und zum Glück git es trotzdem hier und da Verbesserungsbedarf. Denn ein Spruch den ich irgendwo mal gelesen habe stimmt auf jeden Fall:
"Eine Defender ist wie einen Banane. Er reift erst beim Kunden"
PS: Aber die Heizung... 8o Da stimmt alles, und noch viel mehr, was hier und anderswo geschrieben und gelästert wird.....
Meine Meinung: Das Auto ist analog, die Heizung binär (Tiefkühltruhe im ganzen Auto mit beschlagenen Fenster, oder Hochofen (bzw Plasma im Bereich Mitteltunnel mit Eiszeit an der Hüfte neben der Tür in der vorderen Reihe und bei den Passagieren in der 2. Eisbein mit rotem Kopf. Dazwischen gibts keine Einstellung...)
Tip: Für die Passagiere hinten nette Fleecedecken ins Auto legen damit sie sich für längere Fahrten die Beine schön, kuschelig, warm einwickeln können. Saß neulich selbst mal 250 km zur Probe hinten. Das hilft.... (und nächsten Winter hat er dann eine Standheizung...)
Ich kann iKapa voll und ganz zustimmen (ok, die Heizung finde ich jetzt sooo schlecht auch nicht...)
Ich hatte den Defender als fixe Idee schon im Kopf und die Entscheidung stand schon fest. Habe trotzdem hier gelesen und gedacht, was hast du dir denn da für ne Rübe ausgesucht. Klar ist und bleibt er ein Laster (im doppelten Sinne :) ) aber seit ich ihn habe, bin ich erleichtert, dass er dann doch nicht so eine Möhre ist, wie ich schon befürchtet hatte.
Trotzdem hat mir sehr vieles hier, und auch sonst im Forum, schon sehr geholfen. Fluid Film ist schon gekauft und es wird auch nicht gespart mit dem Zeug.
ich bin auf der Suche nach einem TD4 Defender 110, Laufleistung am liebsten unter 100.000 km gelaufen. Ich will so um die 25 Riesen ausgeben, gerne auch drunter. ;)
Ich würde ihn gerne als Urlaubsmobil verwenden, dass heißt Schlafplätze für 2, eine Standheizung, eine Waschmöglichkeit (Waschbecken o.Ä.) und eine Kochmöglichkeit.
Habe das System von http://www.kauai-camper.de gefunden und halte das für ganz pfiffig. Würde das allerdings selber bauen. Hat jemand Erfahrung damit oder mit vergleichbaren Systemen? Bin um jeden Rat dankbar :)
Wichtig ist für mich dass das System reversibel ist, da ich nicht immer alles mit mir rumfahren möchte.
Ich habe 2 Anbieter gefunden die ich ganz gut fand.
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