Ankündigung

**JetPat** · 18.05.2012, 11:54

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Der 2,4er ist der Ford Transit 2,2 nur aufgebohrt und gedrosselt. Auf das aufbohren hat man beim 2,2er verzichtet. Auf's drosseln leider nicht. Aber er hat eben eine andere Steuerelektronik.

Ich könnte mir aber vorstellen, das der 2,2er eine andere Getriebeübersetzung hat da er ja auch für 145 km/h ausgelegt wurde. Bei 145 km/h mit dem 2,4er würde ich bei bzw über 3000 RPM drehen. Das tut weh in den Ohren.

Aber wie gesagt, alle Philisophie hin oder her. Probefahrt hilft am ehesten.

Pat

**Jak** · 18.05.2012, 12:52

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Zitat von rennrainer Beitrag anzeigen

permanenten unakzeptablen Kleinigkeiten massiv ärgern, die immer wieder zum Händler führen - z.B. bislang bei 50000 km drei AGR's gewechselt

je mehr dran ist, desto mehr kann kaputt gehen. Darum heißt die Devise für einen Geländewagen: "Keep it simple"

Willst Du einen Geländewagen und damit durch ferne Länder reisen, nimm den MY11. Der DPF wird die Sache mit dem AGR auch nicht besser machen (Freibrennphasen).

Für die Arbeit und Europa: Nimm den MY12, spart Steuern und es wird ja nicht einfacher mit den Schadstoff-Steuer-Geschichten. Demnächst gibts dann vielleicht rosa Watteplaketten für die Innenstädte, die man mit dem MY11 nicht bekommen kann.....

Zitat von rennrainer Beitrag anzeigen

Ein Argument pro MY12 wäre ja auch die angehobene topspeed

Ne, ich habe immer noch Speed-Limit drin und das ist total egal, so schnell fährt man mit dem Auto nicht, ist dafür nicht gedacht.

Zitat von rennrainer Beitrag anzeigen

Die Meinungen zum Lautstärke-level der beiden Motor-Versionen beim TD4 gehen da ja durchaus auseinander. Wie sieht es denn z.B. aus mit Freisprechen am Telefon?

Freisprechen ist kein Problem. Habe die Bleche unten entdröhnt und der Wagen ist absolut akzeptabel, was die Lautstärke angeht. Kann man ja nach belieben dämmen... oder auch nicht.

Der kurze erste Gang ist übrigens genial! Fährst Du aber mit einem schweren Hänger oder im Gelände, dann ist die Getriebeabstufung ideal und dafür ist es ja gedacht und nicht für die Straße.

**Alter Schwede** · 18.05.2012, 13:17

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Hab mich genau vor 4 Wochen wieder für einen TD4 MJ 2011 entschieden.
Beide Modelljahre (2011 und 2012) probegefahren und aus dem Bauch raus für
den 2011.er entschieden. So geht´s halt Leute.
LG Rolf

**jkskipper** · 18.05.2012, 15:14

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Bis auf die Passage mit dem verzögerten Ansprechverhalten kann ich das so bestätigen. Wie gesagt, ohne einen Vergleich zu haben.

http://www.4wheelfun.de/fahrberichte/land-rover-defender-2-2-td-so-faehrt-der-neue-defender-fuer-2012-4076901.ht ml

**sebet** · 04.06.2012, 16:46

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2 Monate Wartezeit mehr als geplant. Argh!

**Defender312** · 05.06.2012, 09:10

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Zitat von sebet Beitrag anzeigen

2 Monate Wartezeit mehr als geplant. Argh!

Armer Kerl . Ich fühle mit dir. Aber Vorfreude ist bekanntlich die schönste Freude. Dafür wird der Dicke um so besser , weil die sich beim zusammenbauen besonders viel Mühe geben .

**sebet** · 05.06.2012, 16:46

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Ja sicher. :D
Als Entschädigung packen sie mir dann ein lose Schraube irgendwo hin, wo diese extra laut klappert. ;)

**Someoneinspace** · 13.06.2012, 20:32

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Zitat von jkskipper Beitrag anzeigen

"Läuft der Motor schon?"
"Man ist das peinlich, hört sich ja an wie ein normales Auto"
"Mach mal die Heizung an, hab gehört die soll jetzt warm werden."
"Tritt mal drauf!"
"Boahh ey, was haste dir denn da für'n Tuning gegönnt und mach die verdammte Heizung aus, ich verglühe?"

Ich habe auch einen 2012er und kann mich dem Eindruck von jkskipper nur anschließen. Ich bin sehr zufrieden.

Im Vergleich zum 2011er oder sogar TD5 ist er sehr sehr leise. Auch die überraschende Spritzigkeit des 6en Gang kann ich bestätigen. Der Wagen ist gefühlt insgesamt schon zügiger unterwegs, aber der 6te Gang macht richtig Spaß. Was die Heizung angeht: mein 110SW war auch bei kalten Temperaturen in einer Geschwindigkeit auf Kleinwagen-Niveau warm.

**bigfoot** · 13.06.2012, 22:19

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Was die Spritzigkeit angeht, könnt ihr ja gerne mal in meinem TD5 mitfahren!

Duck und wech!

**Someoneinspace** · 13.06.2012, 22:24

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Da gibt's nix zu ducken. Ich habe bisher zwei TD5 gefahren, beide wirkten deutlich schlapper. Ich mag aber damit nicht ausschließen, dass es auch Fixe gibt ;)

Ist deiner in irgendeiner Form modifiziert?

**bigfoot** · 13.06.2012, 22:31

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Da reden wir jetzt nicht drüber! Wollte den Thread auch nicht stören.

Knappe Antwort: Ja

**benelu** · 16.06.2012, 09:50

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Moin!
Was haltet ihr von dem hier:

mobile.de – Gebrauchtwagen und neue Autos – Deutschlands größter Fahrzeugmarkt

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/land-rover-defender-110-station-wagon-s-biebelsheim/163137718.html?lang=de

Leider nicht gesandert worden und um es nachzuholen wohl schon etwas zu alt, oder?

**Carl Martin** · 16.06.2012, 10:26

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hei benelu,

mmh, ich hatte meinen gekauft, wo er 3 Jahre alt war und auch erstmal gesandert und versiegeln lassen. Kommt drauf an, ob sich schon Rost gebildet hat. Das muss dann erstmal weg gemacht werden. War auch Tip vom Händler: mach das eh alle 4-5 Jahre.

m2c
Carl Martin

**benelu** · 16.06.2012, 11:29

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Lt. Händler sei er soweit rostfrei. Mhhmm...wenn das stimmt könnte man das sandern ja noch nachholen. Aber kann man die Hohlräume gut einsehen und beurteilen?
Danke schonmal!

**JetPat** · 16.06.2012, 13:39

AW: Kaufberatung Defender TD 4

26000 für nen 4 Jahre alten Defender mit fast 60.000 km. Ohne TC und ohne ABS und ohne Winterpaket usw... Dazu noch der rostende LR Dachträger...

Geh mal zum Händler und lass Dir den mal in neu ausrechnen. Dann verhandel mal wegen 15%.

Du liegst dann wahrscheinlich bei ca 30.000 €. Aber dafür neu und MIT Garantie!!!

Pat

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