AW: TD5 Standardmotor - Statistik

Naja,dann ich, im alten Jahr auch noch mal ,

Soft-Top 90 2002, 278 000 km
anfangs so mit 60 000 Km probleme mit PD da es aber
immer die gleiche war, wurde der Fehler gefunden .( irgend ein Draht lose )
Auch Öl im Kabelbaum abgestellt.
mit 162 000 neue Kupplung ( war eigentlich nicht nötig) aber wie das so ist vor großen Reisen.
Mit 270 000 Raglager hinten rechts, Lenkgetriebe abdichten, Pilotlager total zebröselt,
neuer Lagersitz in der Kurbelwelle, 2 Massenrad und Kupplung gleich mit gemacht.
Ja und Bremsbeläge vorn u.hinten sowie kleinere Sachen.
Bin immer noch zufrieden ;) möchte keinen anderen!
Gruß Jürgen

PS, .... bin ja in Polen und wenn der Motor mal nicht mehr schnurrt.
...ja dann bekommt der 90er noch mal einen V 8 Brummer , allein schon für das Blubbern.;)

Gruß Jürgen

AW: TD5 Standardmotor - Statistik

Also hier meine Daten:

Land Rover Defender 110 SW LD 2.5 TD5

ad 1) 172.000 km; 2te Hand mit 20.000 km im 03/2004 gekauft
ad 2) neue Kupplung mit 40.000 km (Garantieleistung), Diesel-Einspritzpumpe 110.000 km, Kugelkopf Vorderachse links mit 165.000 km ausgetauscht, da Vorderachsenöl auslief (Kugelkopfmanschette porös und die Kugel tiefe Riefen hatte); neue Batterie mit 130.000 km

ad 3) Baujahr 03/2003

ad 4) Familienkutsche, tägliches Fahren, immer Gepäckträger drauf, Ersatzrad auf Motorhaube, wenig Gelände, mehr Kurzstrecken (< 50 km), selten Anhängerlast, kein Rost da seit 2005 in sonnigen Süden, keine besondere Pflege, guter äusserer Zustand, Motorleistung einwandfrei, ich bin kein Bastler, aber Wartung mache ich selber, Frontalzusammenstoss mit Leitplanke mit Beeinträchtigung der Stossstange vorne links - diese bis heute nicht ausgetauscht (Rahmen nicht verzogen), Türen schliessen schlecht, 2-3mal Reifenplatzer auf Autobahn

AW: RE: TD5 Standardmotor - Statistik

110er, Baujahr 2003
133.000 km
keine Kurzstrecken
Gelegentlich leichtes Gelände
Bisher KEINE Motorprobleme

Grüße, Alex

AW: TD5 Standardmotor - Statistik

So 2014 ist da:
130ger
Bj. 05
242.500km (also hab ich jetzt 51.000km in 13 Monaten draufgefahren)
Reparaturen bisher:
je 2x Kupplungsgeber und Nehmer (KM Stand 65.000 und 191.000)
2x Diff hinten (1x Garantiefall beim 1. Service festgestellt und 1x bei KM Stand 191.000 durch fehlende Ölwechsel)
3x Steuergerät Wegfahrsperre (3x in 4 Tagen...) danach abgeklemmt (KM Stand 177.000-177.006)
1x Ventildeckeldichtung (KM Stand 191.000)
1x alle Bremskolben überholt (KM Stand 191.000)
1x Fahrwerksbuchsen komplett (KM Stand 220.000)
2x Dieselpumpe (1x davon dank hohem Wasseranteil im Diesel bei V-Markt und nachts -25°C (KM Stand 60.000 und dann nochmal bei 191.000)
1x Spurstangenköpfe vorne komplett beide (KM Stand 167.000 also beim letzen Tüv in 2/12)
1x Stabiaufnahme hinten links (KM Stand 167.000)
1x Servopumpe (KM Stand 191.000 da gabs ne Komplettdurchsicht beim :) für 7500€... das war 11/13 )
Heut abend wird noch (endlich) die Ölwannendichtung getauscht da diese seit ca. 25.000km leckt und unser Hof ausschaut wie nochmal was^^
Zudem kündigt sich optisch der Turbo langsam an...

Der Dicke fährt viel mit Hänger (2,5-5T)
zu 99,9% Langstrecke ab 35km
So alle 2-4 Wochen mal "mittelschweres" oder leichtes Gelände
darf im Winter 30 Minuten warmlaufen, wenn ich rechtzeitig aufsteh^^

Das zuverlässigste Auto in der Familie^^ Hab ihn mit KM Stand 191.000 von meim Dad übernommen (Da war Pflege und Wartung n Fremdwort...)

Grüße Robin

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Hm, hoffentlich meinst du damit nicht "30 min. im Stand warmlaufen".
Wenn´s richtig kalt ist erreicht der Motor so doch nie seine optimale Betriebstemperatur.
Das endet häufig mit dem vorzeitigen Tod des Aggregats...

Hast du nicht schon mal an einen Motorvorwärmer á la "Caldix" oder "OWL" gedacht ?
Dazu gibts hier auch reichlich Infos im Forum !

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Land Rover Disco 2
91000 km
Baujahr 2004
sehr guter Zustand, keine Probleme
Verbrauch kapp unter 10 Liter Diesel
Ölwechsel alle 20000 km, incl. alle Getriebe und Diff.
Ventildeckeldichtung erneuert.
Der Almtaler

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Defender 130 CC
321.000 km
Baujahr 2000
Mittlerweile Rost (Traverse hinten, Türen etc.)
ca. 12,5l Verbrauch (mit Patriot Dachträger 3,5m und Dachzelt) und 4l Öl auf 5000km :( (Zylinderdeckeldichtung wird nicht dicht und nun ist noch Kurbelwellendichtring dazugekommen)
Natürlich Verschleißteile erneuert auch Radträger etc., bei 220.000 neuer Zylinderkopf (von ATC oder so...?) der alte hatte einen Riß im Ansaugtrakt Zylinder 1 und verbrannte Wasser.
Nun kommt die Wochen ein neueres VTG und ne neuere Hinterachse rein....

Top der Dicke - mal schauen wie lange er zu mir steht....

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Defender 90 MY 02 aktuell 181.000 km, motormässig bis auf getauschte Kupferringe alles ok.

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Hallo,
TD5 BJ. 2000,
248 000 KM lt Tacho,
ab 150 000 Km wurde er von uns gefahren,
alle 15 000 Km Öl und Filterwechsel,
ab und an etwas zusätzliches Öl in den Tank,
sehr selten, fast nie über 100 Km/h,
mit GKN Overdive.

0 Peparaturen !

Außen, regelmäßiges wechseln der Kreuzgelenke ( trotz regelmäßigen abschmieren ).

Gruß
Jänny

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1. ca. 198.000 km
2. Probleme am Motor: Öl im Kabelbaum, kleiner Kabelbaum gewechselt 2013,
3. 2003
4. mit 189.000 km gekauft, AGR zu, Langstrecke und Kurzstrecke gemischt, viel Gelände, Reisegeschwindigkeit ca. 110 km/h mit GKN Overdrive, Verbrauch 10,5 im Schnitt auf BF Goodrich MT`s

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Kann mich ja langsam hier mit einbringen:


1. Wieviele Kilometer absolviert: 311.000 (mit 258.000 auf der Uhr gekauft)

2. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten
kurz vor dem Kauf wurde noch ein Austauschgetriebe und Verteilergetriebe gewechselt (davor weiß ich nicht)
wurde vom Vorbesitzer quasi kaputt gefahren

Meine Reparaturen (Motorsachen fett):
260 Tkm - Scheinwerfer abgefallen
264 Tkm - Motorkabelbaum (etwas Öl im Kabelbaum)
265 Tkm - Blinker abgefallen
266 Tkm - Wischerrelais durch
267 Tkm - Radlager vorn und Getriebelagerbock
268 Tkm - Ventildeckeldichtung
269 Tkm - Lenkschloss durchgebrannt
270 Tkm - vordere Schubstreben Lager gewechselt
276 Tkm - Diff-Flansch undicht
277 Tkm - Anlasser defekt
279 Tkm - Lichtschalter defekt
280 Tkm - alle Türgummis hinüber
286 Tkm - fehlende Schraube an Ölpumpe (lag im Öl)
289 Tkm - Dieselpumpe (war aber nur ein durchgekokelter Halter für das Relais
290 Tkm - Stecker Scheinwerfer verfault
296 Tkm - Turbolader hinüber
308 Tkm - Zylinderkopf hinüber
308 Tkm - Nockenwelle und Kipphebelwelle im Eimer
308 Tkm - ein Pumpe-Düse-Element hinüber
309 Tkm - Stoßdämpfer hinten Aufnahmen platt
310 Tkm - Kupplungsnehmerzylinder und Ausrückgruppe defekt


3. Baujahr: MJ 2006

4. weiters interessantes:
Durch den Einsatz zwischen Polen und D wurde er in Polen kaputt repariert und kaputt gefahren. Alle Reparaturen sind äußerst schlecht und manchmal falsch ausgeführt worden. Konnte man hinterher gut erkennen.
War ein Fehlkauf - also nicht der Landy, sondern, dass ich von dem Vorbesitzer gekauft habe.

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Hab heute meine 300000KM erreicht, alles noch im Originalzustand ausser Oel im Kabelbaum, 2004er TD 5

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Zu meinem Td5:

1. Wieviele Kilometer absolviert: 133.000 z.Zt.
2. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten: rein motorentechnisch gar nix gott sei dank. auch beim Vorbesitzer net. einziges glaub ich war der bremskraftverstärker, der is undicht gworden.
Hab jetzt die hecktraverse, die frontstoßstange restauriert...hatten leichten rost angesetzt. Wie fast jeder zweite bin ich in der glücklichen lage im rechten Fußraum gelegentlich wassereinbrüche zu haben. Hab jetzt alles nochmal abgedichtet (Schaniere an der windschutzscheibe, Dichtungen unter der regenrinne etc.)
3. Baujahr: 11/2000
4. weiters interessantes: Besitzt hinten eine einzeilige Nummerntafel, da der Vorbesitzer ihn auf wechselkennzeichen angemeldet hatte, und die umtypisieren hat lassen. War ursprünglich weiß und angeblich in erster Instanz ein ORF Gefährt.

AW: TD5 Standardmotor - Statistik

1. Wieviele Kilometer absolviert: 150.000
2. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten

Bei ca. 140.000 Ventildeckeldichtung gewechselt (wäre aber nicht nötig gewesen, wie sich später zeigte), sowie die Druckdose + Dichtung vom Kraftstoffanschlußblock (das war letztlich die undichte Stelle).
So, das war es dann auch schon. Toi Toi Toi :-)

3. Baujahr: 2003

4. weiters interessantes:
Der geringe Verbrauch von 10 Litern, vollbeladen, inkl. Dachbox, mit 265er Reifen erstaunt mich immer wieder. Neuerdings verifiziert auf 5.000 km Langstecke, Durchschnittsverbrauch 10.0L

Grüße aus Kochel am See, Alex

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Hi...

hier mal meine Statistik..

Defender TD5 BJ.99 mit 237000km auf dem Tacho.

Tuning von Digiflash mit neuem Sockel und Eprom im Steuergerät. Seit 110000km
Neuer ZMS und Kupplung seit 30000km.
285/75 16 auf 8x16
Kraftstoffdruckregler ernuert vor 25000km

Sonst....

Keine Probleme....=)=)=)=)

Das Ding läuft wie verrückt.....ab 145km auf der Autobahn hat mich der Mut verlassen.....war aber auch nur ein einmaliger Test...der Landy tut mir sonst leid.....
Wir auch Regelmäsig artgerecht gehalten....LGKS, Langenaltheim, usw.

Gruß

G.