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Jau, Tempo 340 in geschlossener Ortschaft und weiteren Mist. Ich habe das aber nicht mehr weiter verfolgt. Im Moment glaube ich dem Kasten nicht mehr viel...
Moin,
ich hatte auch schon eine Sprit temp von -73,2° und Drehzahlen von ca 9400. Da wird wohl bei der Aufzeichnung das ein oder anderen Bit mal klemmen. Also nicht weiter wundern, sondern im Excel einfach die betreffenden Zeilen mit den werten darüber oder darunter überschreiben.
das mit den High low ist kein Nanocom Fehler,das haben die bei Landrover in der Software vertauscht.
Unsinnige Werte können Kommuniktaionsprobleme oder einfach Kontakt oder Kabel probleme am Sensor sein.Das wird beim alten auch ab und zu angezeigt.
Das sind die Default werte. -40°C is beim Kühlwasser der Default wert wenn der sensor ausfällt,sehr witzig.
das mit den High low ist kein Nanocom Fehler,das haben die bei Landrover in der Software vertauscht.
Das ist nicht grundsätzlich vertauscht. Wir haben wie an anderer Stelle schon geschrieben 3 Disco TD5 und einen Defender TD5 ausgelesen.
2x falsch bei den Discos, 1x richtig und beim Defender auch richtig - und der hatte zuvor noch nie ein Nanocom gesehen.
Und Fehler, die das NC anzeigt tauchen so mit dem Testbook überhaupt nicht auf oder dort stehen dann andere. Wenn ich noch nicht mal dem Freundlichen in irgendwo halbwegs präzise sagen kann wo der Fehler ist was soll ich dann mit dem Kasten?
Ah, Ok, dann bekommt man wenigstens mit, dass der Sensor im Sack ist.
Das Hig/Low kann auch der Zustand des Schalters sein, der das Signal liefert. Sprich wenn du in der Untersetzung fährst, dann hat er das Signal 1 --> High. es ist also nicht zwangsweise eine Aussage zum Zustand des Getriebes.
Wir sind jetzt für uns persönlich zu dem Schluss gekommen, dass das Nanocom nicht das richtige und vor allem zuverlässige Diagnosegerät für einen Disco II td5 ist. Black Box Solution ist auch bei Intervention durch den deutschen Händler absolut unkooperativ und schiebt die Fehler auf unser BCU. Absoluter Quatsch in meinen Augen. Die Fehler im ACE sind bei beiden Fahrzeugen nach dem Schreibversuch von NC in Richtung Steuergerät aufgetreten. Wie kann da das Steuergerät Schuld sein?
Wir ziehen jetzt einen Schlussstrich. Das NC geht an einen Defenderbesitzer, der hat kein ACE, und wir versuchen es nun mit dem Hawkeye, das gibt es auch mit deutscher Software. Schauen wir mal.
Ich klinke mich hier mal ein um das Thema wieder hoch zu bringen.
Unser Nanocom Evo hat bei 2 Disco II das ACE lahm gelegt - zumindest ist das unsere sichere Einschätzung, da es anderes nicht passiert sein kann.
Reklamation (über den deutschen Händler) bei Black Box Solutions: Keinerlei Einsicht, unser BCU wäre Schuld. Damit ist NC für uns gestorben.
Seit gestern ist ein Hawkeye unser´s und erstes Auslesen hat unsere Vermutung bestätigt. Die korrekten Daten sind beim Schreiben in Richtung ACEbox mit altem Schrott überschrieben worden und deshalb ist das ACE zur Zeit ohne Funktion.
Es ist zur Zeit auch kein NC lieferbar.
Zumindest beim Disco II mit Luftfederung ist also mit einem NC erhöhte Vorsicht geboten.
So wie es aussieht, kommt Blackbox Solutions momentan nicht wirklich weiter.
Ich habe mal wieder per E-Mail angefragt und die gleiche Antwort wie alle Anderen seit fast 1 Jahr bekommen.
Das Nanocom Evolution ist ausverkauft. Es wird gerade weiter bzw. neu entwickelt und ich solle mich doch noch mal in einigen Wochen melden.
Damit ist das Ding für mich hinfällig und habe mir ein Hawkeye zugelegt.
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