AW: TD5 Standardmotor - Statistik

Model:
110er, MY 2003 mit Klima, Schnorchel, Ex-Tec-Fahrwerk, Goodrich LT235-85R16.

Einsatz:
Strecke…Strecke…Strecke…bei gemütlichen 90 km/h (Landstraße)

Wartung:
alle 20 tkm wechsel ich komplett alle Filter, auch Kraftstoffilter

ansonsten:
- FJ 2010 / 105.000: Servopumpe leckte, Dichtung ausgetauscht
- Sommer 2010 / 110.000: Bremsbeläge vorne gewechselt
- Herbst 2010 / 115.000: Stoßdämpfer hinten wären mal dran…

Ansonsten: toi toi toi, bisher keine gravierenden Probleme :)

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Baujahr:10/99
km: 143 000
Probleme: 0
Wartung: nach LR Plan
sonstiges: Steuergerät bei 50 000 km neu
Automatikgetriebe bei 90 000 km eingebaut
8x Pomerania ohne Probleme danach gefahren

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Bj: 2003
Km: 215 000
viel Langstrecke, aber auch "kurz mal zum Einkaufen".
Lieblingsgeschwindigkeit: 80-110
Motorprobleme: 0
Neue Kupplung nächste Woche.

Probleme am Fahrzeug insgesamt: Nur Kleinkram

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DEFENDER 90 Td5
Bj. 2001
100´000 Km
Motorprobleme: Nix!!!
Der Ladedruck wurde vom Vorbesitzer etwas erhöt, habe ihn aber wider auf Original zurückgestellt!

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110er HT
BJ 8/2001 (Modelljahr2002)
Erstbesitz
216.000km
In dieser Zeit:
-Bremsscheiben 1 x rundrum
-Sättel vorne überholt
-Diverse Beläge
-Radlager 1 x rundrum
-2 Kupplungsgeber
-1 Kupplungsnehmer
-1 Förderpumpe
-Kardanwelle vorne und hinten
-1 Kraftstoffanschlußblock
-Lenkköpfe vorne
-1 x Gelenk A-Frame
-2 x Dämpfer rundrum

Der Wagen hat bis heute noch keine, weder freie noch Vertragswerkstatt gesehen.

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Eins hab ich noch vergessen:
-Bisher einmal alle Buchsen durchgetauscht, Panhardstabbuchsen bereits zweimal.

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Und so geht die Geschichte weiter:

2. Herbst 2010, 98 000 km, Kraftstoffdruckgeber undicht, gewechselt.

4. Kurzstrecke täglich zur Arbeit, z Zt. Feldwege mit viel Schnee.

Verschneiter Gruss, Wilko

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Hallo,
Unser Dicker 110 Experience, Baujahr 12/2004, hat jetzt 132000 km runter.
Er ist fast jeden Tag im Einsatz ca. 70 km.
Macht jede Urlaubstour mit und wird regelmäßig gewartet.
Der Motor hat im letzten Jahr einen neuen Kraftstoffdruckregler bekommen, aber ansonsten keine Probleme, er schnurrt wie ein hungriger Säbelzahntiger.

Gruß Scherge

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1. Wieviele Kilometer absolviert : 140.000
2. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten : am Motor keine, hintere Kardanwelle bei 80000km getauscht, Verteilergetriebe leicht feucht.
3. Baujahr : 2006
4. weiters interessantes : Verbrauch: 10,5 l/100km (Dachträger, Dachzelt, Kühlbox etc.), täglich 70km Landstraße (80 km/h), Reisegeschw. Autobahn 115km/h, Motorölverbrauch auf 20000 km 1/2 l (also praktisch kein Ölverbrauch), extra Ölwechsel bei 2500 km ansonsten nach Wartungsplan, bei Temperaturen <5°C Vorheizen und Zuheizen durch Standheizung.

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Defender 110 SW
MY 2006 (glaub ich)
190.000km
Langstrecke, Lastesel 3.5to Anhänger (ca 70.000km)
Hin und wieder Kurzstrecke (10km)
Unregelmäsiger Ölwechsel und Wartung!! Leider, mein Dad kümmert sich nicht so drum.
Erstbesitz bei meinem Dad und ab Frühjahr, hoffenltich komplett meiner. Erste Reise schon in Planung.

Probleme:
-Normale Verschleisteile
-immer wieder die normalen TD5 elektronik Probleme (seit ca 50.000km keine elektrischen Probleme mehr)
- Bei ca 150.000 Injektionsdüse kaputt (vermutlich durch kurzzeitige Verwendung von Rapsöl)
- Korrosion an den Türen

Sonstiges:
Reisetempo AB 120-130kmh
Reisetempo Landstraße 80-95kmh
Verbrauch Winter 10-11l
Sommer 8-9l

Fazit: Klasse Auto, sparsam für diese Größe.
Nur wenige Stellen, die von Korrosion betroffen sind (türen) dafür aber heftig.
Bleibt weiter in Familienbesitz !!

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1. Wieviele Kilometer absolviert: 200'000 KM
2. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten:
- 130'000 Lichtschalter
- 145'000 Öl im Kabelbaum. Ausgewechselt mit neuem Modell, seitdem Ruhe.
- 190'000 Kupplungsgeber- und Nehmer
- 200'000 Hauptgetriebe undicht, Öl wahrscheinlich nicht optimal (Shell Spirax)... -> werde demnächst Castrol Syntrans 75W/85 reingiessen. Bin mal gespannt, ob der Dicke das besser erträgt.
- Rost an Hecktüre und unten an den Seitentüren... geflutet mit Seilfett, hält soweit
3. Baujahr: 2000
4. Weiteres interessantes:
- Während schlammiger Offroad-Tour schaltete ECU immer wieder in Emergency-Modus (Standgas). Gaspedal rausgeschraubt, Potentimeter-Kontakte von Schlamm befreit und mit Benzin gereinigt, danach keine Probleme mehr gehabt.
- Aus Versehen im Ausland 15W/40 in Motor gekippt. Ölwanne fing jämmerlich an zu weinen, danach wieder auf 5W40 umgestellt... nun ist er wieder stubenrein
- Landy dient als reines Reisefahrzeug, d.h. nur Wochenendtrips oder längere Fernreisen (Jetzt aktuell in Australien, ab April 2011 in Südafrika)
- Wird gefahren durch: Teer, Schnee - inkl. Streusalz:-(, Schotter, Wellblech, Sand, Schlamm, Wasser - inkl. Salzwasser:-(, Geröll usw. Geschont wird er nicht, aber dafür immer schön gepflegt.
- Verbrauch pendelt zwischen 10.5 und 11.5 L bei 90Km/h Reisegeschwindigkeit (vollbeladen, 3t)

Grüsse
Pajarito

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Habe meinen Defender Td5 im Mai 2002 neu gekauft.
Jetzt 106'000km auf der Uhr und ausser dem öligen Kabelbaum, den ich im Griff habe, keine Probleme.
Keine neuen Bremsescheiben, keine Beläge erneuert, nicht mal ein Glühlämpchen..., ausser meiner ABS Kontrollleuchte einfach nichts...! Regelmässiger Service, kurze Intervalle, immer schön abfetten und viele Streicheleinheiten!!!

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baujahr:2006
seit heute 60000km und noch keine probleme

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hallo hallo,

habe einen 130er im NOV 2010 gekauft.
EZ: 13.02.2002
Laufleistung 75tkm.
leider wurde vor dem verkauf ein ölwechsel mit dünnflüssigem öl gemacht. das hat den motor durchgespült und ablagerungen vor das sieb der ölansaugung gespült. dadurch kein öldruck und dann motor leider kaputt.

jetzt neuer motor mit größerem ladeluftkühler.
schau mer ma. . .
auf jeden viel zieht er meiner meinung nach besser wie vorher.
hoffe er läuft und läuft . . .

grüße aus dem landy

john landy

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Hallo,
TD5 SW , BJ. 1998, einiges an Kurzstrecke, kein Tunning, alles Orginal,
jetzt ca 200 000km und läuft ohne die geringsten Probleme!
Antriebswellen, Spurstangen und Bremsen usw. müßen jetzt aber überholt werden.
lg
franz