AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo KRL
bingo,mich hat es gestern auch zum zweiten mal seit 10 Monaten Freely-Vergnügen erwischt! (fahre aber auch viel Kurzstrecke!).
Ablauf:
-Nachhausefahrt Meldung DPF-Voll,noch 2km zu fahren,Hund zu Hause
rausgeworfen,dabei Motor laufen lassen,danach Richtung BAB
-Meldung DPF-Voll weiterhin vorhanden,bis zur BAB ca. 7km,an Ampeln
Drehzahl bei 2500 gehalten(hat mal mein :D mal empfohlen ?)
-nach ca.3km Meldung "Händler kontaktieren",trotzdem weitergefahren
-nach einen weiteren km "Verringerte Motorleistung",Leistungverlust spürbar
-kurz vor der BAB Meldung "Verringerte Motorleistung " verschwunden,nur noch Meldung "DPF-Voll",Leistung auch wieder voll da (sonst nix mit BAB)
-auf die BAB rauf und nach ca 5Km ist Display wieder sauber (der Filter auch???)..alles normal..
-trotzdem noch 40 km gefahren....alles ok.

nun haben hier in diesem Thread schon so viele ihre Probleme mit dem Filter beschrieben (auch ich ! )und ich weiß immer noch nicht ,wie lange brauch das
ominöse Ding um freizubrennen und war der Vorgang überhaupt erfolgreich?
Möchte ja nicht ,das allzuviel Diesel in meinem Öl rumsuppt.
Und ärgerlich ist allemal,das einem kaum Zeit zum Freibrennvorgang gegeben wird.

KRL,nun wird dir das auch nicht weiterhelfen,hast du die Fahrt trotzdem fortgesetzt?
Aber eine Empfehlung kann ich dir nicht geben,ich habe bei der ersten DPF-
Meldung alles ignoriert,bin trotzdem weitergefahren bis alle Fehlermeldungen verschwunden waren und hatte später keine Fehlermeldung im Speicher (Inspektion)...aber heises Eisen :o

und noch ist das Grinsen vorhanden,auch wenn es zum Freibrennen auf der BAB ist...so fern man nicht ganz liegen bleibt....

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Nö, bin nicht weiter gefahren, war mir zu kribbelig. Das Gefühl der fehlenden Motoleistung war schon ziemlich unangenehm. Eine Meldung dazu hatte ich übrigens nicht.

Ausserdem habe ich ja noch eineinhalb Monate Garantie, das kam also zur rechten Zeit und warum sollte ich dann ein risiko eingehen? Machte für mich keinen Sinn.

Allerdings graut es mir jetzt schon vor der Zeit danach. Auch ich fahre viel Kurzstrecke, aber auch immer mal wieder zwischendurch lange Strecken. Wie oft muss der denn freibrennen?

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Die Notwendigkeit des Freibrennens ermittelt der Computer aus der Differenz zwischen Abgasdruck vor und hinter dem DPF, wenn ein Grenzwert überschritten ist (Druck vor dem Filter wesentlch höher als hinter dem Filter), dann ist der Filter zu und es wird freigebrannt - sofern Motortemperatur, Geschwindigkeit und Drehzahl in dem Moment stimmen..

Zur Info: Wir hatten nach 1.300 kim Autobahn + zusätzlicher Regeneration durch die Werkstatt bereits nach nur 10 Tagen und ca. 150 km, Kurzstrecken (geschätzte 20-30 Starts) wieder verringerte Motorleistung, ließ sich aber noch mal freifahren.

Definitiv kein Auto für die Stadt und kurze Strecken !

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Es war wohl ein Schlauch gerissen, der zum Sensor führt. Der Wagen steht noch mindestens bis Donnerstag in der Werkstatt.

P.S.: Ich fahre doch keinen Tiguan, den hab ich nicht bekommen, weil der in der Autovermietung eine Klasse unter unserem Dicken einsortiert ist :D:p:D
Jetzt fahr ich einen Volvo V70.

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Mahlzeit in die Runde,

ich habe das hier gerade in einem anderen Beitrag gefunden:



Wäre das nicht etwas für die DPF-Geplagten hier?

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Nicht nur für die DPF-geplagten. Das Gerät wäre auch sonst ganz nützlich. Gut gefunden Olaf.;)

Beste Grüße

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Hallo Zusammen,
ja und nein - man sollte sich den Funktionsumfang mal ganz genau anschauen - ich habe auf der Abenteuer Allrad Messe in Bad Kissingen die Mannen von Matzker zu diesen Geräten befragt.
Damit geht noch lange nicht alles was man für den Freelander so benötigt und es lassen sich auch nur die Fehler des DPF zurückstezen , aber der Freibrennvorgang lässt sich nicht starten !
Lieber ein paar € drauf legen und etwas vernünftiges kaufen - ggf. kann man sich Stammtischweise zusammenschliessen und die Geräte nach Bedarf rumreichen.
z.B. http://www.bearmach.com/downloads/Di..._v3and4_GB.pdf

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Hallo H.Joachim,

ich kam da auch nur wegen dem DPF drauf.

Ich hatte mal vor langer Zeit einen Opel Frontera. Der hat sich immer die Keramik im Kat zerlegt, was urplötzlich zur einem Leistungsverlust geführt hat, weil er deshalb Verstopfung bekommen hat (ist also kein ganz so neues Thema :D). Einmal ist mir das auf der A2 passiert.

Das war ein bleibendes Erlebnis. Denn wenn dieser Zustand eintrat, dann konnte das nur durch Kattausch regeneriert werden. Da wäre mir damals auch so ein Gerät lieb gewesen, frei nach dem Motto: anstöpseln, Notprogramm abschalten und normal weiterfahren.

Auf der anderen Seite frage ich mich natürlich auch, wie das mit der Garantie aussieht, wenn die von LR irgendwie mitbekommen, das man da an der Elektronik manipuliert hat.

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Gute Idee - wir gründen nen Maschinenring, wie die Mähdreschergenossen. Ich bin dabei, wenn solch ein Diagnose + Regenerationsstartgerät angeschafft werden sollte ! Aber wie reichen wir das herum ? Wenn ich bis nach Leverkusen fahre, dann ist der Filter ja wieder frei :-) !

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Hei FreeGreen,
also wir treffen in lockerer Runde von Zeit zu Zeit , unternehmen zusammen etwas und nennen das ganze Land Rover Stammtisch (nichts offizielles aber es macht immer viel Spaß )- sind supernette Leute die auch im Forum unterwegs sind - du wärst bestimmt auch dabei wenn du etwas näher wohnen würdest . Ich werde mir in jedem Fall im Herbst so ein Diagnosegerät zulegen - ein OBD2 Diagnosegerät habe ich ja schon, hat mir auch schon so manchen Einblick gegeben. Leider reicht es für der Freelander 2 nicht aus , da nicht alle Funktionen verfügbar sind ( genau wie bei dem Gerät vom Matzker) - Fehler zurücksetzen bzw. Diagnose geht , aber aktiv die Steuerung beeinflussen geht nicht .

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Hallo zusammen,
morgen ist es soweit und ich hole mir meinen Freelander aus Hildeheim. Ich freue mich schon.
Ich verfolge die Diskusion über die DPF sehr aufmerksam und würde gern wissen was kosten solche Geräte zum Auslesen der Fehler und sind diese auch Deutsch sprachig?

Gruß Peter

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Hallo Peter,
wichtig für die Bestimmung des richtigen Diagnosegerätes ist was du alles damit machen möchtest.
Ganz grob kann man sagen : Ein Gerät zum OBD2 auslesen und alle in der OBD2 Norm festgelegten Fehlermeldungen zurücksetzen kostet so zwischen 100-150 €.
Ein Gerät um auch die Land Rover spezifischen Fehler z.B. (Fahrwerksteuerung,Innenraumsteuerung etc. etc.) auslesen,zurücksetzen und ggf. den Freibrennvorgang einleiten zu können startet so bei 300 - 350 € und geht dann bis zum Laptop und entsprechender Software für über 2000 € (Werkstattbedarf).
Wie schon weiter oben beschrieben muss man genau analysieren was die Geräte so an Funktionen liefern und was man damit machen möchte , sonst geht der Kauf gründlich in die Hose !

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Hallo,
Frage: Hat denn jemand schon ein solches Diagnosegerät?
Wenn ja, wie lässt es sich denn von einem "Nichtfachmann" händeln.
Viele Grüsse
Blitz

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Bei mir war ein Schlauch zum Sensor gebrochen. Der Bruch sieht mir sehr nach einem Materialfehler aus.
Der Tausch des Schlauchs hat knapp eine Stunde gedauert.

Zu den Kosten kann ich noch nichts sagen, jedenfalls bin ich aus der Garantie raus (34 Monate, 123.000km).

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Meiner steht bei km 57.044 auch wieder beim Händler :( - das Übliche !

Ende Mai - 2000 km Tour ohne Probleme
Mitte Juni - nach ca. 200 km Kurzstrecke - Notlaufprogramm
Letzte Woche - 700 km Tour ohne Probleme - Rückkehr am Mittwoch
Samstag (also nur 3 Tage und ca. 80 km später) - Notlaufprogramm.

Der (unser) Wagen ist trotz besserer Dieselqualität (tanken jetzt schon V-Power - leider auch ohne Erfolg) und geringerer Luftverschmutzung auch in D für den (unseren) Alltagsbetrieb untauglich geworden.

Im dritten Schreiben an Landrover habe ich jetzt um neuen DPF+Sensoren oder aber Entfernung des "chronisch entzündeten Blinddarms" gebeten (mit entsprechend geändertem Motormanagement und Steuerumschlüsselung). Hat schon jemand Langzeiterfahrung mit ausgebautem DPF gemacht ?