AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Logbuch Käptn FreeGreen, Landy-Sternzeit 9 Monate und 8 Tage:

Wir befinden uns seit 2 Wochen wieder in der Adria-Galaxy, die Crew genießt die kurzfristige Pause. Gestern meldete der 1. Offizier "Mausi" erneut verstopfte Triebwerke bei der Fahrt zum Einkaufszentrum, dabei Ausfall des Worp-Antriebs und Notfallprogramm an Bord. Eine erste Regenerationsfahrt des Schiffes am Abend brachte dann zusätzich zur DPF voll-Anzeige noch die MotorMgmtWarnleuchte auf den Monitor.

Daraufhin habe ich heute eine Reise an den Rand der Galaxy, die Adria gemacht. 50 terrestrische km später mit gebremstem Schub (1.500 - 2.500 km) bei 40 - 80 km/h keine Veränderung. Dann Herunterfahren des Generators, 1-stündige Pause und Hochfahren aller Systeme - ANZEIGEN VERSCHWUNDEN, Schiff voll einsatzfähig.

Es scheint was dran zu sein, dass nicht die Drehzahl (die ich in früheren Fällen hochgejubelt habe) sondern die Mindestgeschwindigkeit entscheidend sind. Werde das weiter beobachten und auch den Empfehlungen von LandyKalle nachgehen.

Käptn FreeGreen - Ende der Eintragung !

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....einen intakten Freelander regeneriere ich in max. 10 Minuten ohne viel Motorsystemschnickschnack!

Und ich sach noch der is undicht!!!!

Der Knackpunkt ist Abgastemperatur, wie und womit auch immer. Gerade im Mediteranen Bereich sollte das Aufgrund der höheren Aussentemperaturen kein Thema sein.
Unter 2500 Umdrehungen ohne Last regeneriert da sowieso nichts.

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Hallo,

hab meinen heute Morgen abgegeben. Gegen 14:00 kam dann der Anruf, dass der Wagen heute nicht mehr fertig wird. Der defekte Sensor ist zwar getauscht, die Regenerierungsfahrt war aber erfolglos, die Regenerierung wird nicht beendet. Nun hat man Kontakt zu LR aufgenommen und wartet nun auf einen weiteren Sensor, der ebenfalls defekt sein soll. Morgen geht's dann weiter.

Bis dahin, Gruss
Yogi

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...die Sensoren sind so schlecht, dass min. 4 neue bestellt werden?????

Das sind doch alle Verzweiflungstaten.

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@ gustel

Zu Deiner Frage:

wie ich auf Seite 20 geschrieben habe wurde der FL2 hier 2008 serienmäßig ohne DPF ausgeliefert. Wäre die Frage ob das heute auch noch möglich ist.
Wird Dir leider halt für DEU nicht viel nützen.

Grüsse

Bernie

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Wieso das nicht Bernie? Einfach mal in Rumänien Urlaub machen und sein neues Auto mitbringen, das hätte doch was. Ihr seid doch jetzt auch in der EU, Probleme bei der Einfuhr kann´s also nicht geben und evtl. ist die Kiste bei euch sogar noch billiger!

Gruß,
Dennis

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Der Kauf hier und die Überführung nach DEU ist sicherlich kein Problem, das meinte ich nicht.
Nur wird es halt ohne DPF keine grüne Plakette geben, oder?
Und mit sowas mus man sich in Deutschland ja wohl zur Zeit herumärgern....

Ansonsten sind die Autos hier auch nicht billiger als in DEU, ein FL2 E kostet als Sonderangebot z.Zt. 24.900.- den Defender TD4 90ér gibt es als E ab 19.800.- und
den 110 mit schon ein paar Extras so um die 25.000.- EUR; aber jeweils ohne MWST
(die hier genauso wie in DEU 19% beträgt)

Also Schnäppchen machen ist da leider schwierig....eine Vorteil wäre höchstens die Auslieferung ohnen DPF, falls das noch so ist.

Grüsse

Bernie

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Moin,
auch die Freely2 ohne DPF bekommen die grüne Plakette!

Die Preisentwicklung ist natürlich schade.

Gruß,
Dennis

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Hallo,

gestern Nachmittag habe ich meinen aus der Werkstatt geholt.
Mit dem Partikelfilter soll nun alles in Ordnung sein, der Freibrennvorgang soll nun von Anfnag bis Ende funktionieren.
Dafür habe ich nun eine Delle in der hinteren Tür der Beifahrerseite. Habe ich glücklicherweise gesehen, bevor ich den Wagen überhaupt auf geschlossen hatte. Nun geht er in 1 1/2 Wochen wieder zum ausbeulen in die Werkstatt.
Tja, so oft wie der FL2 nun in noch nicht mal 2 Jahren in der Werkstatt war, war sein Vorgängerfahrzeug in 8,5 Jahren nicht in der Werkstatt.
Den fährt jetzt ein Kollege von mir, und fährt und fährt und fährt..........

Gruss
Yogi

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Hallo Yogi,

wirklich kein Ruhmesblatt für den LR-Service .

Ich hoffe die geben dir wenigstens adäquaten Ersatz = LR Freelander 2 oder aufwärts, damit du in der unverschuldeten Werkstattaufenthaltphase entsprechend motorisiert bist !?

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Rückmeldung vom Händler und Land - Rover Deutschland.

Ich soll meine Fahrweise umstellen !

- Bedeutet öfters mal auf die Autobahn
- weniger Kurzstrecken
- das Fahrzeug über 2.500 Umdrehungen fahren

Wofür habe ich mir eigentlich einen LR - gekauft ?

- Revierfahrten
- Anhängerbetrieb
- ländliche Strecken

Und da brennt der DPF eben nicht frei sondern rußt zu. Ich habe nun nach 14 Monaten rd. 24.000 KM gefahren und war etwa 8 mal in der Werkstatt wegen der Anzeige "DPF voll".
Und auch auf der Autobahn im 6ten Gang kommt nach über 200 km die Meldung "DPF voll". Klar, bei 130 km/h im 6ten erreicht der Wagen nicht die
notwendige Drehzahl zum Freibrennen.
Zum Freifahren benötigt mein Fahrzeug Strecken von über 40 km mit
Drehzahl > 2.500 Umdrehungen.
Empfehlung LR: Mal auf Verdacht auf der Autobahn 20 Minuten im 3 Gang !

Da fragt man sich:
Habe ich mir eigentlich ein modernes Allradfahrzeug gekauft ?
Ist LR Deutschland eine Schrauberklitsche mit Hinterhofempfehlungen ?
Ist das Kundenservice oder Abwimmeln und Augen zu ?
Ist ein KIA, Suzuki oder Hyundai die bessere Wahl ?


Von LR - Deutschland fühle ich mich mit dem Problem reichlich alleine gelassen. Man versteht mich, hat Verständnis und kann nichts machen.
Nein, man hat solche Fälle bei LR - Deutschland nicht, ich bin angeblich ein Einzelfall.

Erkenntnis:
Entweder fahren somit alle anderen mit Ihren Discoverys dauernd auf der Autobahn rum und drehen die Kiste ständig über 2.500 Umdrehungen
oder
mein Fahrzeug hat einen Fehler.

Mal schauen wie es weitergeht, bisher habe ich jedoch nicht das Gefühl bei Land Rover als Kunde gut aufgehoben zu sein. Problemlösung bisher Null.

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Hallo,

wir sind noch in der Entscheidungsfindung aber der FL 2 steht bei uns ganz oben.

Der Defender und der Jeep Wrangler Unlimited sind durch den FL 2 auf die unteren Plätze verbannt worden. Hauptargument u.a. für den FL 2 sind für uns der höhere Sicherheitsstandard, der geringere Verbrauch und der Partikelfilter.


Wenn ich mir aber diesen Thread durchlese wird mir angst und bange. Hier in Köln ist der Weg nicht weit zum nächsten Händler aber was mache ich im Urlaub. Wir sind begeisterte Nordlandfahrer und es kommen locker 6000 – 7000 km im Urlaub zusammen … Island steht auch auf dem Plan. Einen solchen Urlaub mit einem Fahrzeug an zu treten auf das ich mich nicht verlassen kann, macht mir schon irgendwie Bauchweh.

Sehe ich das jetzt zu eng oder wie seht ihr das.

Ich fahre zurzeit einen Franzosen (Berlingo HDI 2.0) und in den letzten 5 Jahren hatten wie nichts … trotz Norwegen Touren mit Hänger.

Gruß Guido

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Hallo Guido,

ich habe mir jetzt mal die Mühe gemacht, den Thread zu überfliegen.

Dabei habe ich folgendes festgestellt :D:

User, die hier einen Beitrag abgegeben haben: 54

davon User die keinen F2 fahren:-13

davon User, die ab und an die Meldung bekommen, welche aber ohne Wirkung auf Leistung etc. ist, und nach Freibrennvorgang wieder alles OK ist (so wie es eigentlich sein sollte):-4

davon User, die nach DPF-Tausch ohne Problem sind:-3

davon User, die keine Probleme haben, aber an der Diskussion teilnehmen:-20


Die, die ein echtes DPF-Problem, und Stress mit LR haben: VIERZEHN


Diese Angaben sind natürlich ohne Gewähr, denn ich habe die Beiträge eher "überflogen", und es soll auch keine Entschuldigung sein (immerhin entspricht das ca. 25% der Teilnehmer dieses Threads), aber ich wollte es mal deutlich machen.

Wirklich nützlich wäre es natürlich, wenn man mal erfahren könnte, wieviele der zugelassenen F2 mit dem Dauerproblem am DPF kämpfen, aber ich glaube das rückt LR nicht raus.

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Meiner Meinung nach sind das viel mehr Landroverbesitzer, als die, die hier posten, die massive Probleme haben.

Bei mir läuft deswegen gerade eine größere Aktion. Ich kann/will darüber aber hier erst berichten, wenn die Sache für mich abgeschlossen ist.

Außerdem glaube ich, dass es hier sehr viele Mitleser gibt, die sich hier nur die Infos holen und selbst nicht schreiben, aus Bequemlichkeit, oder warum auch immer.

Zuletzt kann ich noch anmerken, dass mein Nachbar, der sich zeitgleich wie ich einen Diso3 zugelegt hat, genau die selben Probleme wie ich hat.

Mein momentanes Fazit: So schön das Fahrzeug ist(das beste Auto, dass ich in meinem Leben bis dato gefahren bin), Auf Grund der DPF Probleme und noch schlimmer der Haltung von meinem Freundlichen, bzw. Landrover: NIE WIEDER LANDROVER!

Gruß Jürgen

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Hallo Jürgen,

natürlich ist das ganze SCH.... . Aber ich sehe es so, dass man doch eher schreibt, wenn einen etwas stört, als das man einfach mal was positives berichtet.

Was mich aber im Grundsatz bei der ganzen Sache am meisten nervt, ist einfach das Verhalten (aller?) der Hersteller. In meinen Augen ist das DPF-Teil nicht ausgereift. Dann wird es einfach als Stand der Technik abgetan, und gut ist. Der Gipfel ist ja das hier zitierte Schreiben (in ähnlicher Form bestimmt auch bei anderen Herstellern ;)) welches nach Unterschrift eine Garantie im Falle eines Fehlers am DPF ausschließt.