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Ich hatte ebenfalls bei einem, Neufahrzeug nach 2000 km einen vollen DPF mit Werkstattaufenthalt. Voellig nervig und -egal, wer da was behauptet - es ist ein technischer Mangel. Es wird gerne gesagt, dass dies Stand der Technik sei, was ja so etwas wie ein juristischer Rechtfertigungsgrund sein soll. Dem muss man aber entgegenhalten, dass es dann auch eine Hinweispflicht geben muss, da die herschende Meinung bzw. die Verkehrsauffassung (o la, wieder juristisch) davon ausgehen duerfte, dass ein Dieselfahrzeug einen solchen Mangel nicht hat.
Ich wuerde mit Nachdruck auf Maengelbeseitigung bestehen und nach dem 2. Mal dann das Fahrzeug zurueckgeben. Leider lieben hier offenbar alle Ihre Fahrzeuge so, dass sie lieber 45 Minuten sinnlos ueber die Autobahn braten, als beim Haendler Druck zu machen. Wenn man das Problem gegenueber LR ordentlich mit Nachdruck vertreten wuerde, koennte ich mir vorstellen, dass LR auch endlich handelt.
Ja, ich habe mehrere Threads über "DPF voll" gelesen, bislang aber noch nicht, dass dieses Phänomen so schnell wiederholt...
@dcastigl,
Ja, leider, alle 500 - 1000 km, in meinem Fall, wie im Thread "Hilfe - DPF voll ! " beschrieben. Kann deinen Aerger nachvollziehen, auch die ganzen gut gemeinten Ratschlaege. Leider hat ein jeder/jede eine etwas andere Ausgansgsituation hier:
1. Nach mehrmaligem DPF voll - kompletter Abgasanlagentausch (einmaliger Fall, best case scenario ) klappt aber sicher nur bei besonders engagiertem Haendler.
2. Ausbau des Filters und Homologisierung - was Fragen der Garantiegewaehrleistung nach sich zieht, die hier kontrovers diskutiert werden !
3. Alle Varianten dazwischen, d.h. Werkstattaufenthalte mit kontrolliertem Freibrennen, Software update, Differenzdrucksensorwechsel, Filterelementwechsel,...
Vorschlag:
Vielleicht koennten wir 5-15 "DPF-Gestressten" hier eine konzertierte Aktion starten und gemeinsam ein Schreiben an Landrover verfassen mit belegten LR FL2 Unterschriftensammlung der betroffenen Fahrzeuge und Bitte um Abhilfe !
Wuerdet ihr mitziehen und hat das Aussicht auf Erfolg ?
leider gehöre ich auch zu dieser Gruppe.
Ich glaube wir müssen bald eine Selbsthilfegruppe gründen.
Da mich aber diese Thema so nervt, will ich mich heute zum ersten mal
in diesem Forum äußern.
Vor einer Woche kam bei mir ohne Vorwarnung gleich die Meldung
"DPF voll-Händler kontaktieren".
Fahrzeug lief nur noch im Notbetrieb.Gelbe Motorleuchte kam gleich mit.
(Gleiche Fehlermeldung schon mal vor ca.einem Jahr)
Zum Glück war ich kurz vor meiner Heimatstadt.
Ich gleich die Hotline angerufen.
Zwei Stunden später kam der ADAC.
Leider hatte er nicht die geeignete Software für den Freelander 2.
Er versuchte es mal mit einem anderen Auto und ähnlichen Motor.
Leider war natürlich keine Fehlerauslese möglich.
Er könnte nur noch abschleppen lassen.
Nach dem Werkstattaufenthalt wurde mir dann auch noch eine Rechnung
präsentiert.
Mein Freundlicher hätte mit der technischen Hotline gesprochen
und die sagt der Fehler läge bei mir. Ich hätte die Meldung "DPF voll"
ignoriert.
Leider ist diese Meldung nie gekommen sondern nur "DPF voll-Händler kontaktieren".
Ich muss dazu sagen, das ich den Filter in den Zwei Jahren schon mehrmals selbst
leer gefahren habe. Ich weiß also wie die Anzeige "DPF-voll" aussieht und
vor allem was ich dann tun muss.
Ich habe dann mit der Kunden Hotline telefoniert.
Dort wurde mir dann gesagt:
1. ich hätte die Anzeige ignoriert
2. ich müsste wissen wenn ich so ein Dieselfahrzeug mit DPF
kaufe, das es nicht nur für den Stadtverkehr genommen werden kann.
Mein Hinweiß, das ich ein mal pro Woche 70 km auf der Autobahn unterwegs
bin spielte dabei keine Rolle mehr.
Meine letzte Hoffnung ist jetzt mein Händler.
Er will sich jetzt der Sache mal annehmen.
Ich hab mir gestern nen FL2 bestellt, da musste ich nen Hinweis unterschreiben, dass das Stand der Technik sei und vorkommen kann, wenn man viel Kurzstrecke fährt. War auch noch ne Handlungsanweisung dabei wie man vorgehen soll, die scheint aber hier bekannt zu sein.
@Eisenbahner, wo ich das so lese mit der Sturheit der LR-Kundenbetreuung erinnert mich das ganze an einen Fall, der mir letztes Jahr passiert ist. Ich wurde auch als der dumme Kunde hingestellt und blieb auf einigen Kosten sitzen. Ganz anderer Hintergrund, aber wenn ich dir einen Tipp geben darf, nimm dir sofort einen Rechtsanwalt. Bin eigentlich immer für gütliche Einigung ohne Advokaten, doch anscheinend hilft bei "denen" nichts anderes!!! Ich war stinksauer, wie man da mit mir umging und wollte schon die Marke wechseln.
Also, wenn ich das so lese, muss ich mich schon wundern über die unterschiedliche Auslegung von "Schuld". Meine Geschichte habe ich schon woanders beschrieben. Ich hatte und habe das Glück, einen Händler zu haben, mit dem ich nicht darüber diskutieren muss, wer jetzt was übersehen hat, das gar nie angezeigt wurde. Bei mir kam nämlich der Notbetrieb auch ohne Warnung.
Stellt Euch auf die Hinterfüße. Es kann ja nicht sein, dass es bei technischer Unausgereiftheit nur vom Engargement des Händlers abhängt, ob man auf den Kosten sitzen bleibt.
ad: LANDVOGT: Verschieb bitte den Thread in den anderen, kennt sich ja keiner mehr aus. Danke.
mangels eines LR Haendlers in der Naehe bin ich gezwungen, die Anzeigen zu ignorieren, wie hier frueher schon mal jemand empfohlen hat, der damit nun ebenso gut weiterfaehrt, wie ich auch. Es scheint nach deiner Erfahrung mit der LR Kundenhotline ja ohnehin egal zu sein, was man LR erzaehlt und beweisen koennen weder die noch ich irgendetwas, vermutlich ! Die Anzeigen erscheinen bei FreeGreen regelmaessig in unterschiedlicher Abfolge (mal nach LR Lehrbuch, ein anderes mal nicht) . In diesem Fall "DPF voll - Haendler kontaktieren!" hilft es in meinem Fall, den Wagen auszuschalten, eine Gedenkminute/eine Nacht abzuwarten und neu zu starten. Nicht praktisch, keine Loesung auf Dauer, aber
es funktioniert - bisher !
@ djakotee,
Glueckwunsch zum ansonsten fabelhaften Wagen.
Ich hoffe du hast keine Probleme mehr mit dem DPF + Software neuerer Generation (groessere Differenzdruckintervalle programmiert).
Zuletzt geändert von FreeGreen; 10.06.2009, 07:09.
>> 2. ich müsste wissen wenn ich so ein Dieselfahrzeug mit DPF
>> kaufe, das es nicht nur für den Stadtverkehr genommen werden kann.
>> Mein Hinweiß, das ich ein mal pro Woche 70 km auf der Autobahn unterwegs
>> bin spielte dabei keine Rolle mehr.
Das ist der Knackpunkt. Bezogen wird sich bei "Stand der Technik" auf die allgemeine Verkehrsauffassung. D. h., was denkt der Durchschnittskunde, wenn er ein Dieselfahrzeug erwirbt. Da das DPF-Problem ein deutsches Problem ist und auch noch neu, duerfte die Verkehrsauffassung hier eindeutig sein: Der Kunde rechnet nicht damit, dass sein Fahrzeug "zerstoert" werden kann, wenn er ausschliesslich in der Stadt faehrt.
Insofern ist der Hinweis oben, dass ein Haendler sich den "Stand der Technik" von einem Kunden gegenzeichnen liess, die einzige Moeglichkeit fuer den Haendler, aus der Sache rauszukommen und gleichzeitig ein Armutszeugnis fuer die Fahrzeugentwickler.
Ich denke, nachdem was ich hier zum Thema DPF insgesamt gelesen habe, macht nur die gesetzliche Maengelbeseitigung Sinn und dann eine konsequente Klage. Am besten sucht man sich dafuer ein gutes grosses LR-Haus aus und betreibt dann das Verfahren bis es ordentlich kracht. Anders wird LR das kaum begreifen, worum es hier geht.
Allerdings sollte man damit nicht all zu lange warten, denn irgendwann ist der "Stand der Technik" tatsaechlich auch in den Verkehrskreisen angekommen und jeder weiss, dass man ein Dieselfahrzeug nicht fuer den Stadtverkehr erwerben kann.
Zustimmung - mit einer Anmerkung: nicht das Dieselfahrzeug sondern der DPF (geschlossenes System) ist hier bei LR das Problem. Solange das nicht geloest werden kann sollte der Hersteller (LR) mit dem weniger effizienten/offenen System arbeiten, das der Kunde als Kompromiss zwischen umweltvertraeglich und alltagstauglich auch akzeptieren koennte, wenn er denn Diesel fahren will (und solange der gesetzgeber Dieselfahrzeuge ueberhaupt noch zulaesst). Das waere Fairplay von allen Seiten fuer mich !
2000 km DPF voll - Haendler kontaktieren, erheblicher Leistungsverlust
nach 14 Tagen (heute) 3164 km - DPF voll - Haendler kontaktieren, erheblicher Leistungsverlust
Das hat mit Stand der Technik nichts mehr zu tun, sondern ist ein klarer Mangel. Ich denke, wenns hier keine Loesung gibt, gebe ich das Fahrzeug - so gerne ich LR fahre - zurueck. Notfalls auch mit gesetzlichem Nachdruck. Ich habe mir einen FL2 gekauft, weil ich endlich mal sorgenfrei fuer 1-2 Jahre unterwegs sein wollte. Ich vermute, selbst bei einem Dieselfahrzeug dieser Preisklasse darf man das erwarten.
Hallo zusammen
Wir haben doch alle den CAN-BUS. Jemand sollte mal LR vorschlagen einen Schalter so zu programmieren, dass man manuell den Freibrennvorgang einschalten kann. Z.B. Schalter für Heckscheibenheizung 5 sec. drücken- dann freibrennen, bei ausreichender Temperatur. Das würde hier viele Probleme lösen und wir brauchten nur ein Software- update.
Schönen Resttag noch.
Gruss vom Niederrhein.... Gelber Landy
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