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Danke Antonius, ich hoffe auch, dass alles gut geht.
Bisher haben mich meine Touren immer ohne "Klagen (durch Kaernten ge-) furt" aber bei Bedarf komme ich auf dich zurueck.
Alles zur vollsten Zufriedenheit! DPF in in ca 2,5 Stunde getauscht, ein neues software-Paket aufgespielt, Auto gewaschen, Gratis-Ersatz X-Type und seitdem schon wieder 400 km gefahren und keinerlei Probleme.
hatte mitte letzen jahres gleiches problem; diverse meldungen "dpf voll ohne gelbe motorwarnleuchte", "dpf voll mit gelber warnleuchte", "dpf voll - händler kontaktieren ohne leistungsbeschränkung" und "dpf voll - händler kontaktieren mit leistungsbeschränkung"; all diese meldungen in abwechselnder reihenfolge; alle regenerationsfahrten ohne nachhaltigen erfolg; diverse werkstattbesuche mit diversen nachbesserungen bzw. regnerationsfahrten durch die werkstatt waren nicht von erfolg gekrönt; erst der angeblich komplette tausch der auspuffanlage brachte erfolg, bis letzte woche; ostersonntag (morgens) war es wieder soweit, obwohl in den letzten wochen überwiegend langstrecken auf der autobahn gefahren worden sind; resultat der R-Fahrt: ca. 175 km auf der bahn (1,5h): meldung immer noch vorhanden; erst am abend während einer stadtfahrt
verschwindet die meldung wie von geisterhand; im vorfeld der anzeige
"pdf voll" und auch danach, sind beim beschleunigen im 1. und 2. gang
pfeifgeräusche wie bei einem überdruckventil zu hören (nur bei warmgelaufenem motor!) ???
wenig vielversprechendes Posting - trotzdem vielen Dank, da weiss man was man hat . Ich hoffe ja, dass es mit dem Wechsel der Dieselsorte und dem Zusatz von 2T-Oel nun besser wird - aber sicher bin ich mir auch nicht !
@landyxt
hier geht es nicht auszuprogrammieren und in D brauche ich ihn wieder (zumindest in Hannover und Frankfurt, wo ich ab Juni wieder gelegentlich unterwegs bin).
Hoffe noch, dass sich das Teil bessert und verspreche, hier nicht mehr zu jammern sondern nur noch wertneutral zu berichten :D !
Warum brauchst du ihn in D wieder? Die ersten F2s hatten ja auch noch keinen DPF. Also sind die Dinger nur aus "Kundenwunsch" drin. Wenn du das "Ausprogramieren" eintragen läßt, must du halt die Strafsteuer (1,20€ x 22) zahlen. Und wenn du besdenkst, was du an Zeit und Sonderfahren verbraten hast, ist es doch günstiger den Steuermehraufwand zu bezahlen, oder?
Außerdem würde es warscheinlich eh niemand merken, genau so wie bei den ganzen Defender ohne Kat und AGR.
Da hast du recht, vermutlich würde es niemand merken.
Aber solange ich Garantie habe (bis 05/2010) möchte ich ungern was am DPF ändern lassen (dann lieber komplett tauschen auf Garantie, wenn er völlig verkokt ist, wie von anderen berichtet). In diesem Sommer und ab 09/2010 permanent bin ich wieder in D und dann brauche ich doch die Grüne Plakette, um in die Cities von Hannover (nahe meiner Heimatstadt), Frankfurt (Arbeitgeber) und Berlin (Familie) fahren zu dürfen - oder irre ich mich da. Bitte klär mich auf, ich habe bisher noch keine Plakette geklebt an keinem Auto !
Mit der Umsiedlung stehen Ummeldung und TÜV in D an und dabei würde die Manipulation am DPF bestimmt sichtbar, also wenn dann nur regulär mit Umprogrammieren - was wiederum hier nicht funktioniert. Hier "beisst sich FreeGreen in den Auspuff".
Übrigens ist momentan alles okay, was ich auf den Kraftstoffwechsel, die Ölzugabe und die wärmeren Aussentemperaturen (die vermutlich auch geringen Einfluss auf die Abgastemperaturen haben) zurückführe.
nach Recherchen im Internet gibt es den Freelander 2
Diesel mit 3 verschiedenen Schlüsselnummern: 2143/AAS – 112 kW / 152PS (hat auch meiner mit DPF Modell 2009)
danke für die Recherche und die zahlreichen Links - aber bist du dir sicher bezüglich der Schlüsselnummer "43" ???
FreeGreen ist ebenfalls 21"43" / AAS - und zwar einer der Ersten (AAS000015) der DPF-Generation ! Aber die 21"43" entstammt der Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) unter Position 2.1., wenn ich das richtig sehe. Die hier gesuchte, schadstoffrelevante Schlüsselnummer für die "Plakettierung" ist nach Aussage des ADAC dagegen der Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) unter Nr. 14.1 zu entnehmen.
Dort finde ich bei FreeGreen die Ziffer "0469", die letzten beiden Ziffern "69" bezeichnen die Schadstoffklasse des PKW. In meinem Fall wird FreeGreen nach der "ADAC-Tabelle 2: Diesel mit Rußpartikelfilter !" mit der grünen Plakette belohnt.
Diesel-Pkw nach Euro 4, D4 bzw. Euro 3 und D4 oder Euro 3 mit Partikelfilter und zukünftige Abgasstufen
FreeGreen hat als weitere Ergänzung auf der Zulassungsbescheinigung Teil I noch stehen: "Stufe PM5 ab Tag der Erstzulassung !", was ihn nach ADAC-Tabelle 2 ebenfalls als "grün" klassifiziert.
Es bleibt die Frage, welche Schlüsselziffer die FL2 ohne DPF haben und ob sie ebenfalls eine grüne Plakette bekommen? Denn die von dir genannte Ziffer "43" ist m.E. hierfür nicht relevant.
Oder irre ich mich?
Gruß in die Heimat !
Jörg
Zuletzt geändert von FreeGreen; 25.04.2009, 19:52.
Hallo ihr "Filter-Geplagten",
...habe in den letzten Monaten in div.Test's gemeinsam mit Fachleuten meine Erfahrungen gesammelt und habe einen Vorschlag.
Wer von Euch "Geplagten" Interesse an einer endgültigen Lösung hat meldet sich doch mal per PN.
Gruß knud
nur zur Info, hatte in jetzt 14 Monaten das zweite Mal den DPF voll, und das zu einem zeitpunkt, wo ichs nicht vermutet hätte, nämilch nicht lange nach dem Urlaub.
Dickie ging in den "Sparbetrieb" bis max. 3000 Upm und wies mich auf's Handbuch hin. Günstigeweise war ich grad auf der Landstrasse unerwegs.
Ignorant wie ich bin habe ich das Handbuch da gelassen, wo es grad' steckte, habe den 3. Gang reingehauen und mit mit 80 über die Landstrasse geschrotet. Gottseidank war Geschingigkeitsbegrenzung auf 80 und alles lief wunderbar. Nach vielleicht 10 km war die Anzeige weg und der Dicke zog wieder wie ein junger Gott. Wenns denn immer so einfach wäre.
Was ich bemerkte war, dass der Spritverbrauch nach BC stieg (erinnert ihr euch an die Diskussion mit YF?), Ich merkte es deshlab, weil ich frisch getankt hatte. Nach umweltschonender Grundreinigung des DPF ging der Spritverbrauch wieder schlagartig runter (8.2/8.6/8.2, ich schwöre, alles bei straight 80 km/h).
Nun ja, soll wohl so sein. Habe aber keine Qualmwolken gesehen....
So, und nu' frage ick mir ernsthaft: Tu ick nun mal Zweetaktöl dazutanken oder nich oder wat?
ich würde auf jeden Fall DPF-geeignetes Motoröl verwenden. Habe beim letzten (erster überhaupt) Service das Öl selber mitgebracht: Shell Helix Ultra Extra 5W-30. Dieses ist speziell für Motoren mit DPF freigegeben und reduziert demnach die Gefahr, dass der DPF sich zusetzt. Zusätzlicher Nebeneffekt: der Motor läuft deutlich ruhiger und weicher. Der Werkstattleiter hat bei der gemeinsamen Probefahrt gemeint, das wäre der ruhigste Freelander, den er je in der Werkstatt hatte!
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. Ich hoffe ja, dass es mit dem Wechsel der Dieselsorte und dem Zusatz von 2T-Oel nun besser wird - aber sicher bin ich mir auch nicht !
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