AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Ich hatte den Disco am Mittwoch in der Vertragswerkstatt. Lt. Aussage des Freundlichen gab es mehrere abgebrochene Freibrennversuche (auslesbar aus Fehlerspeicher?). Es wurde alles zurückgesetzt und kontrolliert freigebrannt. Ein Öltausch erfolgte nicht. Dies alles erfolgte auf Gewährleistung da erst 22Tkm, 04.2008. Dauer des Werkstattaufenthalts ca. 3h. Ich bin gespannt, wie lange ich nun Ruhe habe.

Ich bekam noch einen Hinweis zum Freibrennen: die im Handbuch gemachten Angaben zur Drehzahl (2.500 - 4.000 U/min) sind wohl nicht so effektiv. Besser sind um die 2.000 U/min. Man sollte CommandShift auf Sport stellen, jedoch nicht manuell schalten, dass hat sich in der Praxis wohl bewährt (bei mir hatte dies allerdings auch nicht geholfen).

Was den Ölgütesensor anbetrifft, so reagiert der wohl auch recht emfindlich, aber das war bei meinem Landy nicht das Problem. Wenn das Freibrennen eingeleitet wird, wird mehr Diesel in die Brennkammer eingespritzt (daher bei einigen auch der beschriebene Geruch). Dann soll sich insbesondere bei abgebrochenen Freibrennvorgängen das Dieselöl mit mit Motoröl vermischen (unvollständige Verbrennung?). Darauf soll nach einiger Zeit der Ölgütesensor mit der Meldung "DPF voll" reagieren. So ganz verstanden habe ich das Verghalten nicht. Warum schlägt die Elektonik keine Motorölwechsel vor? Ist der Partikelfilter nun voll oder nicht voll, wenn die Meldung erscheint?

Aber wie gesagt: mein Problem ist erst einmal gelöst. Ich hoffe Eures auch ...

Gruß qualitiger

P.S.: kleine Anekdote am Rande, ein Werkstatttechniker meinte, dass LR relativ wenig Probleme mit dem DPF haben, viel schlimmer seien die Jags. Na ja, wer einen XJ als Diesel fährt, ist selbst schuld.

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo Qualitiger,

danke für das feedback "eher um die 2.000 U/min, um den DPF freizuputzen", auch mein LR-Meister hat mir mitgeteilt, dass die Mindest-Drehzahl weniger relevant sei, die Mindestgeschwidigkeit dagegen schon eher von Bedeutung sei für den Freibrennvorgang !?! Meine früheren Drehzahlorgien (3.000 - 4.000 U/min) haben denn wohl auch zu vermehrter Dieselzufuhr bei unvollständiger Verbrennung geführt (1. Indiz: häufiger Gestank im Innenraum, 2. Indiz: DPF voll !, 3. Indiz: Motoröl verdünnt durch Diesel) - das deckt sich also mit deiner Aussage.

Heute fahre ich gar nicht mehr gezielt frei, sondern ganz regulär weiter - und der DPF regeniert sich automatisch - momentan jedenfalls !

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallochen,

das ist auch die Aussage meines freundlichen ... wichtig ist einfach Temperatur zu erreichen damit der Verbrennungsvorgang funktioniert ...

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo OAR,

es sieht tatsaechlich so aus als ob ich so bloed war, der Bedienungsanleitung zu folgen - muss aber zugeben, dass ich noch ein paar 100 U/min drauflegte, um Betriebstemperatur zu erzielen :o.

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

@Oberamtsrat

Nein, ich habe es mehrfach mit verschiedenen Drehzahlen (auch entsprechend der Hinweise der Werkstatt) ohne Erfolg versucht, die Anzeige "DPF voll" ist nicht verschwunden. Ich benötigte letzlich den Eingriff der Werkstattt (vermutlich Rücksetzen des Fehlerspeichers).

Aber ich bin gespannt, was in der Zukunft für DPF-Probleme in diesem Forum noch auftauchen. Allein die Tatsache, dass die Freundlichen von der Bedienungsanleitung abweichende Tips geben, zeigt doch, dass beim DPF noch viel Alchimie im Spiel ist.

@FreeGreen
keine Ursache.

qualitiger

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo zusammen,

2 Wochen und 1400km nach meinem letzten Werkstattaufenthalt war ich dann heute wieder in der Werkstatt. 700km nach dem vom "Freundlichen" durchgeführten Freibrennvorgang mit Tester bekam ich wieder "DPF voll".
Am nächsten Tag war die Meldung wieder weg.
Gestern (2 Wochen und 1400km später) dann wieder "DPF voll" mit Motormanagement-Warnleuchte. 5 Minuten später dann die Meldung "DPF voll. Händler kontaktieren" und der Wagen ging wieder ins Notlaufprogramm, sprich, er nimmt kein Gas mehr an.

Hab dann direkt den "Freundlichen" angerufen und "Was nun ?" gefragt. Er meinte, ich solle vorbeikommen, vielleicht müsste man doch über einen neuen DPF nachdenken. Heute morgen dann als erstes in die Werkstatt, der "Freundliche" hat den Fehlerspeicher ausgelesen und wohl festgestellt, dass der DPF die Freibrennvorgänge nicht beendet.

Montag kommt nun ein neuer DPF und neue Sensoren rein. Mal schauen, ob sich das Problem damit löst.

Ich favorisiere immer mehr die Lösung, DPF raus, Rohr rein. Steuerungstechnisch kann das kein grosses Problem sein. Die Sensoren kann man ja angeschlossen lassen, sie messen halt keinen Differenzdruck mehr und lösen somit auch keinen Freibrennvorgang mehr aus.

Gruss
Yogi

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

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versuch dein glück.............

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

@yogi,
der Austausch des DPF durch ein Rohr ist steuerungstechnisch sicher machbar, motormanagermenttechnisch muss dann aber wohl das veränderte Diesel+Luft+rückgeführte Abgase - Gemisch berücksichtigt und der Motor evt. darauf eingestellt werden.

@OAR,
nicht ganz abwägig, was du da befürchtest, anders herum - für die betroffenen FL2 - ist das ebenso gefährlich bei hohen Tempi auf der Bahn. Ich hoffe wirklich, dass nicht erst etwas Schlimmes passieren muss, bis der Hersteller reagiert.

Gibt es eigentlich Infos zum Verhalten des DPF neuester Baujahre ?

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

FreeGreen,

ich hab natürlich nicht nur an mich gedacht; wollte nur einmal die möglichen Gefahren skizzieren.

Klar, dass auch der betroffene Freely-Fahrer nicht ganz unbeleckt aus solch einer Situation rauskommt. Das kleinste Übel wird der Schock über das Verhalten des Wagens sein.

Gruß Oberamtsrat

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

@ Freegreen und
@ all

hallo und erstmal Danke für die Eröffnung diese Thread.Hat mir viel wichtige
Zeit erspart und ne Menge Info`s gegeben!!!!!!!1
Bin seit 3 Wochen STOLZER Besitzer eines FL 2 S (Vorführwagen 11/2008) und hatte nach einer Woche die vielzitierte Warnmeldung auf meinem Display in allen drei Varianten
vor allem die gelbe Motorwarnleuchte gab mir zu denken.Also mal den Erfahrungen von Freegreen gefolgt ,rauf auf die BAB ,30 min zügig gefahren
( komischerweise ohne Leistungsverlust ,sonst wäre wohl nix mit BAB)
Warnmeldung bestand weiterhin .
Nächsten morgen nach Start ärgerte mich die Meldung immer noch,also zur Arbeit ,schon mit dem Besuch beim "Freundlichen" gerechnet,nachmittag Neustart und Fehlermeldung war verschwunden???? Seitdem Ruhe vorm DPF!
Mal ne Frage, oder zwei....
Warum brauch die Messung der Diff-Druck -Sensoren 20h Stand-(klar misst ja nix) und 2h Fahrzeit ,um die Fehlermeldung zu löschen ???
Brennt der DPF sich eigentlich regelmäßig frei oder nur wenn die Druckdifferenz zu groß,sprich der DPF voll, ist ???




" They go anywhere"....auch mit DPF

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo Freemac,

willkommen im Club der FL2-Fahrer und im Forum. Eines vorweg - "Er ist der Beste !" - auch wenn er gelegentlich etwas schwaechelt :-) ! So gesehen gratuliere ich dir zu deiner Wahl und wuensche dir ebenfalls viel Freude mit dem Wagen.

Leider hat LR mit dem DPF offensichtlich keinen guten Griff getan, der Thread hier bekommt langsam traurige Beruehmtheit, aber in der Praxis erweist sich das Ding als viel robuster als die Elektronik es uns vorgaukelt. Du hast selbst schon erfahren, dass sich der Bordcomputer die Meldungen gelegentlich noch einmal ueberlegt bzw. spaetestens dann, wenn du nicht sofort machst, was er will, einfach "als der Kluegere nachgibt " . Allerdings gibt es wohl abgespeicherte Meldungen, die gelegentlich ausgelesen werden sollten, daher ist ein sporadisches auslesen lassen sicher nicht verkehrt. Im naechsten Schritt wird man dir bei LR u.U. einen Oelwechsel vorschlagen, raus mit dem alten dieselverschnittenen FORD Norm Oel und rein mit dem synthetischen Oel, das ist definitiv wesentlich russaermer (auch wenn es nur zu hoffentlich sehr geringem Anteil mitverbrennt).

Zu deinen Fragen:
Die Sensoren registrieren die Druckdifferenz vor und hinter dem Filter, erst nach Ueberschreitung eines Schwellenwertes wird der Freibrennvorgang eingeleitet - es ist also kein permanenter sondern ein periodischer Vorgang. Dieser erfiolgt automatisch waehren der Fahrt und unbemerkt (zumindest bei andauernden Langstreckenfahrten), ansonsten auessert sich das bei FreeGreen in kurzem Ruckeln/Raeuspern des Motors/Filters ?, dann Abgasgeruch im Innenraum und gelegentlich auch Motorleistungsreduktion. Wir fahren weiter und haben seitdem keine Anzeige mehr. Es soll neuerdings ein Software update geben, welches groessere Druckdifferenzen zulaesst und somit die Intervalle zwischen den Freibrennvorgaengen erhoeht - ich hoffe, dass mir das draufgespielt wurde. Warum der Bordcomputer manchmal eine Nacht (Zeitfaktor) oder 2-3 Neustarts benoetigt (Motorstartanzahlfaktor) weiss ich nicht, aber es gibt auch Berichte von "Randstreifenranfahren- abstellen-wieder anstellen und Anzeige ist verschwunden-Faellen" ! Das kannst du auch mal ausprobieren, wenn die Anzeige wieder auftreten sollte und die Strassengegebenheiten es zulassen.

Ansonsten, allzeit gute Fahrt.

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

@ Freegreen

danke nochmal für deine Ausführung zu dem bestimmt 100mal aufgeführtem Thema.
Da ich auch relativ viel Stadtfahrten absolviere (sorry ,die Meinung "der FL2 ist kein Stadtauto" ist für mich beim heutigen Stand der Technik
nicht nachvollziehbar) ging es mir um den Sinn von gelegentlichen Extra-BAB -Touren
ohne Anzeige,mal so.gen. Freiblasen.

G.n.Ö

AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo, ich bin auch ein DPF-VOLL Geschädigter! Nach einer Vorgeschichte über mehrere Monate (DPF voll, Motorleistung reduziert, Motorsystemfehler) die sich mal von selbst aufgelöst haben, mal nach einem Werkstattbesuch, mal nach abschleppen über die LR Assisstance. Vor etwa einem Monat, als der Wagen wieder Mal zur Werkstatt geschleppt worden war, sagte man mir, jetzt sei das Problem wohl gelöst, man habe u.a. eine neue Software aufgespielt.

Nun, es ging 2 oder 3 Wochen gut... An einem Freitagabend (ich sollte am Sonntag mit dem Wohnwagen in Urlaub fahren) wieder DPF voll und nur kurz darauf: Reduzierte Motorleistung. Ich also Samstagmorgens ins Auto und wollte zur Werkstatt fahren - eine Entfernung von +- 50km. Auf halber Strecke war plötzlich wieder alles normal. Was tun? Sollte ich zur Werkstatt hin (die am Samstag eh nur minimal besetzt ist) einen Fehler melden der mittlerweile wieder verschwunden war oder sollte ich wieder zurück meine Urlaubsvorbereitungen weiterführen???

Ich fuhr nach Hause und am folgenden Tag auf in die Normandie um einen wirklich schönen Urlaub (ohne Probleme!) zu verbringen. Doch auf der Rückfahrt, ich fuhr etwa 100 km/h mit Tempomat, verlor der Wagen an Geschwindigkeit und siehe da, fuhr nur mehr mit "verringerter Motorleistung" - und das an einem Samstagabend gegen 20:00 Uhr!!!

Ich rief Landrover Assisstance an, und man sagte mir dort dass man auf französischen Autobahnen nichts unternehmen dürfe, ich solle von der Autobahn runter und ihnen dann meinen Standort durchgeben, damit man Hilfe organisieren könne. Ich wies darauf hin, dass ich mit Wohnwagen unterwegs sei - worauf man eher unbeholfen meinte, man würde wohl vielleicht auch eine Lösung dafür finden...

Nun, da ich bereits die Erfahrung gemacht hatte, dass die LR Assisstance dann wohl einen Pannendienst (Automobil Club) schicken würde, welche dann wie vorher auch schon zur Schlussfolgerung käme, man müsse den Wagen zu der nächstgelegenen LR Werkstatt irgendwo in der Pampa bringen (wo dann auch der Wohnwagen bis Montag rumstünde) da man vor Ort nichts tun könne, entschied ich mich doch weiter zu fahren. Ich hoffte noch, nach einer kleinen Nachtruhe würde es meinem Freelander wieder besser gehen, doch so kam es leider nicht. Ich fuhr schön brav mit einer maximal Geschwindigkeit von etwa 80 km/h rund 700 km weit nach Hause - was an sich nicht so dramatisch wäre, wenn die Geschwindigkeit bei kleinen Steigungen nicht auf +- 40 km/h zurückgegangen wäre.

Dass dies eine sehr gefährliche Fahrt war, dessen war ich mir wohl bewusst, glücklicherweise war an diesem Wochenende wenig Verkehr, und Sonntags sind auch französischen Autobahnen fast keine LKW unterwegs.

Am Montag fuhr ich zur Werkstatt, man hat dort den Computer ans Fahrzeug gehängt und lies dann aus, die Abgasrückführungsklappe hänge fest. Man hat die dann ausgetauscht und nach einer Woche wurde mir dann mein Wagen zurückgebracht. (Ich hatte zwischenzeitlich einen Werkstattwagen)

So weit so gut - aber heute morgen, nach etwas mehr als einer Woche ohne Probleme: DPF Voll :-(( Der Eintrag im Bordcomputer verschwand zwar nach ein paar Kilometern wieder, und ich warte momentan auf den Rückruf des Werkstattleiters, aber ich muss leider kundtun, dass mein Vertrauen in dieses Auto, das ich so sehr liebe, absolut am Nullpunkt ist!

So, das wurde zwar ein sehr langer Beitrag, aber de Frust musste ich einfach loswerden...

Gruss aus Luxemburg, Dan