AW: Hilfe-dringend ! DPF voll !

Hallo Eisenbahner,

das hatte ich auch, auf Grund vermehrter Diesel-Einspritzvorgänge zur DPF Regeneration gelangt der Diesel in das Öl. Musste auch zweimal nacheinander Ölwechsel machen lassen, ärgerlich und teuer.

Frage an alle:
Hat jemand eine Ahnung/Anhaltspunkt, welchen Verdünnungsgrad das Öl aushält / wieviele cm der Ölstand ansteigen darf, ohne dass das Zeug rausdrückt oder nicht mehr ausreichend schmiert ?

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Hallo,

die letzten 2 Wochen war Ruhe. Keine weiteren Meldungen mehr zum DPF.
Btw, als der DPF getauscht wurde, wurde auch das Öl gewechselt. Den Öl-Wechsel musste ich nicht bezahlen, da das Problem nicht auf meine Fahrweise, sondern klar auf defekte Bauteile zurückzuführen war.

Gruss
Yogi

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Guten Morgen!

1. Ich fahre Automatik (HSE, Juli 2007, bald 40'000km)

2. Noch nie DPF Probleme (fahre mehr Land als Stadt)

3. Synthetik -Motoröl seit Beginn, immer 2-3dl Öl pro Tankfüllung

4. Schalte über Land ab ca. 75km/h manuell in den 6. Gang

5. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei ziemlich genau 8.5L/100km (10 L sind sehr selten, 7.5L auch)

6. Probleme anderer Natur? Keine!


Gruss vom Zani aus der Schweiz

PS: Tamboraflame wird immer wieder positiv bestaunt! (nicht nur von Frauen)

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Hallo Leute,
neuer Bericht von meinen DPF Problemen.

1. Motorölstand steigt seit dem letzten unplanmäßigen Ölwechsel vor
1500 Km wieder an.
2.Gleichzeitig zählt die Serviceanzeige im rechten Display von 1000 KM
rückwärts.
3. Immer noch ab und zu Leistungsverluste (200-500 Meter).

Ich bin in letzter Zeit pro Woche ca.200 Km Autobahn gefahren.

Nächte Woche habe ich nun wieder einen Termin in der Werkstatt.

Gruss Eisenbahner

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Nächste Antwort ist bestimmt von FreeGreen, der weiß zu dem Thema alles :(

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Na, da will ich mich doch nicht lange bitten lassen...Djakotee :D - danke für die PN ;)

Ja, nächste Antwort von mir

Nein, ich weiß nicht alles.
Ich weiß noch nicht, wie hoch der Ölstand steigen darf, bis die Suppe rausgedrückt wird oder wie stark die Ölverdünnung werden muss bis der Film reißt

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Hallo Leute,

jetzt hat es mich auch erwischt!

Bei 99980KM kam Anzeige "verringerte Motorleistung".
Kam beim Service mit 100500KM an, da auf dem Weg von Österreich nach Deutschland.
Keine Garantie mehr! Fürs Auslesen der Fehler 48.-€ bezahlt.
Angeblich DPF zu! Hallo! ich fahre nur Autobahn, noch nie Probleme
gehabt und jetzt...kaum ist die 100000 erreicht gehts los?
Auch die vom Meister geforderte "Freibrennfahrt" hat nichts gebracht.
Jetzt soll ich 900.-€ plus Montage für einen neuen DPF
zahlen. Es lebe die Premiumklasse!
Jetzt werd ich das Ding ausbauen lassen!

Gruß Amigo

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Hallo,

ich war jetzt bei meinem Freundlichen des Vertrauens.
Auf Garantie den Fehler ausgelesen und repariert.
Es war nur der Druckschlauch defekt!

So ist das mit den "freundlichen"!

Gruß Amigo

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Hallo Zusammen,
handelte es sich um den Schlauch vom DPF zu dem Drucksensor ? Ich habe vor einiger Zeit schon mal darüber geschrieben , der schmeckt den Mardern ganz besonders gut :D

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Hallo scotlanddriver,

genau der ist es!

Wenn mein "freundlicher" aus Fulda das nicht gewußt hätte,
wäre ich jetzt gut einen tausender bei einem "freundlichen"
in Kr....d losgeworden.

Gruß Amigo

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Moin gemeinde,
jetzt ich...

Der Dicke hat jetzt 28.000 runter (nicht wirklich viel in 2 jahren, oder?) und hat zum 4 Mal den "DPF VOLL" gehabt, wobei die letzten beiden Male innerhalb der letzten 4 Wochen war. Nur der Ablauf der Aktion beim letzten MAl war schon etwas ungewöhnlich.


- frisch getankt und so 60 km gemütlich über Land gefahren, verbrauch 7.2 nach BC
- in der Stadt aus dem Parkkhaus raus plötlich 7.8 , Nanu denke ich was ist denn da los?
- abends in der Stadt plötzlich das Handbuch Symbol , und DPF voll sonst nix
- 5 min später "verringerte Motorleistung" im Display , und "Händler kontaktieren"
- ich also auf die Stadtautobahn, es war schon spät, und dann mit "Vollgas" um die 80/90 im 4 Gang gefahren und gefahren, immer schön hinter dem LKW her. Insgesamt so um die 25 km denke ich
- der verbrauch ging runter, wärhred der zeit auf 7,2 l....da muss der Freibrennvorgang also schon erledigt gewesen sein, die Symbole verschwanden auch aus dem Display, aber die kiste zog noch nicht wieder durch. Ich hatte schon überlegt, mal anzuhalten und wieder neu zu starten, aber es war abends, kalt, dunkel, nass und ich ohne Handy unterwegs, da habe ich es gelassen.
- Kurz vor zuhaus auf einmal..rrrumms,...da konnte ich wieder Gas geben und seitdem läuft er wieder normal, da waren die fehlermeldungen aber schon 10 min weg.

Mein Fazit:
a) das sit mir etwas hurz hintereinander. Einen Grund erkenne ich nicht.
b) es sieht ja so aus, als wenn die Freibrennvorgänge gestartet und nicht vollendet werden (sh. spritverbrauch) und man merkt es halt nicht, weil, gestunken hat nix.
c) wenn man wüsste, dass er freibrennen will, dann könnte man unter Umständen ja direkt reagieren, z.B mal etwas länger unterwegs sein, aber so brennt der da rum, man merkt nix und dann ist der DPF voll und mal fährt mit 1.8000 Upm maximal..das passt mir net so wirklich.

( na gut, wer weiss, was für Panikattacken die Leute bekommen würden, wenn plötzlich im Display steht "Freibrennvorgang eingeleitet, bitte nicht anhalten und dauerhaft über 2000 Upm fahren" :D)

Gruss
rainer

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hallo allerseits,
nun hat es unsere engl.-indischen Konzernbrüder auch übel erwischt .Mal abgesehen vom erwähnten Chip-tuning,ein Jaguar mit so einer Laufleistung !!!
Und laut AB nicht der Erste vom erwähnten Autohaus !!



Meinerseits ist seit den letzten drei Monaten und 5000 km Ruhe im Display :D,
obwohl momentan viel Stadtverkehr anliegt.Die zwischenzeitliche erste Wartung (24 TS km) beim Freundlichen ergab keine Fehlermeldung .
Habe übrigens das vom "Yamaha-Fan" mal erwähnte DPF-freundliche Öl einfüllen lassen.Der Freundliche sagte mir sofort zu "Ford-Norm egal hauptsache ein 5 W-30 !

Grüße an alle und eine Dpf-freie Fahrt

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Sorry, hier die korrekten Links .

AB : http://www.autobild.de/artikel/diese...r_1004392.html

Yamaha-Fan :

http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=27756

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Hallo Rainer,
jetzt auch du ? Ich hoffe es bleibt bei diesem einen Ausrutscher !

Hallo Freemac,
danke fuer die Artikel, nun habe ich einen Anhaltspunkts bezueglich kritischer Dieselmenge im Oel (Jaguar-Fall: 7,4 l Oel-Diesel zu 6,5 l Oel normal = das sind nicht einmal 15% Dieselanteil und schon Motorschaden !?). Vielleicht lag es beim Jag ja doch an den anderen Faktoren, aber ich werde nun noch haeufiger den Oelstab kontrollieren muessen.

Ich habe vor einiger Zeit (YF-Vorschlaegen folgend) ebenfalls synthetisches (ascheaermeres) Motoroel einfuellen lassen (wurde von LR auch empfohlen) und gebe zudem noch etwas Zweitaktoel dazu (250 ml auf 50 l Diesel). In den letzten Monaten hielten sich die Probleme in Grenzen (Regeneration erfolgte unmerklich oder nach Displayanzeige wie vorgeschrieben). Jetzt im Winter sind wohl mehrere Umwege-Fahrten angesagt, um den DPF auf Tempoeratur zu bringen - mittelfristig werde ich wohl auf einen Benziner umsteigen.

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Und ich dachte ich hätte mir ein modernes Auto gekauft....