Ankündigung

**Highlander VM** · 20.12.2013, 19:56

AW: TD5 Tuning - Statistik

Hallo Mike,

hab mir nochmal das Leistungsdiagramm angeschaut.
da sind drei Leistungskurven darauf.
Du hast Recht, das höchste Drehmoment liegt bei 2450 Touren und 403 Nm.
Die andere Kurve bestimmt die Nennleistung (KW), also sinds keine 550 Nm (wäre auch zu schön gewesen ;-)) )

Die Map ist vollkommen unverändert, also Serie (hab noch das nichtprogrammierbare Steuergerät).
Wäre interessant die Kombination 1,5 Bar und Gas. Bräuchte aber dazu ein elektronisches Teil um einen niedrigeren Ladedruck vorzutäuschen, sonst geht die Kiste ab knapp 3 Bar auf Störmeldung.

Gruß Georg

**Mike Hope** · 22.12.2013, 20:18

AW: TD5 Tuning - Statistik

Hallo Georg!

Kannst Du das Thema Flüssiggaseinspritzung beim Diesel mal genauer erläutern?
Google gibt dazu irgendwie nix her.
Gerne auch per PN oder in einem neuen Thread.

Gruß,
Mike

EDIT: hab grad durch Zufall das hier im Forum gefunden

**Mike Hope** · 18.01.2014, 00:36

AW: TD5 Tuning - Statistik

Nachtrag: der interessantere Fred ist wohl dieser.
Für alle, die auch vergeblich gesucht haben

**stahlsau** · 28.08.2014, 10:40

AW: TD5 Tuning - Statistik

1. Wieviel Leistung: 140PS, Matzker-Box (eingetragen)
2. Wieviele Kilometer absolviert: 145.000km
3. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten: keine
4. Baujahr: 2004 oder 2005 (?)

**petrovic** · 21.09.2014, 10:04

AW: TD5 Tuning - Statistik

Kann mir bitte mal jemand erklären wie das JE Tuning funktioniert? Ist das ein Zusatzsteuergerät oder wird das von verschiedenen Werkstätten verbaut?
Ich komme da nicht ganz mit.

Danke!

Gruß, petrovic

**Crusty78** · 21.09.2014, 14:12

AW: TD5 Tuning - Statistik

JE spielt eine neue Map (Einspritzkennlinie) auf das Steuergerät auf. Also kein Zusatzgerät. Man kann das Steuergerät direkt zu JE nach GB schicken oder es gibt Händler die das dann für dich machen.
Grüße
Christian

**EdsSH** · 26.09.2014, 01:36

AW: TD5 Tuning - Statistik

Das ganze geht auch mit dem Nanocom...
tuning Maps gibt es auch im Internet. Aber man sollte da schon wissen was man macht

**Eck** · 18.10.2014, 21:12

AW: TD5 Tuning - Statistik

.... wer in der Nase bohren kann, der kann sich auch mit dem Mapwizard seinen eigenen File programmieren. Hoch im Kurs ist der Gaspedaltuningfile - direkte Gasannahme aber keine Veränderung der Motormanagementkennfelder - sprich 122 PS, kann sich jeder selber programmieren ....

Die JE Files aus dem Netz sind nicht legal. 30 Pounds! Who cares? JE scheinbar nicht, denn die laufen seit fast zwei Jahren auf diesem Niveau in der Bucht käuflich.

entspannten 113 PS TDI Gruss ;-)

Eck

P.S.: wenn´s den HT vor zwei Jahren als TD5 gegeben hätte (Fahrradkette), dann würde ich mit auch mit maximal 60 PS mehr durch die Gegend brausen .....

**EdsSH** · 19.10.2014, 19:14

AW: TD5 Tuning - Statistik

Zitat von Eck Beitrag anzeigen

.... wer in der Nase bohren kann, der kann sich auch mit dem Mapwizard seinen eigenen File programmieren. Hoch im Kurs ist der Gaspedaltuningfile - direkte Gasannahme aber keine Veränderung der Motormanagementkennfelder - sprich 122 PS, kann sich jeder selber programmieren ....

Die JE Files aus dem Netz sind nicht legal. 30 Pounds! Who cares? JE scheinbar nicht, denn die laufen seit fast zwei Jahren auf diesem Niveau in der Bucht käuflich.

entspannten 113 PS TDI Gruss ;-)

Eck

P.S.: wenn´s den HT vor zwei Jahren als TD5 gegeben hätte (Fahrradkette), dann würde ich mit auch mit maximal 60 PS mehr durch die Gegend brausen .....

so sieht es aus.

Ich werde erst wieder mit dem Maps Spielen wenn ich ne 2 ECU habe. Selber schreiben werde ich aber nicht.

MfG Rafael

**Feuerwehrlandy** · 16.01.2015, 16:44

AW: TD5 Tuning - Statistik

Neues von der Tuningfront

Heute war ich auf dem Leistungsprüfstand und habe da mal 3 Files gemessen. Mein Defender hat den 10P Motor. 300'000km. Der Ladedruck ist auf 1.2bar erhöht. Die Files habe ich beim kauf des ECU mit bekommen. Deren Ursprung ist mir unbekannt. Wobei eins von JE sein könnte.

Die Messung wurde auf einem MAHA LSP 3000 4Rollen Leistungsprüfstand gemacht. Was die Leistung betrift, sind sich die Daten sehr ähnlich alle so um die 110kw/153ps. Was aber intressant ist, sind die Drehmomentkurven. Das max Dehmoment ist da auch nicht wirklich so verschieden. Auch alle um die 350 Nm. Doch die Kurven sind intressant. Wie sie ansteigen und wieder fallen. Was alle gemeinsam haben ist, einen kleinen Peak bei 3000 1/min. Die schönste Kurve hat das File (vermutlich von JE). Sie steigt schnell an bis 2000 1/min fällt dann langsam ab bis 2800 1/min und steigt dann wieder bis 3000 1/min auf das max Drehmoment.

Ich werde jetzt dann noch fahrversuche machen, um auch das gefühlte mit ein zu bringen.

Gruss Ueli

**ninnax** · 04.10.2015, 17:39

AW: TD5 Tuning

Zitat von ninnax Beitrag anzeigen

Hallo,
hier meine Daten:
1. Wieviel Leistung: ?? PS ?? Nm, JE Engineering, großer LLK, POWERROHR
2. Wieviele Kilometer absolviert: 10.000 mit Tuning, vorher 233.000!!! ohne jetze Kilometerstand 243000
3. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten: nach ca. 3000 km
4 Krümmerbolzen abgerissen.
4. Baujahr: 05/2000
5. Mein durchschnittlicher Spritverbrauch ist nicht gestiegen aber auch nicht gesunken 10 - 15l
Fazit: Wuerde es wieder tun.
Gruesse,
Jörg

Hallo mein Motor hat bis 330000km gehalten! Dann Zylinderkopfdichtung durch.

**Kandy** · 31.01.2017, 01:04

AW: TD5 Tuning - Statistik

Hallo zusammen...

laufleistung: 245.000km
Ps: Ca. 175

von den 245.000km ca. 10.000km mit den 175Ps, davor von Vorbesitzer unbekannte Km mit ca. 150 Ps.

Probleme: Keine (Kühlwasserverlust - Ca.1L auf 500km - wurde mit Kühlwasserdicht behoben).

Beste Grüße
Andi

**Ingo** · 19.03.2017, 18:52

AW: TD5 Tuning - Statistik

TD5 110 ST Bj. 2005
- Laufleistung 176000
- seit 50000 170 PS
- grösstmöglicher LLK Allisport
- AGR weg
- KAT weg
- alle Schalldämpfer weg
- Kurbelgehäuseentlüftung in Flasche

Seit Übernahme als Neufahrzeug 2005 bis jetzt - nix. Absolut keine Probleme

**BLandy** · 21.03.2017, 00:48

AW: TD5 Tuning - Statistik

TD5 90 SW BJ 2004
1. Leistung: ca. 150 Pferdchen (Chip, AGR & MSD weg)
2. Laufleistung. 206.000, leider weiß ich nicht genau wie viel km mit Tuning, da Chip vom Vorbesitzer eingebaut wurde
3. Probleme: Krümmer verzogen und Bolzen durch. Nachdem Planen und neuen dickeren Bolzen keine Probleme mehr
4. Spritverbrauch bei gemäßigter Fahrweise( AB 110-120, Landstraße auch gern zweistellig) ca. 8-9 liter, Im Gelände auch gern etwas mehr
5. großer LLK und bessere Luftansaugung vom Schnorchel zum Lufi folgt noch
Fazit: gute Leistung für den Dicken. Einigermaßen Teileschonend und trotzdem Kraftvoll.

Gruß
Luca

**Elfriede** · 23.03.2017, 08:13

AW: TD5 Tuning - Statistik

td5 Bj.12.2003, 152 Ps per Chip von GOS Performance GmbH, aktuelle 230.000 Km, bei 208.000 Zylinderkopfdichtung und Turbolader getauscht, hatte aber meiner Meinung nach nichts mit der Leistungssteigerung zu tun. Chip ist zuschaltbar per Schalter, fahre ihn nur wenn ich ihn wirklich brauche, zb. mit Anhänger den Berg rauf, Geländepassage etc.. Chip ist eingetragen. Höchstgeschwindigkeit +9 Km/h. Meine Reisegeschwindigkeit 120 Km/h bei Bereifung 235/85-16 auf Original Boost-Felge, immer mit Dachbox drauf, 2. Reserverad auf der Haube, Schnorchel, Verbrauch auf die gesamte Laufleistung gerechnet (Neuerwerb, jeder getankte Liter ist erfasst) 10,32 L Diesel auf 100 Km.

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