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war vor 2wochen beim tüv.
eigentlich nur um was umschreiben zulassen,
dabei stellte sich heraus dass der dpf noch nicht in der gemeinsamen
datenbank von tüv und dekra ist.(schlüßel nr. 51)
das heißt offiziell gilt der td5 noch, als nicht nachrüstbar und
das bedeutet in berlin kostet eine ausnahmegenemigung für den td5 > 2002
50€ für das ganze jahr 2010.
das ganze dauerte in der alboinstrasse gerade ein paar minuten.
unbenommen ist eine eintragung des dpf mit abe aber beim gleichen tüv möglich.
seltsam aber so steht es geschrieben.
Ausnahmegenehmigung 50 Euro für 2010 für Bewohner des Sperrgebiets - das ist doch schon mal ne Information !
Wird wahrscheinlich kein zweites Mal erteilt , 2011 gibts dann keine Ausnahme mehr. Bis dahin darf der Sperrgebiet-Bewohner sich ein neues Auto kaufen oder ins nächste Dorf ziehen.
Ist ja schon interessant,
würd ich wohl auch in meinen 2004er einbauen.
Aber ich finde den Preis mehr als überzogen!
Wenn man sich mal die Preise bei Mainstreamkarren ansieht ist denen beim Defender wohl nen Fehler in die Kalkulation gerutscht.
Ich denke das die Nachfrage im kommenden Jahr zurückgehen wird.
Scheiß auf die 300€, ich glaube das Ding wird im kommenden Jahr erheblich billiger zu haben sein.
Moin,
die Kalkulation hat sicherlich auch was mit Stückzahlen zu tun. Überleg mal wieviele Mainstreamautos á la Golf rumfahren und dann stelle mal die Zahl der Defender Td5 nach 2002 als potentielle Kunden dagegen. Dass der Golf-Filter billiger verkauft werden kann leuchtet mir da irgendwie ein.
Habe heute mit Fa. Erkens gesprochen. Beim TD5 Motor war die Verwendung von einem sehr hohen Anteil Platin erforderlich, um die gesetzlichen Bestimmungen für RPF zu erfüllen. Die Menge reicht laut Erkens aus, um einen Ring davon herzustellen.
Insgesamt lagen 800 Registrierungen Interessierter Landy Driver für TD5 RPF vor. Bislang wurden 300 verkauft.
Der teure Rohstoffanteil, aber auch die Entwicklungskosten für eine solche Kleinstserie haben eben Ihren Preis.
Lieferzeit derzeit 6-8 Wochen. D. h. heute bestellen und Ende Januar den RPF bekommen. Die Förderung ist somit nicht mehr möglich. Es sei denn, es gibt eine Verlängerung... Ich hoffe da mal drauf, denn ich werde mir so ein Ding einbauen lassen. Spätestens beim Wiederverkauf habe ich die Kosten wieder drin, aber dass muss jeder selber wissen.
So war das denn wohl auch. Von den 800 registrierten waren dann wohl 500 mit TD5 MY <2002.
Noch habe ich für meinen 99er ein wenig Hoffnung das da noch was kommt.
Ansonsten wird dort ein TD5 > 2002 implantiert.
Habe heute mit Fa. Erkens gesprochen. Beim TD5 Motor war die Verwendung von einem sehr hohen Anteil Platin erforderlich, um die gesetzlichen Bestimmungen für RPF zu erfüllen. Die Menge reicht laut Erkens aus, um einen Ring davon herzustellen.
Saltholmen
der platinpreis um einen ring herzustellen liegt derzeit bei ca. 150,00 euro!
kurswert.
lg petra
FORWARD EVER - BACKWARD NEVER!!! HANDLE WITH CARE!!!!
der platinpreis um einen ring herzustellen liegt derzeit bei ca. 150,00 euro!
kurswert.
lg petra
Wen dem so ist entspricht nur der Platinanteil schon 50 % des Kaufpreises eines RPF eines hier sogenannten "Mainstreamfahrzeuges". Das ist ja noch mehr als ich erwartet hatte.
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