AW: TD5 Partikelfilter

Hallo an alle Umweltzonen-Geschädigten,

seit dem 22.12. ist der neue Kat/Filter drin, Gesamtkosten 1500 €, Eintrag in den Papieren erfolgt, Antrag zur Kostenerstattung 330 € gestellt. Fährt prima, scheint sogar "freier zu atmen" (Km 112000, alter Kat bisher noch drin gewesen).... grüne Plakette sieht prima aus und freue mich auf die erste kontrolle in Berlin..... :-)......
Wintergrüße

AW: TD5 Partikelfilter

Hallo,
habe 200€ für den Einbau gezahlt...
war der günstigste im Raum Hannover:

nimmt aber Vorkasse für den Partikelfilter.
Hab meinen bei Erkens bestellt und bin mit den Teilen hingefahren... war kein Problem

Gruß
Raymond

AW: TD5 Partikelfilter

Hallo

da ich selbst einen 2003 TD5 fahre mit grüner Plakette, Filter auch von Erkens kann ich euch nur sagen, das es nicht richtig ist das der Oxi-Kat drin bleibt. Der Oxi wird durch den Partikelfilter ersetzt. Da ich meinen selbst eingebaut habe kann ich das mit gewissheit sagen. Jeder der Schweissen kann und eine Grube oder Hebebühne hat kann den Filter selber einbauen. Der Platz unter dem Landy ist nicht gross genug für beide Filter und in der Einbauanweisung von HJS steht auch ganz klar geschrieben das der Partikelfilter den Oxi ersetzt. Das der Landy besser läuft kann ich nur bestätigen, ist auch recht einfach zuerklären. HJS hat sich richtig gedanken gemacht und den Filter deutlich grösser hergestellt als den Originalen Oxi, was auch erklärt warum der Getriebschutz (Motorquertraverse) leicht abgeändert werden muss. Wer Interesse an den Partikelfiltern hat muss nur bescheid sagen, habe einen Händler der den Filter noch etwas günstiger anbietet als LR oder Erkens.
mfg Defend:):):)

AW: TD5 Partikelfilter

Er ersetzt den Oxi nicht, er ergänzt ihn. In der "Filterwulst" Ist vor dem Partikelfilter-Element ein Oxi-Kat vorgelagert. Das er "besser geht" ist vermutlich eher darauf zurückzuführen, dass der alte Kat dicht war.

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warumm bei der getriebe traverse einbauen?einfach ins MSD rohr

AW: TD5 Partikelfilter

Hallo Master Blast

ist Technisch leider nicht richtig. Technisch ist der Aufbau vom Partikelfilter nicht vergleichbar mit dem eines Oxi. Da auch die Verwendeten Materialen nicht gleich sind ist es kein Oxi. Beim Oxi findet eine Oxidation und beim Benzin Dreiwegekat eine Reduktion statt. Was auch den Namen erklärt. Das der Wagen besser läuft steht im zusammenhang mit dem grösseren durchlass, welcher ein schnellers ansprechen der Turbogeometri. ermöglicht. Der Einbau ist zum einen auf grund der Grösse nicht an einem anderen Ort möglich zum zweiten sinkt die Abgastem. im Abgasesytem je weiter man nach hinten geht. Das hätte wieder zur folge das der Partikelfilter seine Betriebstem. nicht erreicht und die Lebenszeit deutlich verkürzt wird.
mfg Defend.:):):)

AW: TD5 Partikelfilter

Mag sein, dass der "bessere Lauf" auch im Zusammenhang mit dem vergrößerten Durchmesser steht. Aber was du bezüglich des Aufbaus des Partikelfilters für den TD5 schreibst, ist nicht richtig: Dem Filterelement ist nunmal eine wabenförmige Oxidations-Einheit vorgelagert. Das der Partikelfilter dem Oxidations-Katalysator entspricht, wie du es zitiert hast, habe ich überhauptnicht geschreiben. Da musst du schon genauer lesen. Irgendwo kausiert hier auch ein Aufbauschema. Ich suche aber noch danach.

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Finde jetzt nur diesen Beitrag:



Aber es gab definitiv eine Zeichnung davon! Filterelement mit vorgelagerter Wabenstruktur!

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Hallo Master Blaster,

ich hatte es vorhin ja mal einfach versucht zu erklären. Die Funktion ist nicht durch die Wabenform gegeben sondern durch die Verbauten Stoffe bzw. Material der Oberfläche. Oxidation und Reduktion. Ist aber auch egal habe keine lust mich hier zu streiten. Also denk du was du für richtig hälst. Für den Fall das du es mal genau wissen möchtest kannst du auf der Seite der TU für Material und Werkstoffprüfung nach schauen da gibt es ein paar links und du kannst dir genau erlesen wie das mit Oxi und Reduktion ist. Und auch die Technische Zeichnung von HJS sagt alles. Dein Link ist ja recht schön aber verweist ja nur auf ein gespräch mit Erkens die sind aber nur Vertrieb nicht Herstellung. Und die Funktionsweise von Partikelfilter und Oxi bzw. Reduktion sind Grundlagen KFZ-Technik die auch Erkens nicht auf den Kopf stellen kann. Wenn Erkens das hinbekommen würde, würden die eine menge Geld verdienen da man mit dieser Technik dann bei Euro 1 Fhz offene Filter anstelle der Lieferbaren geschlossen Filtersysteme herstellen könnte. Aber nun Gut lass uns lieber über wichtige und dinge reden und nicht hin und her streiten. Wünsche dir trotzdem einen schönen Abend und eine schöne Woche. Mit den besten güßen an alle Landys Defend.:):):)

AW: TD5 Partikelfilter

Ich will mich doch nicht streiten. Ich will mir nurnicht nachsagen lassen, Blödsinn zu erzählen.

Hier mal ein Aufbauschema - das vom Erkens finde ich einfach nicht wieder, aber das verlinkte entspricht ihm in etwa:


Auch dir sei ein angenehmer Abend gewünscht.

Edit: wenn man hier ( http://www.hjs.com/de/91/0/seite_1/F...ionsweise.html ) herunterscrollt, ist der Kombi-Filter grob beschreiben.

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Hallo Master Blaster

sage nicht das du Blödsin redes! Habe nur gesagt das es Technisch nicht richtig ist. Dein Bild ist sehr schön, zeigt aber ein Geschlossenes Partikelfilter-System mit Regelkreis. Wie es z.b im DB oder Jaguar verwendet wird. Im LKW Bereich ist dieses bei älteren Fhz auch häufig zufinden. Ist aber nicht gleich mit dem Offenen Russpartikel im Landy.:):):)

PS: Wenn wir uns mal bei irgendeinem Treffen oder Stammtisch sehen Trinken wir ein schönen alten Wiskey zusammen und sägen dann meinen Filter auf und ich erkläre es dir dann am offen Herzen :):):) Prost

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Vielleicht solltest du HJS mal davon unterrichten,dass sie keine Ahnung haben:

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Hi

Habe nie gesagt das HJS keine Ahnung hat. Im gegenteil die habe sich als einzige mit dem Landy Nachrüstungen beschäftigt. Gott sei Dank.
Das ist der Cityfilter und nicht der Russpartikel den Erkens für den Def ausliefert hat. Ich habe auch nicht gesagt das es das nicht gibt sondern nur das der durch Erkens Ausgelieferte kein Oxi Vorgeschaltet hat und den unterschied zwischen Oxi und Reduktion erklärt. Bei Disco ist das mit dem Cityfilter auch richtig aber nicht beim Def. Da ich mit HJS und Tüv bei den Versuche für die Zulassung der Filter in Jeversen auf dem Contidrom anwesen war und auch Probeeinbauten erledigt habe und bei Fahr und Standgeräuschmessungen anwesend war, habe ich mich mit der ganzen Geschichte etwas beschäftig. Hier wird vieles durch einander geworfen, Cityfilter, Russpartikelfilter und auch Bilder von Offen und Geschlossen-Systemen. Aber auch du bist gern auf den alten Wiskey eingeladen.
Schönen Abend
mfg Defend:):):)

AW: TD5 Partikelfilter

Ja, bei dem Bild muss man sich den "Regelkreis" noch wegdenken, dann passts. Du hast natürlich Recht, von Abgasen, oder deren Minderung/Konvertierung/Verbrennung/Minderung/usw. habe ich keinen blassen Schimmer.
Ich habe da auf die Aussagen vom HJS-Marketing vertraut. Und wenn man mal ein bischen nach diesen Systemen sucht, dann stößt man darauf, dass viele - zumindest in Darstellungs-Schemen - einen Katalysator vor das Filterelement gesetzt haben.
Ob das richtig ist, funktioniert, oder nicht, dazu kann ich nichts sagen.

@Caruso: You made my day, ;)!

Gut' Nacht 'zamme.

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Aha und warum stehen dann in nur einem Gutachten beide Fahrzeuge drin?