Habe mich wohl nicht richtig ausgedrückt. Betrifft nicht alle Disco kommt auf die Schlüsselnummern (Motor Typ und Nr.) an und genau so steht es auch im Gutachten also richtig nach schauen. Je nachdem welchen Bauzustand das Fhz vor der Nachrüstung hatte, darum werden die FHZ nach der Nachrüstung auch unterschiedlich eingetragen. Siehe auch Änderungsantrag von HJS.
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Das ist ein wichtiges Thema.
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AW: TD5 Partikelfilter
Habe mich wohl nicht richtig ausgedrückt. Betrifft nicht alle Disco kommt auf die Schlüsselnummern (Motor Typ und Nr.) an und genau so steht es auch im Gutachten also richtig nach schauen. Je nachdem welchen Bauzustand das Fhz vor der Nachrüstung hatte, darum werden die FHZ nach der Nachrüstung auch unterschiedlich eingetragen. Siehe auch Änderungsantrag von HJS.
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master_blaster
AW: TD5 Partikelfilter
Das mit den 2 verschiedenen Filtern (einer mit, einer ohne Kat) ist schon richtig. Nur für die Variante ohne gibt es kein Gutachten. Da ja beide Varianten zum Einschweißen in die originale Downpipe gedacht sind, sollte bei Fahrzeugen mit weniger als 80000km der DPF einfach direkt hinter den Kat eingeschweißt werden.
Ich vermute mal, dass die Variante mangels Nachfrage (kein Gutachten!) inzwischen einfach weggefallen ist, weshalb man nichts mehr davon hört.
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Zitat von Caruso Beitrag anzeigenDie Fahrzeuge müssen alle die gleichen Abgaswerte einhalten:
Da kann man keinen Kat wegfallen lassen.
hallo und guten tag - nochmal russpartikel - formular von hjs
in der letzten spalte erscheint als EG norm 96 usw.wenn in meinen papieren
98 usw. steht,bekomme ich von jemandem was zurück??
hadi811
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in dem oben genannten Thread sind einige hilfreiche Links.
Unter anderem auch dieser Hier : http://www.hjs-motorsport.de/aktuell...ung.php?id=183 der zum DPF Hersteller führt und unten steht auch, wer ihn vertreibt.
Da sind auch einige andre Links zur Funktionsweise etc.
Gruß
-oely-
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Zitat von Caruso Beitrag anzeigenDie Fahrzeuge müssen alle die gleichen Abgaswerte einhalten:
Da kann man keinen Kat wegfallen lassen.
natürlich gelten die Abgasnormen für alle Fhz, aber da die Fhz unterschiendlich Zulassungen haben werden diese nach der Umrüstung auch unterschiedlich eingetragen. Desweiteren sind die Prüfverfahren für die Zulassung bzw für die Erteilung der Betriebserlaubnis je nach FHZ Art und Gewicht und Verbrennungsart unterschiedlich. Wenn du schon aus der ABE Zitierst dann auch richtig. Das du den sinn verstanden hast nehme ich mal an da du bei deinen weiteren Hilfestellungen ja die 14,1 und die Fhz Art und das Gewicht berücksichtigst. Um die EU, EG und National hier zu diskutieren haben wir wohl beide nicht die Zeit. Das würde deutlich mehr Zeit beanspruchen.
mfg Defend
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AW: TD5 Partikelfilter
@ Caruso
Wenn du von Kat wegfallen lassen redest, sehe ich das du nicht weisst welche Abgasnachbehandlung für welche Gase zuständig sind. Da du ja im Bilde bist wie das abläuft, würde ich von dir gern mal die Erklärung hören wie man ohne Demontage des Abgassystems den fehlenden Oxi-Kat beim Diesel feststellen kann und mit welchen Messgeräten ?
mfg Defend
PS: Kleiner Tip der Amt-Anerkannte Prüfer für die Abgasuntersuchung kann es mit seinem Diesel-Au Messgerät nicht feststellen.
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Zitat von Defend Beitrag anzeigenwie man ohne Demontage des Abgassystems den fehlenden Oxi-Kat beim Diesel feststellen kann und mit welchen Messgeräten ?
Für Fakes hab ich keine Zeit.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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AW: TD5 Partikelfilter
Zitat von Caruso Beitrag anzeigenAlle LR TD5,die mit diesem Filter ausgerüstet werden sollen,
müssen die 96/69EG III,A erfüllen.
Das geht nur mit Kat,unabhägig von Gewicht Fahrzeugart und Lackierung.
Genau die 96/69EG III,A ist aber auch abhänig vom Typ und Art.
Soviel zum Thema Fakes !!!
Was der Blödsinn mit der Lackierung jetzt soll weist du doch selbst nicht ???
Also lassen wir das !!!
Glaub du weiter was du willst und dann ist gut, habe nur die Tech. und Phis. Grundlagen hingewiesen.
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