Zwischenmedlung vom Wetterauer TD5-Tuning.
Steuergerät wurde vor 30 TSD km eingesetzt/ umgebaut. Keine Beanstandung immer noch viel mehr Spass als org. Zustand. Sehr angenehme Leistungscharakteristik. 360 Nm, Vmax 162 (GPS gemessen).
Gesamt Km-Leistung 105 TSD km.Kein Mehrverbrauch.

Fazit: Sehr empfehlenswert

Schlammteufel

RE: TD5 Tuning - Statistik

Nach einigen Angeboten habe ich mich für den Matzker TRIII-400 Kit für meinen 110 TD5 entschieden. Auch wenn Herr M nicht gerade der Discounter unter den Anbietern ist, ist das Ergebnis doch sehr überzeugend, absolute harmonische Leistungsabgabe, sehr direktes Ansprechverhalten, und der Verbrauch ist nicht angestiegen.
Mein bisheriges Fazit nach 4000 km ist sehr empfehlenswert.

hallo,

110er BJ´03
matzker tr3-400
47000 km

turbo im arsch

von den fahrleistungen war ich nicht übermäßig begeistert

matzker fliegt bei mir demnächst raus! ich denke gsmix wird von mir bald einen eindeutigen auftrag erhalten!

Hallo zusammen,

hier auch meine bescheidenen Daten zum Thema Chip-Tuning:

1. Wieviel Leistung mit Tuning ?
- Tuning von Matzker TRII, 156 PS, 370 Nm, KN-Luftfilter, Matzker arbeitet mit einer Zusatzbox, d.h. das original Steuergerät bleibt unangetastet. Mit einem Schlüsselschalter läßt sich das Tuning an- und abschalten. Ein weiterer Vorteil: beim Verkauf des Wagens läßt sich die Tuning-Box mitnehmen...

2. Wieviele Kilometer absolviert ?
- Der Dicke wurde bei einem KM-Stand von 50 getunt.
Nun stehen 15.000 km auf der Uhr

3. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten ?
- Überhaupt keine. Er zieht hervorragend von unten raus - man kann im 5ten ab ca. 40 km/h beschleunigen. Kein Hüfen oder Stottern.
Der Spritverbrauch liegt bei 9,5 - 10,5 l - ich fahre auf der Bahn allerdings auch nur 100 - 110 km/h. Der Ölverbrauch ist minimal...

4. Welches Baujahr ?
- MY 2004

5. Sonstiges ?
Ich habe zwei Kumpels und kann daher auch anderes Motorverhalten subjektiv beurteilen. Ein Kumpel fährt einen TD5 MY2002 ohne Tuning. Das Motorverhalten bzw. die Beschleunigungswerte gegenüber meinem Schiff sind eklatant. Da möchte man dass Tuning nicht mehr missen...
Der andere Kollege (TD5, MY2003) hat die Matzker TRIII (156 PS, 400 Nm, größerer LLK) drin. Ich habe bei diversen Probefahrten kaum einen Unterscheid zu meiner TRII bemerkt. Nun hat er auch noch das "Long-Gear-Kit (längere Übersetzung) drin. Die eschleunigung liegt jetzt unter der meinigen - dafür hat er natürlich gesenkte Drehzahlen.

6. Fazit ?
Bislang ohne Probleme - würde es immer wieder machen und kann die TRII bei Matzker nur empfehlen.

Grüße
Dirk

RE: Tunig

mein schwarzer ist von 08/02, gehörte im erstbesitz dem sohn den ehemaligen präsis den 1. FCK (fussballfruende können sich an den vorstandskandal erinnern...). aus gesellschaftlichen gründen hat sich der junior beim km 22.000 mit kind und kegel nach brasilien abgesetzt.
dann trat ich 02/04 in das leben des schwarzen.
bis auf die räder (130er felgen mit 265er GF long trail) alles war noch original. zuerst mal trittbretter und allerlei gitterschutz zierrat abgeschraubt und kleines rallye raid rein (ich weiss, ist illegal..aber die bullen und den TÜV hats bisher nicht interesseirt). dann JE rein - volles programm. PS? Drehmoment? keine Ahnung. iss mir auch wurscht. die leistung ist befriedigend zum vorwärtskommen mit oder ohne hänger. (exkurs - ich komme aus der S4/M3 - jodelschnell - aussendienst - vertrieb- ecke. mein führschein war in den 33 jahren schon 2 x jenseits des jordans - ich hatte immer mehr punkte als der FCK- und nach neuerwerb mit fahrschule, A.S.K. und prüfung etc. bin ich ausgestiegen. ende der speed-rüstung - gehirnwäsche - hab ja für den fall der (rück)-fälle noch eine GSXR LKM)
jetzt hat er 120.000 km, und schon viel von europa gesehen, einige zig tonnen wein und technisches gerümpel (u.a. meinen jag XJ6 coupe)durch deutsche und dutche lande gezogen.
schäden:
1. kupplung platt (völlig verglast und verzogen) - vermutlich überlastung durch hängerbetrieb. - kulanz von LR trotz JE (sagt mir nix gegen Land Rover, auch wenn die keinen rußfilter vorbereiten wollen).
2. krümmerstehbolzen weich (lustig, die waren wie kaugummi)... zu hohe abgastemperatur. der krümmer hats überlebt. bolzen neu...JA! auf kulanz.
3. 2 neue Türen wegen ungewöhnlicher korrossion unter den türen. ausserhalb der garantie auf kulanz. der LR aussendienst meinte "nee, das geht so nicht. da müssen wir eingreifen". also: gratis. musste nur 1 woche ohne den brotkasten auskommen.
4. seltsamer fehler der immer wieder auftritt: eine zylinder will nicht. beim fehlerauslesen sagt das steuergerät dann auch, dass eine düse nicht richtig funktionierne will. das problem verschwindet dann aber wieder so schnell wie es kam. danach gibt es dann noch eine 10 minütige phase des völligen schwarzrußes....ist dann aber auch wieder weg.
man kann das rußen auch durch neustart (als zündung aus schlüssel raus - wieder rein start) beenden.

und weiter gings: sitzbänke hinten alle raus. nur der kleine einzelsitz links blieb drin. sperrholz-liege-/ladefläche zum rausnehmen gebaut (schwarz), holzkiste mit sytemstecker für hifikram (endstufe weichen 30er bass etc) gebaut. lässt ich mit 3 handgriffen entfernen. die musik wird dann wieder auf die vorderen telefonhörerlautsprecher geleitet. reicht füe verkehrsfunk.

was jetzt noch ansteht: meine 2 recaros sollen da rein (mit rinkert schienen),
fahrwerk etwas komfortabler und straffer machen, tempomat von olli (weiss er noch nix von), alles um die hecktür (rad ab - warum sollte mein auto anders sein als ich?), rostschutzmaßnahmen (irgendwelche tipps, die nicht tropfen oder stinken??), scheiben abdunkeln, 265er MTs

dann ist das geld alle. und mein führerschein erfeut sich bester gesundheit.

ach so, ja... spritverbrauch: im schnitt über alles 13 liter.
und ich schone nichts.

RE: TD5 Tuning - Statistik

Hallo,

mein TD5 (110er) habe ich zwar einem Motortuning unterzogen, jedoch ist er noch recht jungfraeulich.

Frage ist Frage, also hier die Antwort:

1. Wieviel Leistung

ca. 160 PS (auf dem Pruefstand war ich "noch" nicht)

2. Wieviele Kilometer absolviert

ca. 5000

3. Welche Probleme sind (wann) aufgetreten

bisher noch keine (wuerde mich auch wundern)

4. Baujahr

2006

5. weiters interessantes

ist ein Landy von Matzker-KFZ aus Kölle.
Hab so einiges dran gemacht......und das Motortuning ist nicht zu extrem ausgefallen. M.Wissens nach kann man den TD5 auf 201PS hochquetschen, wobei das fast ein bissel uberdimensioniert scheint.

beste grüße
Stolli_54 (Ochsenbrater No.1)

re: td5 tuning - statistik

moin an alle,
hab mein fliwatüt auch vom kölner dakar-fahrer gekauft.
ab händler mit tr II leistungssteigerung und garantie.
156 ps
370 nm drehmoment
knapp 80000 km gefahren
verbrauch ca. 10 l
probleme: keine
vorteile: (aus meiner sicht) ansprechverhalten besser, besserer durchzug, läuft insgesamt etwas ruhiger
kurz und gut: 'ne runde sache für's eckige auto :P
gruss von der küste
bernhard

wie versprochen noch der soundclip.
leider kommt der sound bei der aufnahme (vom handy) nicht annähernd so geil rüber wie im original

SOUND


gruß christian

... und nun auch in bewegten bildern

YOUTUBE

und wer will in ordentlicher qualität HIER (ca. 55MB)


gruß christian

Wenn auch offtopic..

Lemitone,
ich kann nur den Hut ziehen vor dem schönen Wagen und dem sehr gut gemachtem Viedeo!

Gruß, Rob

RE: Wenn auch offtopic..

danke

das video ist mein werk aber den defender hat mir gsmix hergerichtet - und das nicht schlecht wie man wie ich denke auch sehen kann.

gruß

RE: TD5 Tuning - Statistik

Hi,

1. ca. 160-170 PS
2. 101'000
3. Gerissene Kardanwelle (vorne) bei ca. 100'000km
4. 2000
5. K&N-Filter, JE-Engineering, SS-Exhaust

RE: TD5 Tuning - Statistik

Der LLk wird bald durch einen größeren ersetzt, nicht um noch mehr zu tunen, sondern um die Abgastemperatur etwas unten zu halten, und VIELLEICHT Sprit zu sparen..
Was bringen die Dinger eigentlich in Wahrheit?

RE: TD5 Tuning - Statistik

Vl. sollte ein Unterpunkt sein, seit WANN das Tuning verbaut ist?
Und was genau verbaut ist?!

Hallo, kann die Zuschaltlösungen empfehlen. Leistung wird per Funksignal zugeschaltet (per handsender). Das geht in 1 sec. und funktioniert bei mir seit zwei Jahren perfekt.
Ich habe damit meinen Audi A 4 TDI (110 PS) ausgerüstet, bin sehr zufrieden damit, Landy habe ich noch nicht damit ausgestattet. Meine Anlage im A4 ist von KW-systems. Nicht gerade billig, aber mit TÜV usw. Von Anlagen ohne TÜV-Segen rate ich nur ab.
Hände weg von Billigkram. Ansonsten wäre ein normales Chippen
in bei einer erfahrenen Motorsportwerksatt auch eine Lösung.