AW: DPF - Problemthread

Ein Hallo an Alle,

neu bin ich nicht hier im Forum, aber nicht sonderlich aktiv.
Dank dieses Forums hat meine Frau einen bisher zuverlässigen FL1 erorben. Und nun musste ich nachziehen. Der Fahrspaß ist einfach riesig. Bei mir ist es ein FR2 aus 2007 geworden!!

Ist ein Reimport aus Belgien und mit fast schon zu gut ausgestattet. Alles drin!!

Nun aber zu meinem Anliegen: Kann ich ersehen, ob bei mit schon das Update 2012 aufgespielt worden ist. Falls nicht, würde Land Rover Dtschld dieses auch kostenlos machen oder wäre lediglich LR Belgien "zuständig"?

Grüße

Henk99

AW: DPF - Problemthread

Hallo Henk99,
den Softwarestatus kannst du nur mit einem Diagnosegerät erkennen. Ich denke es wird dir jede LR Werkstatt die Software aufspielen ggf. gibt man eine Spende für die Kaffeekasse.

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Hallo scotlanddriver,

danke für die Antwort, dann werde ich das mal probieren. Hier in HH gibt es zwei Händler, dass wird scho funktionieren. Werde berichten.

Henk99

AW: DPF - Problemthread


Hallo Henk,

es gab wohl 2007 auch FL2 die noch ohne DPF ausgeliefert wurden - vielleicht hast Du ja Glück?

AW: DPF - Problemthread

Ich habe eine grüne Plakette. Da müßte ich doch einen DPF haben?
Ich habe aber auch gehört, dass in Belgien der Wageb 160 PS haben soll und eben keinen Filter. Woran kann ich dass erkennen? Im den jetzigen deutschen Papieren sin 152PS eingetragen.

Gruß

Henk99

AW: DPF - Problemthread

Der 160 PS hat auch ne grüne Plakette, wenn die PS-Angabe richtig ist, dann hast Du einen DPF, Du kannst das aber auch mittels der Fahrgestellnummer prüfen, der Update bezieht sich auf einen bestimmten Fahrgestellnummernkreis (entweder das Rundschreiben hier im Forum suchen oder den Händler Fragen).

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Ich war beim Händler und ...

isch abbe gar keine Filter!

aber auch nur 152 PS

Merkwürdig, aber eben auch niemals ein DPF-Problem.

Henk99

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Hallo Gemeinde,

seit April hatte ich Ruhe ... dann sanken irgendwann wieder die Temperaturen, und es war wieder soweit.

Unsere liebste Meldung "verringerte Motorleistung" meinte, sie müsste sich nun täglich zeigen ...

Da ich nun die Schn.... voll hatte, habe ich mich dazu durchgerungen, den Krümmer planen zu lassen ... gesagt, getan, ... seit dem habe ich endlich keine Meldungen mehr!

Hoffentlich bleibt es so ...

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Hallo Gemeinde,

es blieb leider nicht so.:(

Am 25.11. musste mein Dicker 400 km Autobahn überwinden. Am Ziel angekommen hatte er ca. 2 Stunden Pause. Danach bin ich dann Kurzstrecke innerorts gefahren, und was kam ... ? Meine Lieblingsmeldung ... "verringerte Motorleistung" ... gepaart mit Stottern des Motors.

Auf der Rückfahrt war es dann wieder weg.

Jedoch war festzustellen, dass der Dicke auf der Autobahn (Hinfahrt) ca. 2,5 Ltr / 100 km mehr geschluckt hat.
Auf der langen Rückfahrt - also nach seinem Stottern - hat er bei konstant 160 km/h wieder normal verbraucht (9,1 Ltr).

Am Dienstag ist meine Frau dann nochmal gefahren ... und was kam?
Diesmal blieb die Meldung.
Ich habe ihn dann wieder zum Schrauber meines Vertrauens gebracht.

Er hat folgende Fehler ausgelesen:

- P 2129
- P 4657
- P 5656
- P 5698
- P 5729

diese Meldungen konnte er nicht weiter verifizieren ... Weiss jemand was die bedeuten?

Darüber hinaus war noch der Fehler

- P 02E5 - Drosselklappe klemmt

vorhanden.

Also auseinandergebaut ... gereinigt ... war jedoch nicht doll verrußt ... wieder eingebaut.

Der Motor hat jetzt gefühlt einen anderen Klang und ebenfalls gefühlt mehr Leistung ....

AW: DPF - Problemthread

Hallo Jan,
ich kenne ja das Diagnosesystem des Schraubers deines Vertrauen nicht , aber diese Fehler sind so nicht abgelegt. Es kann durchaus sein das die Darstellung der Zahlencodes dem einen oder anderen Diagnosesystem Probleme bereiten und dann andere Werte angezeigt werden , denn die Codes sehen "normalerweise" so aus "DTC P245400" - wenn das verwendete Diagnosesystem mit der Code-Länge ein Problem hat wird der Kram falsch Dargestellt ggf. aufsummiert.
Leider kann ich mit den genannten Fehlercodes auch nichts anfangen :-( am besten noch mal mit einem anderen Gerät auslesen lassen , bestenfalls mit einem Gerät was für Land Rover Fahrzeuge freigegeben ist. Das Zurücksetzen der Fehler sollte aber geklappt haben, oder ?

AW: DPF - Problemthread

Die beiden Fehlercodes habe ich gefunden, die anderen sind unbekannt:

P2129 - Kreis Sensor/Schalter E Drosseklappen-/Beschleunigungspedalstellung - Signal diskontinuierlich
P02E5 - Diesel Intake Air Flow Control Stuck Closed

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Hallo.

Mein 2010 TD4 Automatik läuft seit nunmehr 63.000 km vollkommen problemlos. Den DPF bemerke ich nicht, er scheint also fehlerfrei zu funktionieren.

Nun bekomme ich ein Schreiben von LR, dass zur Lösung von DPF-Problemen ein Softwareupdate eingespielt werden soll. Da frage ich mich natürlich, ob ich das gemäß dem Grundsatz "never change a running system" nicht besser sein lasse.

Was meint Ihr?

Grüße
Mattes

AW: DPF - Problemthread

Hallo Mattes,
das Update macht durchaus Sinn, da die Grenzwerte neu gesetzt werden und ich würde es einspielen lassen.

AW: DPF - Problemthread

Hallo Mattes,

endlich mal wieder eine Nachricht im DPF-Thread .....und dazu noch eine so gute, prima !

Es würde mich auch nicht wundern, wenn du das Upate schon drin hast und die LR-Zentrale dies noch nicht weiß !?
Hauptsache er läuft rund :-) !

AW: DPF - Problemthread

Hallo Mattes,
ist das Schreiben von LR Deutschland oder vom Händler? Ich habe noch nichts bekommen, bin mal gespannt. Kannst Du das Schreiben hier einstellen? Wäre doch eine gute Argumentationshilfe für den einen oder anderen gegenüber seinem Händler.

Grüße aus Ostfriesland
Jörg