AW: DPF - Problemthread
PS: suchen ist sehr aufwändig :-)
PS: suchen ist sehr aufwändig :-)
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AW: DPF - Problemthread
Danke euch - jetzt kann ich mich auch wieder erinnern... jaja das alter ;-)_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.JoachimKommentar
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AW: DPF - Problemthread
Hi,
den Artikel habe ich mir mal markiert und werde das mal ausprobieren wenn ich mal wieder den DPF voll habe mit verringerter Motorleistung.
Vielleicht hilft es ja.
-Torsten
P.S. den Mietwagen den ich bei den letzten Probleme bekommen hatte darf ich nun selber bezahlen :-( weil kein Fehler gefunden wurde....und die zig Meldungen die ich in der Zwiwschenzeit bekommen habe zählen antscheinend nicht. Naja dann werde ich demnächst immer die LandRover Assistance anrufen, das wird sicher teurer...Kommentar
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AW: DPF - Problemthread
Hallo Gemeinde,
ich hatte das Update am 10.04.2012 aufspielen lassen.
Obwohl der Meister seinerzeit meint, dass die Fehlermeldungen auf Grund des undichten Krümmers kamen.
Wie ich damals berichtete, verbraucht der Dicke immer noch ca. 2 Ltr weniger (liege jetzt i. d. R. bei 7,9 bis 8,1 Ltr).
Ich hatte die Meldung seit April erst 2 x wieder; und denke, dass die vom Gefühl her sowie den zurückgelegten Strecken auch berechtigt waren. Freibrennfahrten wurden durchgeführt auf "Minimalprinzip".
Den Krümmer habe ich entgegen den Vorstellungen des Meisters nicht planen lassen. ("Never change a running system!").
Was ich aussderm hatte, dass der BC sich ebenfalls 2 x einfach zurückgesetzt hat - sprich Tages-KM-Zähler, Verbrauch etc alles auf Null gesetzt.
Andere Fehler und Feststellungen habe ich nicht.
Er läuft und läuft ...
Seit April bin ich fast 9000 km gefahren.
Von daher kann ich eigentlich nur jedem zu dem Update raten.So long ...
Jan ;)Kommentar
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AW: DPF - Problemthread
Ich kann Jan nur zustimmen, seit dem Update ca. 8 Wochen keine einzige DPF Meldung, obwohl viele Kurzstrecken.Zitat von Freelander9268 Beitrag anzeigen
Gruß
KenanKommentar
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AW: DPF - Problemthread
Hallo zusammen,
nach meinem Besuch bei Freundlichen hat der Dicke auch wieder TÜV. Außerdem wurde der Krümmer gemacht. Habe den beim Freundlichen ausbauen lassen. ich hab ihn geschliffen und dann hat der freundliche den wieder eingebaut. Auf Nachfrage bestätigte mir der Meister, dass dies der bessere Weg sei, als einen neuen einzubauen. (ggf. will er später noch mal auf mich zurückkommen, wenn er ein ähnliches Problem in der Werkstatt hat.)
Ich habe dann noch die Diff-Druck-Sen.-Schläuche erneuert (mit Silikonschläuchen aus der Bucht).
Zudem wurde noch ein (ich denke, das hier schon öfters angepriesene) Update aufgespielt.
Und, kaum zu glauben, ich fahre nun seit ca. 1800Km ohne jegliche Fehlermeldung, obwohl ich seit dem sehr "sprittsparend" fahre. Mein Weg zur Arbeit ist recht eben, und da fahre ich so 70 im 6.Gang (ca. 1100 1/min). Am Berg geht’s dann in den 5. mit ca. 1500 - 1600 1/min. Der Verbrauch ist um 2Liter runter gegangen und liegt derzeit bei 7,2 -7,5l /100Km.
Kann gerne so weitergehen...
PS: wer auch vor der Frage steht, Krümmer neu oder schleifen, dem kann ich anbieten, dass er mir den Krümmer schickt, ich den plane und dann zurück schicke. (Müsst dann halt nur die Transportkosten übernehmen)
Bei Interesse nur kurz 'ne Nachricht schicken.
Gruß aus dem Sauerland
PPS: auch noch mal Dank an Scotlanddriver für seine Tipps.Kommentar
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AW: DPF - Problemthread
Hatte wegen des zurücksetzens des BC mit meinem freundlichen gesprochen. Der kennt das Problem und die Lösung kostet etwa 7 Euro. Hier ist ein zu klein dimensioniertes Schaltrelais verantwortlich. Lass das tauschen und dann sollte dein Problem behoben sein.
Es gibt angeblich eine Austauschempfehlung dafür offiziell von LR.
Zitat von Freelander9268 Beitrag anzeigenKommentar
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AW: DPF - Problemthread
@taftjes
das Problem mit dem BC habe ich auch, wollte man aber in der Werkstatt nicht als bekanntes Problem anerkennen und schob es auf die nachträglich verbauten LED-Leuchten. Das mit dem Relais ist ein interessanter Hinweis. Kannst Du da mehr rausfinden? Welches Relais muss durch welches erstzt werden. Oder hat jemand das passende Schreiben zu dieser Kampagne?Kommentar
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AW: DPF - Problemthread
Hallo Gemeinde,
diesen Fred hab ich glaub zu 90% durchgelesen, boah seid ihr schreibwütig.
Seit über einem Jahr haben wir unseren Landy, nun hat er knapp 110.000 km und hat
in letzter Zeit häufig das DPF Problem (meist mit Leistungsverlust). Er ist ein MY2008.
Letzte Woche war ich damit beim Händler zur Diagnose: Ergebnis Krümmer gerissen.
Heute hab ich ihn zur Reparatur abgegeben und bekam die Auskunft, dass es zu
100% auf Kulanz geht. Auch die neue Software vom März/April wurde mir zugesichert.
Morgen soll ich ihn wieder bekommen.
Ich werde wieder berichten.
Gruß
AndiKommentar
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AW: DPF - Problemthread
Gerissener Krümmer ist natürlich schei...., aber wenigstens ein klarer Grund für DPF-Probleme.
Warum soviele Krümmer reißen bzw. sich verziehen ist aber auch schon merkwürdig, bisher betraf das meinem gefühlten Eindruck nach tatsächlich "lediglich" ältere MYs und dort auch schon mal nach nur 30.000 km (bei Interesse bitte die "Suche" bnemühen).
PS Ich habe nicht den Eindruck einer Schreibwut, es gibt nur "leider" nicht so sehr viele Defekte die in ihrer Häufigkeit und Auswirkung diskussionsbedürftig sind, daher gehen wir hier sehr ins Detail :-)Kommentar
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AW: DPF - Problemthread
huch, wie die Zeit vergeht ;)
Meinen Freely SD4 MY2011 Automatik habe ich ziemlich genau 1 Jahr, leider konnte ich nicht soviel fahren, wie ich es vorgehabt habe. Deshalb hat unser Freely erst 10.000km weg, wovon ein Grossteil, dank meiner Frau, Kurzstrecke war. Trotz aller Befürchtungen wegen der vielen Kurzstrecken gab es bisher keine einzige DPV-Voll oä Meldung.Kommentar
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AW: DPF - Problemthread
Hallo Zusammen ,
Ich denke das der Verzug , bzw. das Reissen der Krümmer auch ganz weltliche Gründe hat, so kann ein zu schnelles Abkühlen durchaus für Verspannungen sorgen, also ich persönlich fahre recht viel mit Wohnwagen und achte sehr genau darauf das ich nach langen Autobahnetappen auch dafür Sorge das der Motor nicht knallheiß einfach abgeschaltet wird , sondern entsprechend kurz vor dem Ziel langsam auskühlen kann. Bis jetzt (76400 km) habe ich noch keine solchen Probleme gehabt, auch bei meinem alten Disco TD5 , der für verzogene Krümmer bekannt war , hatte ich noch nie solche Probleme ( der hat mittlerweile über 250.000 km runter und der Motor machte noch nie Ärger ).
Aber hier noch mal mein Hinweis , wenn der Krümmer nur verzogen ist , niemals tauschen lassen, besser und preiswerter ist planschenden , denn danach verzieht er sich nicht noch einmal so stark ! Bei Rissen muss getauscht werden ._________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.JoachimKommentar
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AW: DPF - Problemthread
Ciao scotlanddriver,.
das ist mal interessant: "...entsprechend kurz vor dem Ziel langsam auskühlen...", da habe ich mir noch nie Gedanken zu gemacht. Wie sollte das denn korrekterweise durchgeführt werden, bisher bin ich immer gefahren und angehalten wie es für mich notwendig war und nie auf die "Motor- / Krümmertemperatur" geachtet.
Wann / wo wird er denn am heißesten? Auf der Autobahn oder im Stadtverkehr (Stop an Go)?
Wie kann ich den Motor / Krümmer denn runterkühlen? Einfach nur die Geschwindigkeit 5 Minuten vor dem Anhalten reduzieren oder im Stand noch mal 2 Minuten laufen lassen bevor man das Knöpfchen drückt?Kommentar
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AW: DPF - Problemthread
Hei Gcrf,
ich würde in jedem Fall vermeiden den Motor nach starker Belastung direkt abzustellen .Ich halte es so das ich entweder einige Minuten Nachlauf oder vorab schon einige Kilometer mit geringer Belastung einzuplanen. Schlecht aus meiner Sicht ist auf der Autobahn( nach länger schneller oder Lastfahrt mit Anhänger ) an die Tanke und sofort den Motor abzustellen, zumal da dann das Öl an der Turboladerwelle anfängt zu verkocken .Denn das Teil wird mal richtig heiß und die Kühlung und Schmierung ist dann futsch und der Krümmer wird seine Hitze auch nicht mehr los , da der Fahrwind etc. fehlen._________________
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Gruß aus Leverkusen
H.JoachimKommentar
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Moin,
im Stand noch kurz 1-2Min. laufen lassen. Es geht darum die Abgase zu kühlen. Bei der Td5 - Fraktion war das ein beliebtes Problem, denen sind reihenweise die Krümmerbolzen gerissen. Viele Td5 - Fahrer haben sich daher ein Abgaspyromether eingebaut, das zeigt die Temperatur der Abgase, je nach Einbaulage, ziemlich korrekt an und hilft deratige Probleme zu vermeiden.
Gruß,
DennisKommentar
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