Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ich hab kürzlich meine Auspuffgummis gewechselt und habe diese Powerflex EXH019 genommen. Ob die lange halten weiss ich allerdings nicht, versprochen wird dauerhaft.
heute hat sich der kleine wieder was schönes einfallen lassen:
Das Türschloss links hat den Diensteingestellt, der Schlüssel dreht ohne Begrenzung >k
Mein Glück - das Auto war auf, somit konnte ich zumindest die Verkleidung abnehmen und mal schauen was kaputt gegangen war.
Es ist der Türgriff links, bzw, das Druckgussteil was die kleine Metallstange zum Schloss bewegt.
Er war auch gleich der Meinung ich will mein eigenes Auto klauen und hat sich eingeigelt.
Dank Nanocom war es aber schnell möglich den EKA einzugeben damit er zumindest noch fährt - tut er auch, sogar ohne Türgriff links.
Ich hab schon mal gewschaut ob es das einzeln zu kaufen gibt, hab aber nichts gefunden.
Nur die ALR8125 - also den kompletten Griff.
Jemand von euch mal so Malheur gehabt?
Gibt es ne Explosionszeichnung bzw. einen Überholsatz für das Schloss?
Bei jedem anderen Auto kann man ja das Schloss rechts meist auf links umbauen ... beim Range natürlich nicht.
Das Türschloss war futsch.
Altes Türschloss ausgebaut und immer nur als Attrappe abends eingehängt.
Tür auf/zu und schliessen ging nur indem man die Gestänge hinter dem Griff benutzt hat.
Griff inkl. neuem + angepassten Schloss kostet gerade mal 135.- Euronen, war ich echt überrascht.
Man muss halt warten können bis die das zusammengepuzzelt haben.
Ich hab auch die anderen Griffe mal rausgefummelt und gefettet.
Jetzt hakeln die Griffe nicht mehr und man bekommt die Tür auch geöffnet ohne wie n Blöder am Griff ziehen zu müssen.
Nachdem die Türpappen eh ab waren hab ich auch die furztrockenen Schienen der elek. Fensterheber mal gefettet und die diversen fehlenden Türpappennuppsis erneuert - endlich kein nerviges geklapper mehr dort.
Ich hab es endlich auch geschafft die seit langem rumliegenden light guards mal zu montieren.
Nach dem hinteren, rechten hab ich ewig gesucht.
Nachdem die Kunststoffdinger leider ordentlich Druckstellen von der vorherigen Montage hatten, bin ich auf Schrauben von einer Peugeot Zahnriemenabdeckung gegangen.
Schrauben mit entsprechenden Kragen - da kann der Kunststoff bissl arbeiten und ist nicht fest mit den Metallwinkeln verschraubt.
Hinten konnte ich auch endlich die Leuchten in der Heckklappe tauschen.
Die Teile waren bei meinem gesprungen und die 3 Satz die ich gekauft hatte, sind alle auf dem Transport auch kaputt gegangen :v
Echt zum heulen.
Ich konnte auch eine Abdeckung vom Subwoofer in entsprechender Teppich Optik/Farbe ergattern.
Ich hatte ja nur ein riesen Loch in der linken Seitenverkleidung - sag nicht so prächtig aus.
Da ich aber keinen Sub habe (und auch keinen mitsamt passendem oroginal Radio auftreiben konnte) hab ich das ganze zu einem Fach umgebaut.
Echt praktisch, Anhängerkupplung und viel anderer Kleinkram liegt immer parat und im Zugriff, oberer Klappe auf, Hutablage anliften und schon kann man alles aus der Seite rausfischen.
Die Aussparung vom CD Wechsler hab ich mit dem Material was ich oben rausgetrennt habe dicht gesetzt.
leider heizt der Gute auf der Fahrerseite nicht mehr ...
Auch bekomm ich kein Zugriff auf das Hevac mehr mit dem Nanocom.
Mal schauen woran das nu wieder liegt.
das klingt leider nach Stellmotor..... das mit dem Nanocom und HEVAC-Zugriff hatte ich auch schon.... nach kurzem Batterieabklemmen ging das dann wieder.... Hast Du das Buchsymbol im Display? Der macht ja einen Selbsttest.... und wenn ein Motor defekt ist, kommt in der Regel dann auch das Buchsymbol....
Das mit dem Nanocom dachte ich auch. Bei uns funktioniert der Zugriff nur in einer bestimmten Position des Zündschlüssels (ich glaub bei Zündung „ein“.). In allen anderen Positionen kein Zugriff auf HEVAC. Wir hatten das gleiche Problem wie du, allerdings war es nur die fehlende Kalibrierung des Stellmotors. Entweder hatte er die verloren oder er wurde vom Vorbesitzer mal getauscht aber nicht kalibriert. Seither (3 Monate) kein Problem mehr.
Viele Grüße
Klaus
habe das eben ausprobiert:
Das Nanocom hat nur auf Zündung Stufe 2 Verbindung zur Hevac ... allerdings da auch nur recht unregelmässig.
Meist muss man es ein zweites Mal probieren bis man auf den Fehlerspeicher kommt.
Fehler: left hand blend motor is short circuit to positive
Ich hab die Kalibrierung versucht, die anderen beiden Stellmotoren sind auch fleissig am Arbeiten.
Nur der linke mag wohl nicht mehr.
Also - Danke für den Tip, hat leider nicht geklappt.
Werd ich mal schauen ob der die geiche Krankheit hat wie die Sitzverstellung links ... die mag ja auch nur ab 18° Außentemperatur.
Sollte das Problem weiter bestehen werd ich da mal dran gehen (müssen).
Hallo, beim hawkeye gibt er mir vor Zündung an oder aus. Den Fehler hab ich auch. Habe aber die 3 Motoren schon neu. Habe aber noch nie kalibriert: wie geht das vor sich?
Grüße Marcus
Die RSW EAS-Suite Diagnose-Software zeigt auch vorher die Position des Zündschlüssels an. Übrigens eine sehr zu empfehlende Ergänzung bzw. Alternative zum Hawkeye und Nanocom.
@Marcus: Ich kann es dir nur für das Nanocom sagen. Da gibt es bei im Menü Hevac einen Punkt mit Stellmotoren Lernfahrt / Kalibrierung (oder so ähnlich). Wenn du es genau wissen willst, muss ich nachsehen. Jedenfalls Fährt dann darf Motor von Anschlag zu Anschlag (also 0 bis 100%). Das habe ich zweimal gemacht und nun ist das „Buch“ weg und die Heizung funktioniert wie sie soll. Keine kalten Füße mehr auf einer Seite. Witzig war, dass bei unserem RR nur der rechte Stellmotor kalibriert werden müsste, aber einmal war‘s links und einmal war‘‘s rechts kalt. Offensichtlich hat sich die Klimasteuerung einfach nicht ausgekannt, weil die Klappen nicht wie vorgesehen fahren konnten....
@Oldschool: Der Hinweis @RSW EAS/Suite Diagnose Software kommt f[r mich you spät.
also auch nach langem Versuchen - der Stellmotor mag mich nicht und lässt sich nicht kalibrieren.
Nicht warm, nicht kalt - er mag einfach nicht.
Sobald es wieder einigermaßen erträglich ist, werde ich also auch mal das Aramaturenbrett rausbauen und den Motoren zu Leibe rücken.
Mal schauen ob ich Servos aus dem Modellbau zweckentfremden kann.
Zum einen weil die finanziell wesentlich günstiger sind, zum anderen weil ein uralt Graupner Servo auch nach Jahren nicht so rum zickt.
Andere schöne Sache:
Jetzt wo es so kalt ist, neigt mein Taster für die Heckklappe zum einfrieren - hört sich dann an wie ein Maschinengewehr wenn er klemmt :D.
Er ist immer für nen Spass zu haben.
also auch nach langem Versuchen - der Stellmotor mag mich nicht und lässt sich nicht kalibrieren.
Nicht warm, nicht kalt - er mag einfach nicht.
Sobald es wieder einigermaßen erträglich ist, werde ich also auch mal das Aramaturenbrett rausbauen und den Motoren zu Leibe rücken.
Mal schauen ob ich Servos aus dem Modellbau zweckentfremden kann.
Zum einen weil die finanziell wesentlich günstiger sind, zum anderen weil ein uralt Graupner Servo auch nach Jahren nicht so rum zickt.
Andere schöne Sache:
Jetzt wo es so kalt ist, neigt mein Taster für die Heckklappe zum einfrieren - hört sich dann an wie ein Maschinengewehr wenn er klemmt :D.
Er ist immer für nen Spass zu haben.
Gruss
Hi Alex,
das mit dem Taster hatte ich auch... die Feder darin war total verrostet und über die Dichtung wasser eingedrungen... gibt in der Bucht so einen Überholkit mit Edelstahlfeder.... die eingebaut und gut eingefettet und Ruhe ist...
bei meiner Diva hat sich gestern die Lichtmaschine verabschiedet.
Hat urplötzlich angefangen zu rattern ... anscheinend hat sich innen etwas zerlegt, Kohlen oder so.
Nun verweist die Teilesuche auf die AMR4247 auch auf eine Bosch Lima AL9348X.
Das Bosch Dingen war wohl hauptsächlich in VW und Skoda verbaut, aber angeblich auch im Defender und eben den LP.
Ehe ich den Griff ins Klo mache:
Welche würdet ihr empfehlen?
Ich würde dabei gleich den Spanner ERR3562 + den Riemen ERR4460 erneuern.
Hallo Alex,
hab nach meiner Bosch-Lima letztes Jahr ewig gesucht... da wurden Neupreise bis fast 600 Euro aufgerufen... hab dann eine Firma in Berlin gefunden, die die Dinger im Austausch überholt... ca. 100:Euro plus versand... meine hatten die zufällig auf Lager, kam zwei Tage später, ich hatte wieder Bosch und die war wie neu... eingebaut, alte zurück, fertig....
Firma hiess Maschinenbau-Dünder www.md-teile.de ... gibt aber auch andere, die das machen...
Hallo Alex,
Habe vor ein paar Monaten auch eine. Eue LiMa bekommen. Über meine Werkstatt von DRI aus Dänemark. Haben einen online Shop habe ich gerade gesehen. Bisher unauffällig gut. Hatte damals komplett mit Umbau rund 200€ gekostet glaube ich mich zu erinnern. Kann gerade nicht nachsehen. Bin nicht in HH.
Grüße
Es sind die Phantasten die die Welt verändern, nicht die Erbsenzähler ????
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar