AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

hab leider nicht rausgefunden wann er mal wieder funktioniert ... Vollmond isses nicht.
Bei meiner Sitzverstellung weiß ich Bescheid, die geht nur bei 15° Plus und drüber ... darunter mag sich der linke Sitz nicht nach vorne/hinten bzw. vorne rauf/runter bewegen.
Er mag den Winter nicht ;(

Heute auf den Tag hab ich ihn 2 Jahre angemeldet - gerade mal knapp 8.000 Kilometer sind zusammengekommen.
Und nun durfte er auch mal was schönes machen


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Mit dem Range werd ich ja schon recht häufig angepöbelt, angehupt, dumm angemacht usw..
Mit Anhänger und so nem Ofen hinten dran isses dann gleich noch schlimmer.

Der Bag bekommt im Oktober endlich ne deutsche Zulassung + das lang ersehnte H-Kennzeichen.
Seit 2012 hab ich ihn und nun wird es Zeit.

Kind, Haus, Job, Range Rover ... immer is was ;)

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Echt?
In welcher Form?
Bis auf eine Begegnung an der Tankstelle mit einem Prius Fahrer waren die Reaktionen immer durchweg positiv/interessiert.

Grüße

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Prius ist auch kein richtiges Auto.... das ist was Elektrisches...:c:c:c

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

gehupt wird grundsätzlich beim rückwärts Ein- oder Ausparken.
Geht den meisten nicht schnell genug.
Besonders die Urlauber hier oben machen das ganz gerne und häufig.

Ne Olle hat mich mal auf dem Parkplatz beim Einkaufen angemault, es sei total unverantwortlich so ein Auto zu fahren, das ''gehört verboten''.
Ich solle an die Zukunft meiner kleinen Tochter denken und das Auto verschrotten ...

Mit Anhänger sind die meisten genervt wenn man langsam durch den Kreisverkehr fährt oder eben Platz zum Rangieren braucht.
Als ich unser Haus entkernt habe, war ich relativ häufig am örtlichen Entsorgungszentrum, die meisten fahren sich da die totale Grütze zusammen.
Da sind dann viele auch am maulen, weil es nicht schnell genug geht.
Da laufen alle orientierungslos von Container zu Container weil se nicht wissen wo der Müll rein sortiert wird.
Da achtet keine Sau drauf, dass hinter so nem Pferdeanhänger ganz ordentlicher toter Winkel ist.

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Klapptische



Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Fast so schön, wie ein 30th anniversary ;-)
Alex ... Du bist fies ;-)
Die Klapptische gibt es (für i.d.R. vierstellige Beträge und dann auch lange Zeit) in der elektronischen Bucht ...

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Genau so..... Ich sitzen hinten drin, winke aus dem Fenster... nur hab ich dann ein Bierchen auf dem Klapptisch statt dem Prosecco.... sieht man von Aussen ja nicht im Vorbeifahren...

:W:W

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Moin,

ein Kreuzgelenk der Kardanwelle vorne hat ordentlich das flattern angefangen.
Es hatte kein Spiel in ''Drehrichtung'' sondern ''Höhenspiel'' bekommen.

Also gab es 4x neue Gelenke.

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Ausbau der Gelenke ist relativ easy - ich habe mir ne anständige Sprengringzange gekauft und losgelegt.
Die Gelenke selbst hab ich mit einem Schraubstock ''ausgepresst''.

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Leider sitzen die Abschmiernippels derart tief ... kommt man kaum hin.
Abschmieren war erstmal nur im ausgebauten Zustand machbar.
Mal schauen ob ich da andere Nippels für bekomme ... die mitgelieferten sind relativ kurz.
Die von den alten konnte ich nicht übernehmen, da die vom Durchmesser + Gewinde her anders sind.

Wieder eine Baustelle weniger ... und diesmal noch nicht mal ne neue gefunden

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Kardanwellen Wochenende im Forum =)
Waren die ersten, bzw. wie viel km?

Bei mir wahrscheinlich die ersten 209tkm. Hab ja nur vorne gemacht, hinten sieht es noch i.o aus. Ggf. was für den Winter....

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Hallo Alex,
Lese hier gerne mit. Was schön wäre, die jeweiligen ersatzteilnummern und evtl den Preis. Bin diesen Donnerstag unterm Auto, da werde ich da mal danach schauen. Bekommt stahlflexschläuche und ne neue “druckkugel“ der „kleine Lord „.
Da freue ich mich jetzt schon auf jede Überraschung.
Gruß Marcus

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Moin,

die Kreuzgelenke haben die RTC4587 und kosten keine 10Euro/Stück.

Ich denke mal es waren die ersten.
Das Fett in den Gelenken als auch in den Schiebeelementen war schon ordentlich harzig und alt - das spricht auch dafür.

Ich hab rund 3h pro Gelenkwelle gebraucht ... und laut meiner super Verbrauchsanzeige braucht er nun einen Liter weniger ich glaube da jetzt einfach mal dran.

Gruss

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Moin,

nachdem Sir Rangelot nach wie vor sein Revier markiert, denke ich darüber nach auch mal den Motor in die Kur zu nehmen.
Nachdem er läuft nicht gleich morgen ... ich will nur schonmal paar Teile zusammentragen um wilde Verzögerungen bei der Reparatur zu vermeiden.
Motor wurde bei 157.000 ja mal gegen nen neuen Grundmotor ohne Anbauteile getauscht - sollte nach 100.000 ja nicht allzu schlecht beieinander sein ... hoff ich zumindest.

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Es ölt an der Rückseite des Motors über das Getriebe runter ... seitdem ich ihn habe immer die gleiche, minimale Menge.
Könnte natürlich auch nur die Valleydichtung sein, allerdings schwitzt der Motor auch an den KoDi's etwas raus.
Auch ist der Motor vorne immer siffig, an den Verbindungen zum Ölkühler hängen immer paar Tropfen, am Ölfilter läuft die Suppe auch runter.
Da vermute ich mal, dass die Schläuche + Anschlüsse zum Ölkühler fischig sind.

Ich habe mittlerweile zwei neue Motorlager und einen Victor-Reinz Motor Dichtsatz günstig bekommen.
Da die Hulle ja keinen Zahnriemen oder Kette hat, sollte der KoDi Wechsel ja relativ easy sein.

Aber da der miese Hering sicher einige Fallen bereit hält wollte ich mal in die Runde fragen, was mich da noch alles erwarten wird/könnte.

Auch ist natürlich die Frage welche Teile bei der Gelegenheit gleich mit getauscht werden können.
Die Nockenwellen neigen ja angeblich zum Einlaufen und sind mit 65+Steuer auch echt bezahlbar.

Bei Peugeot Motoren sind Kopfschrauben immer heißes Thema - das sind Dehnschrauben.
Wenn ich richtig liege hat der P38 die ja auch.
Ich geh jetzt mal davon aus, dass die nicht zum Abreißen neigen wie bei den Peugeot XU's.
Allerdings hab ich schon viel über Anzugsmomente + Reihenfolgen gelesen.
Lange + kurze Schrauben ... wobei letztere angeblich auch mal nur mit Locktite eingeklebt werden weil sich sonst der Kopf beim Erwärmen verzieht.

Gruss

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Wirf auch mal dringend einen Blick auf die Abdeckkappe hinten über dem Nockenwellendurchbruch (oder wie auch immer man das Loch im Block nennen will) - die leckt so gerne, dafür gibt es sogar extra ein TSB :) ... die Stelle passt auch gut zu "... ölt an der Rückseite des Motors über das Getriebe ..."

Die originalen NWs sind alle zu weich und haben bei 100.000km schon deutliche Spuren ... du solltest aber lieber etwas mehr als 65,-- für eine neue ausgeben.

Die Anschlüsse an den Ölkühlern sind meistens so vergammelt, dass neue Kühler fällig sind beim Tausch der Leitungen. Wenn eh so gut wie alles raus ist würd ich den Getriebeölkühler auch gleich erneuern.

Wenn du die Köpfe planen lässt - wovon ich jetzt einfach mal ausgehe - nicht die Shims vergessen für das richtige preload der tappets ....

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

hat sich der kleine wieder was einfallen lassen.
Ich hab mir ja nen Trennschalter eingebaut, damit mir der Ofen die Batterie nicht leer lutscht wenn er mal 2 Wochen steht.
Funktioniert auch wunderbar.

Aber:
Bisher war es immer so, dass das Radio anging sobald man die Batterie angeklemmt hat.
Das macht er jetzt nicht mehr ... warum auch immer.

Unbedenklich oder wieder ein Symptom für irgendeinen Fehler

Gruss

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Moin,

mein Ofen hat sich mal wieder was einfallen lassen:

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Die Hintergrundbeleuchtung vom Display hat nur noch halbe Leuchtkraft.
Da scheint sich ne Birne verabschiedet zu haben.

Ich hab nun bei den üblichen Seiten nachgeschaut welche das sein könnte, habe aber nichts zweifelsfrei gefunden.
Wer hat die schonmal getauscht und hat ne ET Nummer für mich?
Lohnt es sich gleich alle neu zu machen, werden ja sicher mehrere Birnen sein?

Bin für jeden Tip dankbar!

Gruss