AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

voll geil - ja.
Vollgetankt, Reichweite 354 Km ... da kannst schwach werden :kl:kl:kl

Ich vermute mal, es liegt an den festen Bremssätteln an der Vorderachse.
Die werde ich mal in die Kur nehmen ... mein Neuteilebudget für diesen Monat ist schon wieder jenseits von Gut und Böse.
Und wenn ich an die Bremse gehe, dann mach ich gleich Stahlflex und neue Sättel in einem Abwasch ... und wie ich mich kenne bördel ich die Leitungen auch noch fix neu.

Hab mir neue Scheiben + Beläge gekauft ... die sollten die Tage da sein.
Dann ist wieder basteln angesagt.

Ansonsten hat er hier im flachen Norden ja nix auszustehen ... ich fahr den Ofen eher zu niedertourig.
Im Grunde immer nur auf D und ohne Kickdown ... meist unter 2000 u/min.
Autobahn Langstrecke hat er zwischen 12,5 und 15 genuckelt ... hier im Überlandbetrieb mit viel Kurzstrecke meist um die 17,5.

Auch muss ich mal nach dem Geruckel schauen ... ab und an läuft der Motor nicht so rund wie er soll, mitsamt Drehzahlabfall.
Allerdings nur im Kaltstart ... wenn er ganz kalt oder eben dann ganz warm ist macht er das nicht.
Ab und an tut er sich auch schwer gleich anzuspringen wenn er kurz davor (warm) abgestellt wurde.

Is halt immer was :-)

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

So als Tip am Rande, der Unterdruckschlach zum Bezindruckregler (findest du auf der Fahrerseite, Nähe Drosselklappe und Zündspule) darf nicht undicht oder locker an den Anschlüssen sein.. oftmals liegt da altersbedingt was im Argen, Kleinteile mit großer Wirkung �� und mit festen Sätteln würde ich keine Tankfüllung lang mehr fahren.. erstmal ausbauen, reinigen und (https://m.ebay.de/itm/Range-Rover-P3...8AAOSwLzdWTqoj) versuchen.. gibts auch für vorne..

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

die Sättel hab ich ausgebaut, saubergemacht und wieder zusammengebaut.
Nun funzinobeln die wieder ... zumindest bis ich den ganzen Bremsenkrams beieinander habe.

Der Verbrauchsrechner ist die Mega Kanone ... als ich heute los bin 121 Km Restreichweite ... 79,8 Liter Verbrauch.
Nach 20 Kilometer fahren isser dann bei unter 20 angekommen.
Wenn ich lange genug fahre wird er immer sparsamer :kl :kl :kl

Aber, das Luftfahrwerk+ Tempomat funzen nun ohne Probleme.
Über 80 geht er schön auf Autobahnhöhe ... alles wie es wohl sein muss.

Vielen Dank an alle nochmal für die Tips und Ratschläge!

Nächste Baustellen:
:: Schubstreben Buchsen
:: Bremsen überholen
:: KoDi's machen

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

hallo zusammen,
das grenzt ja an therapeutische Höchstleistung gerade. Ich habe mir nämlich heute aus komplett verliebter Dummheit einen Range 4.0 95er gekauft und jetzt diesen ganzen Tweet gelesen... so und was jetzt? Dank euch bin ich total tiefenentspannt und freue mich direkt schon auf die verschiedenen Lämpchen und Meldungen die da angehen werden... hatte vor über zehn Jahren schonmal einen solchen und aber damals noch nix forum und Mitstreiter und so... und mich und meinen Kauf bei jedem Fehler verflucht und mir Sorgen gemacht ob als nächstes der Wagen stehen bleibt... dabei ist das ja einfach die erste Regel überhaupt... wenn man einen Range kauft - in dieser Alterskategorie... die neuen kenne ich nicht - dann freue Dich auf die Fehler und lass Dich herausfordern...
also wirklich danke für die vielen detaillierten Angaben und Lösungsansätze... ich bin sicher, dass ich in den nächsten Wochen so manche Tipps nochmals nachlesen werde
(das nanocom habe ich mal gleich bestellt)...

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Moin,

ist alles machbar an dem Ofen, wenn man bissl Lust drauf hat und sich nicht von den ständig neuen, kleineren Fehlern demotivieren lässt ... kann es auch echt Spass bringen.

Ich hab die Kolben der VA-Bremse nochmal rausgedrückt und mit Kupferpaste bearbeitet.
Mit neuen Belägen ist nun die hängende Bremse kein Thema mehr ... im Frühjahr braucht der Ofen eh nochmal ne kleine Kur vor dem im März/April anstehenden Tüv.
Da mach ich dann das Bremsengelumpe alles frisch.

Das Luftfahrwerk arbeitet momentan absolut ohne Probleme, fährt fix rauf und runter und macht echt Spass zu Fahren.
Besonders mit nem Anhänger am Haken ist das echt toll.

Was ich noch checken muss:
Der Tempomat kann mehr Gas geben als ich mit dem Pedal ... liegt das an der ''Geländedämpfung'' am Pedal selbst oder ist mein Zug einfach nur zu lang eingestellt???
Um in den Kickdown zu kommen muss ich schon ordentlich reinsteigen.
Auch schaltet der Bull sehr früh hoch, auch wenn ich noch am Gasgeben/Beschleunigen bin.

Über 2.800 u/min komm ich im Grunde fast nie ... er schaltet einfach früh.
Dann fahr ich ihn hier Überland auch einfach von den Geschwindigkeiten her nicht hochtouriger.
Geb ich mim Tempomaten Gas, also Schalter lange drücken, geht er teils 2 Fahrstufen runter um vom Fleck zu kommen.

Spritverbrauch hat sich nun auch bei 17,5 Liter eingependelt, wobei der Bordcomputer meist 1 bis 1,5 Liter mehr berechnet.

Hier oben hat es Anfang der Woche ja mal etwas geschneit ... wahnsinn was der Bullide für ne Traktion hat.
Selbst bei schneebedeckter Straße und mit Anhänger keine Spur von durchdrehenden Rädern.
Das Teil fährt einfach los=)

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

könntest du das hier mal weiter erklären? : "Ich hab die Kolben der VA-Bremse nochmal rausgedrückt und mit Kupferpaste bearbeitet"

was hast du mit die koblen gemacht mit der kupferpaste?

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das Auto ist zum Cruisen, nicht zum Rasen
Hast bei der Schaltung mal den Sportmodus ausprobiert? Dann drehen die Gänge höher.

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Aus Mangel an passenden Ersatzteilen, hab ich den Sattel vorne links nochmal ''gängig'' gemacht.
Problem bei dem ist, dass einer meiner Vorbesitzer die Kolben - leider Werkstattüblich - mit ner fetten Rohrzange zurückgedrückt hat.
Dadurch sind die Ränder der Kolben verkratzt und rosten, und natürlich hat eine Gummimanschette ein kleines Loch, dadurch beginnt der Kolben an der Oberfläche zu rosten.

Wenn man die Kolben rausdrückt, kann man die entstandenen Schäden etwas ''schönen'' indem man die schadhaften Stellen läppt, und den Kolben dadurch von dem Gammel befreit.
Allerdings bleibt ne Macke von ner Rohrzange immer noch ne Macke von ner Rohrzange.
Damit beim ersten Regen der Kolben nicht gleich wieder fest geht, hab ich die Teile mit Kupferpaste eingesetzt, und auch Kupferpaste unter die Gummimanschette gedrückt.
Dieses verdrängt die eindringende Feuchtigkeit und der Kolben bleibt erstmal gängig.

Ich habe auch bezahlbare Bremsbeläge ergattert und eingebaut, so sollte ich zumindest über den Winter kommen.
Im Frühjahr gibt es dann die Bremsenkur mit ATE Scheiben + Belägen, und neuen, bzw. überholten Sätteln.
Die Kolben kann man ja auch nachkaufen ... allerdings sind die einzelnen Teile meist teurer als ein kompletter Sattel ;)

Klar kann man jetzt ne Diskussion lostreten, inwieweit es sinnvoll ist nen eigentlich defekten Sattel nochmal zu retten.
Meine Absicht war aber in erster Linie das Auto den Winter über Fahrbereit zu halten.

...

Klar - Sportmodus hab ich ausprobiert, er schaltet dann aber relativ nervös :-)
Dem Grunde nach reicht das alles um schön voran zu kommen, mich wundert es nur, dass der Bull eben mim Tempomaten fixer unterwegs ist als ''per Pedales''.

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Die Teile gibt's doch noch alle

und ein Kolben für 4 GBP (naja, Britpart) ist ja auch nicht so teuer.

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Hab jetzt schon paar mal gelesen dass Kupferpaste nicht auf die Bremskolben geraten sollte. Es gibt da wohl eher eine Montagepaste dafür. Wenn die Manschette die den Bremskolben abdichtet mit falschen Substanzen in Kontakt kommt könnte diese evtl. undicht werden. Die Wirkung wäre wohl fatal, auch für die anderen Verkehrsteilnehmer denke ich.. eben genauso wie man nicht mit Motoröl die Schläuche im Motorraum aufhübscht. Dann lieber gar nicht ;)
Grüße

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

ATE bremsfett/montage paste

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Moin,

muss jeder wissen was er benutzt ... ob Plastilube, egal welchen Herstellers oder eben Kupferpaste, Keramikpaste, was auch immer.
Ich habe eben damit die beste Erfahrung.

Früher wurde das Zeug relativ weit verbreitet benutzt, und natürlich hat jeder Hersteller da ganz tolle Sachen in seinem Sortiment.
Auch gibt es Hinweise, Kupferpaste nicht zu benutzen, bei Autos mit Radsensoren, da diese angeblich störend wirken können.
Elektrochemische Leitfähigkeit bzw. Korsosion ist da immer das Stichwort.

Ich hab ne ganze Zeit Keramikspray benutzt ... und es bereut.
Bei Autos die man nicht regelmässig nutzt backt das wirklich alles dicht und man erzielt genau das Gegenteil von dem was man erreichen wollte.

Aber wie ich schon schrieb:
Ich wollte gar keine Diskussion los treten, nutze bitte jeder was er möchte und aktzeptiere jeder was ich für mich am geeignetsten halte :)

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Hallo,
Bremszylinderpaste ist sicher das Beste, mit Silikon gehts aber auch wenn grad nix anderes da ist....

Gruesse

Stefan

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Moin,
nach großer Freude kommt ... der große Frust >k>k>k
Mein Luftfahrwerk hat jetzt ohne Probleme gearbeitet, der Bull fuhr wie wild rauf und runter, richtig fix.
Samstag ging alles noch, vorgestern dann nicht mehr.
Der Kompressor schafft von jetzt auf gleich nur noch knapp 5 bar ... bzw. das System lässt wohl dann Druck ab.

Kompressor läuft, bei 5 bar klackts im Ventilblock und die Manometernadel zuckt wie blöde.
Dann bleibt se bei 5 bar stehen und der Kompressor läuft sich blöde.

Alle Tausend Kilometer neuen Kompressor kaufen ist auch doof ... mal schauen woran es nun wieder liegt.
Kann es sein, dass ein Federbalg die Biege gemacht hat???
Im stehen ist alles gut, er hält die Höhe fast gut, senkt sich nur minimal ab ... hab das bisher auf das self Levelling geschoben.

Gruss

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ventilblock schon mal überholt?