ich habe meine vor ca 2 Jahren und 60tsd km auch nur mit Dichtmittel einsetzt und die ist bis heute dicht.

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

ich hab mir die Gummidichtung mal zuschicken lassen ... diese würde an sich passen, hat aber diverse Gumminasen.
deshalb ist sie wohl auch eher für ne Aluwanne passend.

Leider hat das Objektiv meiner Kamera die Biege gemacht - deswegen sind die Bilder so lala.

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Ich hab mir ne Dichtung zugeschnitten und mit Dichtmasse eingeklebt ... nun sollte da Ruhe sein.

Nachdem der Motor unten eh schon auf war und ich auf die Dichtungen warten musste, hab ich noch schnell die Pleuellager neu gemacht.
An sich lief der Motor ruhig und ohne Probleme, Nebengeräusche.
Deswegen war ich dann doch etwas erstaunt, dass die meisten Pleuellager doch recht fertig waren ... da hat sich der 21 Euro Satz richtig gelohnt:

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Dann hab ich noch ne Menge Kleinigkeiten abgedaddelt:
:: Heizgerät der Standheizung getauscht, da das alte am Gebläse fiese Geräusche gemacht hat
:: neues Glysantin
:: neue Zündkerzen
:: neue Zündkabel, diese gleich mit Bougierrohr gegen den Marder abgeschirmt
:: frisches Motoröl samt Filter
:: frisches Achsöl an VA + HA
:: neue Wischwaschpumpen ... es ging bei mir nur eine
:: neue Pollenfilter
:: neuen Luftfilter
:: neue Ventildeckeldichtungen
:: viel Kleingetüdel

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Ich hab auch kein Glück mit der Bosch Batterie ... die hat die 10 Tage Standzeit mit ''ichbindannmalkaputt'' quittiert.
Hab versucht sie zu laden ... funzt aber nicht, sie bekommt den Motor kein Stück gedreht.

Überbrückt schnurrt der Ofen nun wie ein Kätzchen :-)

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

der kleine hat sich wieder was neues einfallen lassen ... der Auspuff plätschert erbärmlich.
Aus der Hüfte würde ich sagen, dass er am linken Krümmer bläst.

Ehe ich ihn zerlege und dann erst Teile besorge und er wieder ne halbe Ewigkeit steht:
:: der Krümmer hat ja so ne Art flexiblen Teil zwischen den beiden Zylindern.
Verrecken die Krümmer an der Stelle eher häufig oder ist das unproblematisch?

:: Die Krümmerdichtungen gibt es ja aus Metall und aus ''Dichtpappe'' - gibt es Erfahrungen welche besser und vorallem auf anhieb dichten?
Die Engländer bieten ja meist immer pauschal Dichtmasse mit den Krümmerdichtungen an ... das macht mich stutzig :-)

Was sind eure Erfahrungen?

Hat evtl. jemand die Ersatzteilnummer für die Dichtungen für mich?
:: Krümmerdichtung ERR6733
:: Hosenrohrdichtung ??????
:: MSD Dichtung ??????

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Hallo wegen der Nummern schau mal auf:

Auspuffkrümmer:


Krümmer - Flammrohr Dichtung


Ich denke mit MSD meinst du Mittelschalldämpfer, da ist keine "Dichtung" das Rohr ist an beiden Seiten bombiert und dichtet durch den Kegel. Ich habe keinen Benziner aber ich denke das die Krümmer wohl so nach 15 bis 20 jahren aufgrund von Rost und Hitze altersbedingt in Rente gehen.

Beim Material für die Krümmerdichtung ist es wohl eine Glaubensfrage wofür man sich entscheidet.

LG
Iren

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

danke für die Links.
Ende kommende Woche werde ich das ganze mal zerlegen und schauen wo das Problem liegt.

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Ich habe die Metalldichtungen verbaut - problemlos auf Anhieb dicht, die von Bearmach sind qualitativ gut.

Wenn du dann eh schon so gut wie alles ab hast, rüttel mal an den Katalysatoren. Bei dem Alter sind die gerne auch schon bröselig und es wäre ein Abwasch die auch zu erneuern.

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

danke für den Tip - werde ich mal checken ... wird aus nem Dichtungswechsel für 23 Euro wieder ne paarhundert Euro Aktion :-)

Bin schon am überlegen den ganzen Auspuff neu zu machen, in England gibt es Komplettsätze zu ganz humanen Preisen.
Ist halt immer die Frage wie passgenau das Zeugs ist.

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Ich hab eine Kombination aus Bearmach und Bosal verbaut - das paßte wie Plug-and-Play :)

Aktuell käme das, einschließlich 2 Lambdasonden (... wenn man eh schon mal dran ist :D ) auf unter 880,-- €

Korrektur: ohne die Krümmer, die hatte ich schon beim Motorwechsel erneuert

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,
der englische Patient steht wieder in der Werkstatt ... und fährt nicht ;(;(;(

Nachdem ich die Pleuellager neu gemacht habe, läuft der Motor an sich sehr ruhig.
Ab und an macht sich ein ganz leises Klappern bemerkbar ... man hört es nur wenn man quasi im linken Radhaus sitzt :-) und auch nur wenn der Motor warm ist.
Wie in dem Tröööt besprochen, traue ich dem 5W40 auch nicht über den Weg.
Deswegen gab es nun nach 500 Kilometer einen erneuten Öl+Filterwechsel - diesmal mit 20W50.
Immer wieder ein Spass den Filter rauszuschrauben ... an den man fast nicht hin kommt.

Das Verteilergetriebe hat auch frisches Öl bekommen, das wurde vom Vorbesitzer scheinbar auch nie gemacht.
Die ATF Plörre war pechschwarz die da raus kam.
Frisches Öl nachfüllen ist ein Traum ... was wohl auch der Grund für die Wechselfaulheit war.
Nu isses frisch.

Nachdem ich dann schon dabei war, wollte ich dem Automatikgetriebe auch gleich einen Service verpassen.
Also Öl raus, Ölwanne runter und Filter raus.
Schaut auch ganz gut aus, keine Partikel in der Wanne gefunden.

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Es kam was irgendwie immer kommt ... der gelieferte Filter und die Wanndichtung passen nicht.
Der Filter ist vom Anschluss vom Ansaugtrichter her zu groß, 27 anstatt 23 mm.
Die Gummidichtung ist zu kurz und zu schmal.
Also noch was neues bestellt ... hoffentlich passt das dann.

Nachdem ich dann vor Frust noch fix alle Schmierpunkte abgefettet hatte, wollte ich ''noch mal eben'' schauen wo der Auspuff am plätschern ist.
Leider ist das Strahlblech am Krümmer mit nix abzubekommen.
Die vorderen Schrauben, an die man fast schon gut dran kommt, hat der Vorbesitzer schon abgerissen ... leider gehen die hinteren mit nix auf, nicht mal abreißen wollen sie.
Ich konnte zwischen das Strahlblech so bissl reinschauen, allen Anschein nach sind die Krümmerdichtungen intakt.
Auch die Hosenrohrdichtungen scheinen ok ... zumindest sind keine schwarzen Rußspuren sichtbar.
Es ist also leider nicht eindeutig feststellbar, wo die ganze Geschichte undicht ist.
Laufen lassen konnte ich ihn ja nun auch nicht mehr ... so ohne Getriebeöl ist das auch doof.

Ich habe bissl bammel die Krümmer abzuschrauben, wahrscheinlich reißen da diverse Schrauben ab.
Wenn die so gut auf gehen wie am Hitzeschutz X(gibt es da Erfahrungswerte???

Mein Luftfahrwerk hatte die Tage auch mal gute Laune ... beim Fahren war das erste mal die orangene Lampe im Cockpit aus.
Ich mir schon nen Keks gefreut und das Nanocom angeheizt ... war aber nix, keine Verbindung zum ECU.
Nun is sie wieder an ...
Wenn ich mal Zeit habe, werde ich den Stecker im Fußraum mal rauswerfen und die Kabel direkt verbinden, zusammellöten oder so oder andere Stecker auf die Kabel crimpen.

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

seit gestern läuft er wieder - mit passenden Getriebeölfilter dann auch ein Klacks.

Richtig - schmaler Anschluss mit Nut für den O-Ring:

Bilder_klein_001.JPG

Falsch, breiter Anschluss und ohne Nut für den O-Ring:

Bilder_klein_002.JPG

Der falsche filter wurde mir vor lauter Begeisterung auch gleich 2x falsch geliefert
Nun sind alle Flüssigkeiten neu + frisch.

Nun haben die Birnen von der Heizungsbedienteil + von der Uhr die Biege gemacht.
Kennt jemand ne brauchbare Bezugsquelle für die Birnen für das Heizungbediendisplay???
Auf ebay.uk kosten die paar Birnen schlappe 16.- + 16.- Versand.

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

LR-Direct o.ä. ... Kostenpunkt 2,30 ..... als Originalteil bei LR sollte STC3868 zwischen 3,50 und 4,00 kosten ...

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

Danke für die ET-Nummer!!!
Konnte damit 7 Stück aus einer Werkstattauflösung original Land Rover auf ebieee ergattern

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

ich habe ein anderes Steuergerät aus England gekauft, hat nix gebracht.
Auch der Austausch des Zeitrelais ... nichts.
Bleibt ja jetzt langsam nur noch die Verkabelung ... ich werde die Stecker mal rauskicken.

Dann werden wir ja sehen.

Die Sitzverstellung links funzt ja auch nicht mehr, also Sitz vor-zurück und Sitz hinten rauf-runter.
Hab mir da auch ne Schaltergalerie besorgt ... war es aber nicht.
Die Schalter scheinen intakt.

Gruss

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Funktioniert den inzwischen die Kommunikation mit dem EAS-Steuergerät?

AW: alex m - Range Rover P38 4.6 ...

Moin,

nein - keine Verbindung zur ECU möglich.
Was mich aber auch wundert:
Spiel ich mit dem Nanocom, bekomm teilweise auch keinen Zugang zur Klima und den Airbags.
Da kommt im Grunde die gleiche Fehlermeldung.
Deswegen werde ich die Stecker links und rechts rauskicken ... das Luftfahrwerk macht mich alle :FF

Gruss