AW: Kaufberatung Defender TD 4

Ich habe die einfachen Stahlfelgen bestellt. Die nimmt mir mein Händler in Zahlung und schraubt mir die Dotz mit 265er, gegen Aufpreis, drauf.
Für die Originalräder gibt er mir 172,- EUR/Stk. . Ich denke das ist o.k.

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Zum Thema AHK kann ich guten Gewissens die höhenverstellbare von Dixon&Bates empfehlen! Man sollte nämlich immer bedenken, dass ein Landy von Hause aus schon mal höher ist als die PKW´s für die Anhänger i.d.R. konstruiert werden und gerade bei großen Anhängern, bzw. Wohnwagen mit Tandemachse ist es schon blöd wenn das vordere Rad des Hängers in der Luft hängt!
Ich habe die direkt bei LR bestellt, gibt es aber auch bei allen anderen der üblichen Verdächtigen. Vielleicht mal beim Frank fragen, wäre dann ein Abwasch im Zuge der Hohlraumversiegelung.

Gruß,
Dennis

AW: Kaufberatung Defender TD 4

so so, ich habe mal ne echte kaufberatung nötig. keine ahnung aber landrover defender fahren wollen, aber so ist es.

zu viele "geländewagen"sind auf der streckegeblieben und da ist der defender 110 SW ins auge gefallen.
wer kann mir bauliche und qualilitätsunterschiede zum td 5 und td 4 geben und sagen.
ist der motor beim td 4 besser oder schlechter,(unterschiede) bitte da eure erfahrung.
wie ist es mit der alltagstauglichkeit und der geländegängigkeit. muss ich damit rechnen wenn ich ein neues fahrzeug nehme das ich ersteinmal viel zu beheben habe?
wie ist bei euch der durchschnittliche verbrauch?
welche aussattung sollte man zu anfnag gleich mitbestellen, felgen,reifen,Spurverbreiterung wegen des wendekreises?
Was ist mit dem zusatzfach gegenüber des karftstoffdekels, wird das gleich von werk aus montier.richtiges fahrwerk gegen blattfeder.
für mich ist wichtig das ich das auto ein paar jahr so 10 fahren kann.
ps bin in forst und jagd unterwegs daher ein wenig geländegängigkeit
vielen dank

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lies dich mal durchs forum, bzw nutz die suche, danach kannst du dir dein individuelles urteil bilden.
ich kann natürlich auch sagen kauf dir einen

AW: Kaufberatung Defender TD 4

@ Trapper,

vorallem komm einfach zum Stammtisch, dort kannst du dir TDI, TD5, TD4 ansehen, normalerweise sind auch 90/110 da.

Ausserdem lassen sich Erfahrungen doch besser vor Ort als im Forum bereden.

lg heiko

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Hallo Zusammen,

ich lebe und arbeite in Spanien und habe einen LR Defender 130CC Td4 bestellt, der Ende Juli geliefert werden soll. Ich möchte die hintere Federungung durch Luftfedern verstärken, da ich gelegentlich eine Wonkabine aufladen möchte. Ein Bekannter hat hier in Spanien einen Lieferanten gefunden und hat diese Luftfedern auf seinem 130er Td5 montiert, aber niemand weiss, ob die auch beim Td4 passen, weiss jemand von Euch ob die Federung beim 130er Td4 gegenüber dem Td5 gleichgeblieben ist ?

Gruss von der Costa Brava

Nikodemus

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Vielleicht hat sich die Federkennung etwas verändert, aber an den Einbaubedingungen nicht. Dürfte auch passen. Da die Luftfederung warscheinlich in der Schraubenfederung sitzt, mußt du dann einfach mal beim TD5 und TD4 messen, dann weißt dus.

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Hallo landyxt,

vielen Dank für die Antwort, ich muss mal beim freundlichen spanischen nachfragen, vielleicht weiss jemand aus der Werkstatt Bescheid, das Problem hier ist, dass bis jetzt nicht so viele bzw. kaum 130er Td4 in dieser Region verkauft wurden.

Gruss
Nikodemus

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Hallo,

so mal an Alle, die einen Defender kaufen wollen. Bitte überlegt es Euch genau wo Ihr diesen kauft.
Vieles wird als normal verkauft, wie Türen undicht, Fenster undicht. Motor ruckelt... :o

Ich hätte fast meinen wegen dieser Aussagen weg gegeben. Nur weil mein Händler in Weiden, ohne Namen, nicht helfen wollte, konnte, sondern am Schluss sogar ein Gutachten über die Mängel forderte.

Nun war ich bei einen anderen Händler der sofort die Türgummies sah, da diese falsch eingebaut waren, Fensterdichtung hinten zu kurz, wie die Lenkung bemerkte, auch die Kupplung die schwerer geht und der schlechte, matte Lack der ab geht am Dach.
So werden nun doch alle Mängel behoben.

Weiter eine schöne Aussage, ein Auto sollte heut zu Tage dicht sein! Wir bekommen es dicht.

Darum bin ich beschämt, dass ich nicht, bei ihm mein Auto in der Hauptstadt der Oberpfalz Regensburg, gekauft habe.

Wir können nun weiter umbauen, Kisten und Liegesystem ausbauen wie aber auch den Subwoofer und den PC neben der GPS-Navi einbauen so dass wir am 22.05. mit unseren 454 zur Nordschleife können.

Bitte immer den Händler genau betrachten.

MfG
Aks

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Hallo Trapper, hast Du schon einen Dicken gekauft? Ich habe auch insgesamt 15 Monate hin und her überlegt. Lange Zeit wollte ich unbedingt einen TD4 haben (wegen 6-Gang, etc.). Aber nun habe ich vor einem Monat einen 110 TD5 SW SE; (EZ 8/2005) gekauft (mit EX-TEC Luftansaugung, Riffelblechen, etc.).
Und ich muss sagen: Das Auto ist einfach SUUPPEERR!! Ich habe es keine Sekunde bereut! Der Knieraum ist (trotz Klimaanlage) wesentlich weiter als im TD4, dort schrappte mein rechtes Knie immer an dem unnötig fetten Armaturenbrett lang und verursachte fast Platzangst (bei 1,93 m kein Wunder). Der Motor hat einen geilen Sound und zieht ohne Tuning sehr gut durch. Die Lüftungsklappen sind jetzt bei 25 Grad einfach wunderbar! Ich liebe auch das Glasdach, obwohl hier so oft darüber genörgelt wird. Der Laderaum ist nicht mit feisten Kunststoffverkleidungen vollgepackt und Sitze will ich dort sowieso keine.

Die Karosserieform der Front beim TD5 ist wesentlich harmonischer meiner Meinung nach. Statt des TD4 Buckels liegt dort mein Reserverad. Alles ist einfach perfekt! Die vorherige Probefahrt im TD4 habe ich völlig verdrängt, ich kann mich an keinen einzigen "Vorteil" oder "Fortschritt" mehr erinnern...

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Nicht immer war früher alles besser. Beim Landy verhält sich dies genau so. Kein Fortschritt ist eine Aussage welche nicht zutrifft ausser man sucht nur das was eventuell schlechter geworden ist und ignoriert einfach die Verbesserungen. Ich empfinde es durchaus als Fortschritt das der neue "Alte" schadstoffärmer durch die Lande dieselt. Eine funktionierende Heizung und eine ebenfalls funktionierende Klimaanlage würde ich auch nicht als kein Fortschritt bezeichnen. Der Sound des Motors ist kein Qualitätskriterium sondern wohl eher Geschmacksache. Das man im td4 sich selbst auf der Autobahn noch mit seinen Passagieren unterhalten kann würde ich auch nicht gerade als Rückschritt betrachten. Der Buckel auf der Haube ist auch weder als Fort- noch als Rückschritt zu bewerten da er eigentlich nur Auswirkungen auf die Optik hat und somit unter die Rubrik Geschmack fällt. Mein Fazit lautet wenn es neben den Anschaffungskosten kein weiteres Kriterium für den td5 gibt dann sollte man sich den td4 zulegen. Ein bisschen mehr Komfort mag zwar manchen Puristen abschrecken aber wenn man mit dem Teil unterwegs ist freut man sich durchaus wenn man im Winter nicht frieren und im Sommer nicht schwitzen muss.

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Moin Lady,
aus heutiger Sicht hatte ich bei gleicher Abgasnorm auch einen TD5 genommen.
aber die umweltzohnen werden in Mode kommen.
gruß

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Ich kann nach 6 Jahren TD5 nur sagen - war ein tolles Autos, aber ich bin jetzt froh, den Neuen zu haben. Etwas Komfort in manchen Bereichen schadet auch dem Landy nix. Da ich oft (mit Anhänger) nach Italien etc. unterwegs bin, bin ich froh um jede Verbesserung.
Und dass man während der Fahrt jetzt auch halbwegs vernünftig Musik hören kann ist für mich ein Pluspunkt, ganz zu schweigen von der Lüftung und Heizung - beide verdienen jetzt ihre Bezeichnung.

Grüße,
Ralf

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Hi Leute,
ich habe eine Frage zur Bereifung. Möchte mir bald einen 110er mit schwarzen Felgen kaufen (Fahrzeug in Tonga Green, Dach in Wagenfarbe). Die normalen Felgen sind weiß. Ich möchte deshalb die schwarze 6,5" Stahlfelge vom 130er. Welchen Reifen koennt Ihr mir empfehlen? Ich fahre kaum Gelände und deshalb sollte es ein guter Straßenreifen sind. Wäre auch gut, wenn es ein tauglicher Allwetterrreifen wäre, falls es so was gibt.
Gruss,
Blackberry

P.S. Infos über Mehrpreis für Felgen/Reifen wäre auch prima.

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Ich fahr den General Grabber AT2 235/85R16 auf der 130er-Felge und bin sehr zufrieden.
Ist zwar kein reiner Straßenreifen, aber bislang hatte ich mit der Bereifung weder auf der Straße noch im Gelände Probleme.

Für die Wintersaison hab ich einen Satz Cooper, daher kann ich die Wintertauglichkeit nicht beurteilen; der AT2 ist aber mit dem Schneeflockensymbol markiert was zumindest den rechtlichen Aspekt abdecken sollte.

Angeblich fährt sich der AT2 recht schnell ab; kann ich aber noch nicht beurteilen, da ich erst 15.000km auf der Uhr habe und davon etwa 8.000km mit dem AT2.