AW: Kaufberatung Defender TD 4

... nimm nen blauen, der paßt bei deinen Anforderungen am Besten! ;-)


Für überwiegend Kurzstrecken ist ein Diesel nicht das beste und bei 99% Straße brauchst du auch keinen Defender.

Alle Punkte, die du ansprichst sind Nachrüstsachen. Kauf dir doch erst mal so ne Karre, fahre sie ne Weile, probier dann mal ne verbesserte Probe zu fahren und überlege dir dann, ob es für dich wirklich ne Verbesserung ist und ob es dir den Preis wert ist.

Ist doch eh drin, probiers doch erst mal aus. Wegschmeißen kannst du es dann immer noch.

Im neuen 4WheelFun ist ein Bericht des neuen Matzker-Defenders drin. Es gibt wohl ein neues Fahrwerk und 170PS / 460Nm für den TD4, die Karre kostet aber 64t€. Les dir das mal durch. OK, danach willst du es auch ;-)

Ich rate dir zu den Dotzfelgen in schwarz. Sind Stahlfelgen in 7''. Da bekommst du dann eigentlich alles gängige drauf ... 235/85, 265/75 und 255/85. In 235/85 ist das Reifenangebot wohl am größten. Im Gegensatz zu den Alus oder den 6,5'' 130er-Felgen brauchst du bei den Dotz auch keine SPVs.

Bei deinem Einsatzzweck würde ich dir zu ATs raten, also BFG AT oder Cooper S/T.
Dann hol dir von den Felgen gleich 9 Stück, und für den Winter die Nokian Hakkapeliitta oder Cooper Discoverer M+S.

Aber fahr die Kiste erst mal in Orginal. OK, Reifen kannst du gleich ändern aber alles andere würde ich erst später machen. Und denk immer dran ... nur weil alle nen Dachgarten drauf machen und ne Winde montieren brauchst du das noch lange net machen.

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Tach,

erstman Danke für die schnellen Antworten

und blau sollter nicht werden;)

Lese hier ja schon länger mit und mit der Ausstattung und den Extras weis ich auch was ich will

Winde, Träger, usw brauche ich auch nicht. obwohl:D

Bin aber bei so Sachen wie Fahrwerk und Leistungssteigerung etwas unsicher und unschlüssig.
Ja bei der Rad-/Reifenkombination gibt es sehr (zu) viele und das ist ja glaube ich auch mein Problem
Die meisten scheinen ja Stahlfelgen zu fahren.
Für die Originalen -Stahlfelgen- gibt es keine geeigneten Winterreifen?
Was ist den mit Spurverbreiterungen und dem kleineren wendekreis?

Würde wenn das ganze von anfang an machen lassen wollen, weil wenn es klappt und ich mich für den Wahnsinn entscheide:D das ganze geleast wird

Gruss
Jens

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Was solln des? Einen Defender kauft man sich fürs Leben und least ihn net für 3 Jahre. Ist doch kein Freelander.

Außerdem ... kann man ein Fahrwerk leasen?

Die Dotzfelgen entsprechen in der Einpreßtiefe ungefahr den 130er Felgen oder Orginal Alus mit SPV. Die kannste dir also schon mal sparen. Und danach die Lenkanschläge einstellen und den Wendekreis genießen.
Das findest du aber auch alles in der Suche.

Oder sollen wir dir hier dein Auto zusammenstellen?

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Hi Jens,

bin mir nicht mehr ganz sicher ob man hier beraten oder geschlachtet wird. Aber wenn´s Dich beruhigt, meiner fährt seit rund 4 Wochen mit ca 1500 km. Mein letzter Engländer war ein Spitfire, lang ist´s her - so etwa 30 Jahre. Der hielt nie so lange durch und er hat mir trotzdem viel Spaß gemacht. Aber es hat sich ja inzwischen auch das eine oder andere geändert.

Lass Dir Deinen Verteidiger nicht verderben. Wenn Du die Suche etwas bemühst wirst Du hier auf viele Fragen bereits Antworten finden.

Farbe ist Deine Sache. Da gibt´s Feuerwehrautos, Leichenwagen, Krankenwagen, Jägermeisterautos etc. Mit den Rädern ist das als Newcommer so ´ne Sache. Insbesondere der mit der Spurbreite einhergehende Serienwendekreis bedeutet Probleme bei ALDI, REWE und Co. Sieht erst mal aus wie Frau am Steuer. Da hilft auch andere Erfahrung zu Lande, Wasser oder in der Luft erst mal nix - glaub´s mir. Einfach mal ausprobieren und gelassen staunen.

Wenn Du es garantiert problemlos möchtest, dann kauf Dir allerdings besser einen Toyota. Aber wer will das heute schon. Gebe meinen MR2 gerade nach 6 Jahren ohne auch nur eine defekte Glühbirne ab...
:D

Gruß
Peter

AW: Kaufberatung Defender TD 4

man, oder mann.?

beides ist imho humbuck. nicht jeder ist bereit seine karre mit korrosionshemmern zu ertränken, oder einen hohen anteil an freizeit dem defender zu widmen, uswusw

ungeachtet dessen
ich glaub euch tdi männern muss ich mal sagen das wir im 21 jahrhundert angekommen sind, :-)
der td4 ist ein kompromiss an eu richtlinien und für ein klientel welche sich an dieser "retro" karre erfreut ......... nur fürs leben ist der td4 gewiss nicht mehr.

warte noch 10 jahre und du bist mit deinem "lebenswerk" (tdi)ein outlaw, keine sau wird dich mehr in eine kleinstadt reinlassen..........

nene, leasing ist imho vernünftig, eine klare rückkaufvereinbahrung und der karren geht nach seiner laufzeit weg und ein neuer (ausgereifterer) rückt nach

ich sehe dies natürlich aus meiner rosaroten unternehmerbrille wie auch td4 gefrusteter aber von der hand zu weisen ist mein beitrag nicht

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Moin,

@landyxt - wie ich mein Auto bezahle sollte jawohl egal sein und hat mit meinen fragen glaube ich zumindest nix zu tun oder

Und Geschäftsfahrzeuge werden heutzutage halt schon mal geleast und ob mann Sie dann behält oder wieder abgibt steht ja noch auf einem anderen Blatt Papier;)

Und ja ein Fahrwerk kann man mit Leasen - oder wird der Defender ohne ausgeliefert

Also Zusammenstellen braucht mir das Auto auch keiner - Die Farbe weiss ich und ob ich Klima, Winterpaket, Standheizung usw. nehme oder auch nicht ist auch schon klar

Bin halt nur bei den sachen wie Leistungssteigerung, Fahrwerk, und Rad-/Reifenkombination etwas unsicher
-Gerade auch weil unter "Suche" da soviel kommt

Aber DANKE für die sinvollen Antworten hier

Gruss

AW: Kaufberatung Defender TD 4

selbstverständlich darfts du dein auto ausstatten und bezahlen wie du möchtest, da sind wir hier völlig kulant :D

noch ein paar worte zum thema leistungssteigerung:
zur zeit scheint der antriebsstrang beim defender noch ein "bisschen" probleme zu machen. es wurden schon teilweise bauteile geändert (zB kupplung) aber das scheint es nicht - zumindest nicht alleine - gewesen zu sein. ich zb bekomme jetzt (sobald es lieferbar ist) das dritte getriebe und fahr solange x-trail (was für eine schande :D)

eine leistungssteigerung wird vermutlich der haltbarkeit des antriebsstrangs nicht förderlich sein. früher war es bei matzker zb so, dass die zusatzgarantie zb für leistungssteigerungen nur galt, wenn das auto bei ihnen repariert wird. das kann blöd sein, wenn du 300km entfernt mit einem getriebeschaden liegen bleibst und die zuständige LR-bude um die ecke zu der dich deine assitance schleppt, die garantieleistung verweigert, weil sie ein elektronisches kästchen findet. die wenigsten werden das zwar tun, aber es bleibt ein risiko.
wenn sich die garantiebedingungen bei m aus k geändert haben, vergiss das natürlich.

eine alternative zur leistungssteigerung (wenn es denn unbedingt eine sein muß) findest du neben vielen anderen anbietern zb bei bell aus england. das kriegst du ein nettes kästchen geliefert, mit dem du jeder zeit die software wieder ändern kannst. udn zwar so oft du willst und ohne zusatzkosten. wenn du also zu LR musst, kann man das fix wieder in den originalzustand versetzen. wäre zwar nicht mein ding, aber ist vielleicht eine bessere lösung als manch andere....

AW: Kaufberatung Defender TD 4

@futterservice

Da Du sicher sehen möchtest wie was aussieht - hier ein Bildchen von meinem Altmetall mit Altmotor:D - Der TD4 sieht aber genauso aus mit diesen Maßnahmen

OME 2" höher, Spurverbreiterungen, Mil.-Felgen mit 255er BF Goodrich M/T

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Moin,

so gestern gleich die 4Wheel Fun gekauft (und angefangen in den Mundwinkeln Fäden zu ziehen) -ja is schon net schlecht aber der Preis:(

Die Leistungssteigerung ist ja die Bekannte -(Hat die denn heier keiner und kann da was zu sagen?)
Naja und Sooo ein Fahrwerk brauche ich nun wirklich nicht - Mir ginge es da einfach um die bessere und sicherer Straßenlage.
Aber die Felgen finde ich net so schlecht.

So ein wenig habt Ihr mir auch schon geholfen - Reifen sollen 255 oder 265 werden:) -AT-
die anderen sehen etwas mickrig aus 235, und die 285 finde ich dann glaubich doch etwas zu groß

Danke auch für das Bild - sowas hilft einem immer weiter

Ich finde das fehlt hier sowieso - Ein Rubrik mit Fotos und ein paar Fakten zu dem jewiligen Fahrzeug
Oder gibt es das hier ihrgenwo schon und ich habs nur noch nicht gefunden

Gruss

AW: Kaufberatung Defender TD 4


Da gibt es:

User Galerie z.Zt 1262 Fotos

Blacklandy Pix z.Zt 5.539 Fotos

AW: Kaufberatung Defender TD 4


Defender TD4 Tuning - Statistik

lg heiko

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Moin,

ja das hatte ich auch schon gesehen

ABER da steht nicht was alles gemacht worden ist wie z.B. Reifengrösse, Felgen, usw.

Gruss

AW: Kaufberatung Defender TD 4


Eine Bildersuche wie bei Google wäre nicht schlecht......Suchbegriff eingeben wie z.B. Innenausbau Defender, Bf Goodrich etc. .....ich weiss nicht wie einfach so etwas umzusetzen wäre. Wahrscheinlich müssten die Bilder dann auch entsprechend benannt werden.

Zumindest hätte es indirekt etwas mit Kaufberatung zu tun, denn es würden Möglichkeiten im Bild festgehalten.

AW: Kaufberatung Defender TD 4

@ futter service

Habe am Freitag, den 13. nach drei monatiger Abstinenz endlich wieder "meinen" Defender. Nach 2x 90 TD5 Softtop in 7 Jahren und insgesamt ca. 130.000 problemlosen km (außerplanmäßig war jeweils nur der Kupplungsgeberzylinder innerhalb der Garantie) bin ich auf einen 110 TD4 umgestiegen.

Zum Thema Leistungssteigerung war ich immer skeptisch und hatte bei den TD5 nix machen lassen. Beim Probefahren mit dem TD4 war mir von Anfang an klar, dass zumindest der Begrenzer raus muss. Da mir aber Herr M aus K zu teuer war, habe ich bei meinem Freundlichen nach Alternativen gefragt und habe jetzt einen Chip von JE mit ca. 150 PS und ca. 80 NM mehr und eine Begrenzung auf ca. 145 km/h für "schlappe" (im Gegensatz zu M aus K) 650 €.
Nach bisher 450km kann ich nur sagen: Klasse und noch kein Motor- oder Getriebeschaden. Jetzt aber mal Spass beiseite, beim JE Tuning wird das Originalsteuergerät umprogrammiert, bei M aus K wird ein Zusatzsteuergerät verbaut, hat den Vorteil, wenn mal was ist, erkennt man die Leistungssteigerung nicht sofort. Auf jeden Fall macht das Fahren mit dem Chip Riesenspass, die Kiste zieht wie ein Ochse (im Gegensatz zu meinen TD5 ern) und das bei Drehzahlen ab 1500 - 3000, weiter bin ich noch nicht gegangen, reicht aber auch vollkommen aus. Bei 2500 U/min fahre ich im 6. Gang auf der Bahn ca. 120 km/h und habe noch genug Reserven um mal zu Überholen. Wenn der ganze Kram auch noch so zuverlässig läuft wie mein TD5, dann bin ich wirklich zufrieden.

Für mich ist der TD4 der beste Defender den ich hatte, er ist leise, er hat Durchzug, er macht innen Licht, wenn man nachts die Tür öffnet, er macht warm und ich kann endlich Frau, Kinder und Hund im Defender mitnehmen. Er ist ein richtiges Auto geworden, na ja fast; heute habe ich erst mal die Produktionsrückstände (Aluspäne) unter allen Teppichen rausgesaugt (war schon peinlich, als mich die Nachbar fragten: Neues Auto und schon saugen?) und die kleinen diversen Löcher abgedichtet (ich glaube war im Fred Wassereinbruch).

Gruß

AW: Kaufberatung Defender TD 4

Jetzt möchte ich auch mal was fragen:
Da ich mir noch nicht ganz sicher bin, ob es ein 90 oder110 wird,
geistert mir schon eine Idee im Kopf rum.
Wie belatbar sind die Sitze, wenn ich die Sitzlehnen vorne wie
hinten, umgeklappt habe?
Könnte ich eine Sperrholzplatte, Lattenrost, o.ä. auf die 4 (90)
5 (110) legen, um eine Unterlage für Matrazen zu haben. Mal
angenommen ich habe Sitzschienenverlängerungen verbaut, so das
ich die Vordersitze im 90 umlegen kann.
Hat jemand von euch so etwas auch schon gemacht?
Wäre das möglich?
Grund: Ich brauche für meine zukünftige THP-Ausbildung eine
Übernachtungsmöglichkeit. Sind meist nur 1-2 Nächte, spart aber viel
Geld.

Kai;)