AW: Kaufberatung Defender TD 4

@Verteidiger (statt Realname):
Ich habe aber "stets" gar keinen Absolutheitsanspruch! Im Forum wurde nach einer Meinung gefragt und ich habe als erste mit meiner Meinung geantwortet. Deswegen bin ich weder ein Blockhead, noch Hardmetaller, noch sonst irgendwas. Nein, ich bin Weichei und fahre einen TD4 und das auch noch in der absoluten Trendfarbe Weiß. Darf ich überhaupt mitreden?

Zumindest haben wir ja die gleiche Aussage zur individuellen Ausstattung gemacht. Der billigste 60yrs, der in Mobile steht, kostet € 38.900,--! Da kann man schon nettere Sachen aus einem S machen für das Geld.

Zum hellen Leder kann ich CarHeiRS (ich nehme mal an, Carl-Heinz, da auch kein Reakname) eigentlich nur zustimmen. Jeans machen da wirklich Probleme.

Und Jasper, Du kannst Dir dieses Auto kaufen, andere Farben kaufen, andere Autos kaufen...Ganz wie es Dir gefällt. Ich habe lediglich meinen Eindruck zu dem 60yrs Modell wiedergegeben, der übrigens auch bestens in die Umgebung von Schlössern auf der Schlössertour passt. Vielleicht wollte Land Rover einfach nur schicke Bilder von dieser machen.

Muss eigentlich immer gleich moralisiert werden?

Viele Grüße
Stefan

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CarHeiRS = Car(l) Hei(nz) aus RS (=Remscheid)... ;)

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Hallo zusammen,

danke für die Antworten. Wie bereits erwartet, habe ich den einen oder anderen Aspekt wiedergefunden, die mir die Entscheidung schwer machen.

Nochmals Danke,

Jasper.

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hallo
wir stehen vor demselben problem wie jasper.wir stehen kurz vor dem kauf eines defenders. der vorführwagen bei unserem händler wurde leider letzte woche verkauft. jetzt hat er noch einen gebrauchten 60yrs. das leder finden wir ok. die silbernen blenden vorne würden wir gegen schwarze tauschen. allerdings haben wir jetzt das problem mit den boost felgen bzgl. wendekreis. der händler hat uns von spurverbreiterungen abgeraten wegen div. problemen die sie mit den verbreiterungen hatten. ohne verbreiterungen ist der wendekreis allerding etwas heftig. ist hier jemand was bekannt wegen problemen mit verbreiterungen?
gruss jens

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Ohne jetzt hier einen Streit unter Philosophen anzetteln zu wollen: Das halte ich für Quatsch.

Praktisch gesehen fahren die allermeisten hier doch SPV ohne Probleme, oder?

Ich hab zwar keine, aber mit den ET33 der Boost und 30mm SPV kommste auf ET3. Ich fahre die DOTZ Dakar, die hat ET8. Ohne Probleme. Auch die Vollständige Abdeckung der Räder durch die serienmässigen Kotflügelverbreiterungen ist gegeben, selbst bei meinen 265ern. Also auch kein TÜV Stress.

Vielleicht wollt ihr den Defender aber auch ausschliesslich im harten Gelände bewegen? Dann sicher lieber keine SPV. (Aber auch keinen 60yrs...). ;)

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ne es geht wohl nicht um tüv oder probleme mit der abdeckung. der freundliche meinte dass es schon ein paarmal probleme mit der verbreiterung selber gab. also klappern oder kein sauberer geradeauslauf. deshalb hat er davon abgeraten. wobei hier im forum nichts wegen evtl. problemen zu finden ist. wir sind uns im mom. nur nicht sicher ob jetzt die verbreiterungen drauf sollen oder lieber die boost felgen gegen andere mit ET8 getauscht werden sollen.

nein nicht ausschliesslich hartes gelände. es soll ein familienauto + gelegentliche geländeausflüge werden.
ok 60yrs ist geschmackssache. wir wollten ursprünglich einen "S" aber der vorführwagen, den wir ins auge gefasst hatten, ist leider eine woche zu früh verkauft worden. jetzt wurde uns der 60yrs angeboten. der ist ca 1 jahr alt und liegt preislich ganz gut. ich denke mal nach ein paar umbauten (als erstes die silber front) sieht er dann auch anderst aus. einzig das leder. aber da muss man auch etwas tribut an die familie zollen. unser jetztiger disco hat auch das helle leder und wir hatten damit keinerlei probleme.

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So lange bibt es den doch noch garnet. Der ist doch erst ein paar Wochen raus, oder?

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ne den gibt es schon länger.
nicht mit dem svx verwechseln.

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Ein jüngerer TD5 (ich meine, ab Bj 2002 oder 2003) hat in jedem Fall die Euro-3-Norm und bekommt eine gelbe Plakette, damit bist du die nächsten Jahre auf der sicheren Seite. Eine grüne Plakette gibt es derzeit nur für den TD4, beim TD5 erst, wenn ein Partikelfilter verfügbar ist, was derzeit aber noch nicht in Sicht ist.

Einen Diesel kann man leider nicht auf Gas umrüsten... Biodiesel ist weder mit dem TD5 noch dem TD4 möglich.

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Den SVX gibt es erst seit August, das ist richtig - aber auch den 60YRS gibt es erst seit April 2008, das war das Sondermodell zum 60. Geburtstag von Land Rover, der genau am 30. April 2008 war (60 Jahre nach der Vorstellung des ersten Land Rover auf der Amsterdamer Motorshow am 30. April 1948). Wenn euch ein einjähriger Defender angeboten wurde, kann es sich allenfalls um einen der dersten TD4 gehandelt haben, ggf. auch um ein Limited-Sondermodell (Experience oder Style) aus 2006, das etwas länger gestanden hat.

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Hallo KTMDdorf,
ich stand bis vor kurzem ebenfalls genau vor dieser Frage und konnte mich beim besten Willen nicht entscheiden. Am kommenden Samstag gehe ich meinen TD 5 110 SW abholen und bin dementsprechend "vorfreudig". Obwohl ich im Raum Köln wohne stellt sich für mich das "Plakettenthema" nur bedingt, da ich noch ein Fahrzeug habe das mit einer grünen Plakette ausgestattet ist. Wenn ich aber mal wirklich darüber nachdenke komme ich zu dem Schluss, dass ich in den letzten 5 Jahren maximal 4 mal in den heute als "kennzeichnungspflichtig" bezeichneten Bereich mit dem Auto gefahren bin. Wenn man jedoch täglich mit dem Auto ins Zentrum zur Arbeit muss, ist das schon etwas anderes. Erschwerend kommt hinzu, dass TD5 und TD4 je nach Ausstattung preislich recht nah beieinander liegen. Ich schleiche bereits seit rund 14 Jahren um dieses Fahrzeug "Defender" herum. Optische Innovationen blieben ja, gottseidank, aus, sodass ich es immer noch als "ein Model" bezeichnen möchte. Wenn Du Dir allerding ein Baujahr aussuchst bei dem bereits ein Katalysator verbaut wurde, der genaue Umbruch ist mir leider nicht bekannt; bitte Suchfunktion bemühen, erhält das angestrebte Traumauto zumindest eine gelbe Plakette. Damit hast Du zumindest bis 2012 freie Fahrt in alle Großstädte dieser Republik, wobei es fraglich ist, ob man sich das wirklich antun möchte oder muss.
Land Rover gibt weder den TD4 noch den TD5 für Biodiesel frei, da niemand weiß, wie sich Leitungen, Schläuche etc daraufhin verändern. Das mit dem Gas ist so ein Thema wo ich im Moment auch nicht so recht bescheid weiß. Teilweise gehen die Meinungen hierüber auf dieser Plattform extrem auseinander. Der eine sagt, Gas und Dieselmoter würden überhaupt nicht zusammenpassen, der Andere widerlegt diese Behauptung jedoch mit Argumenten die ebebfalls einleuchten. Auch hier würde ich die die Suchfunktion wählen. Um zum Schluss zu kommen: Ich habe mich für einen Td5 entschieden, da dieser doch noch etwas unter dem Preis eines gebrauchten TD4 liegt. Ein gebrauchter TD4 hat aber, wenn aus Baujahr 2007, meines Erachtens nach noch viele Kinderkrankheiten (siehe auch Problemdarstellungen in diesem Forum). Wobei ich auch sagen muss, dass sich ein Aspekt des Komforts eines TD4 nicht von der Hand weisen kässt: Hinten wird es dort zumindest "mittelwarm" bei Aussenemperaturen von weniger als -5° C. Aber hier kann auch eine Standheizung (Luft und nicht Wasserkreislauf) helfen.
Ich bin beide Modelle mehrmals Probegefahren und ich möchte beide Motoren als "Rundläufer" bezeichnen. Beim TD5 fehlt, rein akustisch, der 6. Gang ab einer Geschwindigkeit von ca. 100 Km/h (wobei mir der Bordcomputer meines bisherigen fahrbaren Untersatzes eine Durchschnittsgeschwindigkeit von allen gefahrenen Kilometern von 39 Km/h ausweist. Soviel zum Stadtverkehr). Im TD5 ist aber noch ein echter "Land Rover Motor" verbaut worden. Ebenfalls stirbt die Hoffnung zuletzt und ich gehe fast davon aus, dass eine Entwicklung von Rußpartikelfiltern nochmals deutlich stärker angegangen wird, wenn 2012 näher rückt und die Nachfrage dementsprechend steigt. Eine stabilere "Karre" findest Du aber recht schwer. die Frau meines Herzens fand beide Varianten alles andere als komfortlastig. Den Hunden wird es in beiden Autos gut gefallen und ob der Schlamm bei einem solchen Fahrzeug wirklich diskussionswürdig ist, ist meines Erachtens nach fraglich ;->
Die Lüftungsklappen des Td5 unterstreichen den Kult- Status dieses Fahrzeugs noch mehr und ich persönlich erachte den Td5 als ausgereifter und weniger anfällig.
Jetzt bist Du wahrscheinlich noch unschlüssiger als zuvor aber ich hoffe ich konnte Dir den ein oder anderen Anstoß zum Lösungsansatz geben. Schöne Grüße aus Köln,

Jasper.

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hi joerch
das ist alles richtig.
allerdings haben wir trotzdem einen td4 60yrs EZ 10.2007 in der garage stehen.
kannst gerne nachsehen kommen wenn du es nicht glaubst :-)
gruss jens

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Hallo!
Seit Neuem bin ich nun Besitzer eines TD4 - und überglücklich.
Beim Überfliegen möglicher Zubehörangebote bin ich über eine Ersatzradhalterung gestolpert, die die Hecktür entlastet, mit dieser aufschwenkt und die Tür langfristig im Rahmen hält.
Hat jemand Erfahrung mit solchem Halter - oder mit verzogenen Hecktüren? Grundsätzlich scheint mir diese Investition ja sinnvoll. Das Rad da hinten mit der Boost-Felge ist ja nicht gerade ein Leichtgewicht.
viele Grüße
Buckelwal

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Hallo und Grüß Gott
Zu erst mal ich bin neu in eurem kreis und hoffe auf unterstützung, auch wenn nein erster Beitrag etwas länger wird vielleicht macht sich einer die mühe sich das Durchzulesen.
Ich gehe mit dem gedanken Schwanger mir einen Traum zu erfüllen da in 2009 bei mit ein neues Fahrzeug ansteht.
Der Händler in meiner nähe kann mir zur Zeit keinen Wagen zeigen arbeitet aber dran, (hoffe ich jedenfalls).

Meine wahl fällt auf einen TD4 SW 110
Meine dringlichste Frage ich bin 193cm groß, finde ich Platz in dem Wagen?

Da ich ein Fahrrad-Geschäft in Herdecke (bei Dortmund) habe passen 2 Bikes PROBLEMLOS ohne größere Umbaumaßnahmen in den 110er?

Da ich beim stöbern bei euch fesgestellt habe das ihr fast alle Spinner seid, so ein Fahrzeug zu haben!....... Das geht ja noch!
Aber schlimmer ist in der heutigen Zeit sich so eine Karre zu kaufen glaube ich das ich mich hier gut aufgehoben fühle.
Ich möchte noch sagen das ich seid 13Jahren Jahren eine KTM LC4 hege pflege und fahre, d.h. ich wieß was leiden heißt und wenn dann mache ich den Schritt bewust und hoffe auf ein neues Hobby und eine längere Beziehung.

Mit sportlichen Grüßen

André

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Hallo Andre,

wenn der Händler es nicht schafft einen zum Probesitzen zu organisieren ist er vielleicht auch nicht der richtige. Du solltest due Sache nicht an einem bestimmten Handler fest machen. Wenn der in deiner Nähe nix taugt mußt du halt weiter fahren, oder ist dir das dein Traum net wert?