AW: DPF - Problemthread

Ja mit Montage der Sensor selber 122€

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Hab heute leider doch wieder das volle Programm gehabt:( - Woran erkennt man, dass der Sensor defekt ist?

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Hei Demion,
man kann sich die Ausgabewerte des Differenzdrucksensor anzeigen lassen .

Sollten sich bei freiem Filter bei 0-0,5 Volt bewegen , dann den vorderen Schlauch am DPF abnehmen und (bitte reinigen) vorsichtig mit Druck beaufschlagen ( z.B. durch Handpumpe der Campinggasprüfung) die Anzeige sollte dann ansteigen bis sie bei ca. mBar 4,5 Volt erreicht.

Anmerkung am Rande : auch die Temperatursensoren können massive Schwierigkeiten bei Freibrennen verursachen wenn sie falsch anzeigen (dann kommt die notwendige Temperatur nicht zustande) , also bitte auch diese prüfen !

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Hallo, Jungs

seit über 3000 km keine Meldung mehr....da stimmt doch was nicht!!!

haben jetzt 74.000 km auf der Uhr.

Gruß
Rainer

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Hallo zusammen,

meiner führt offensichtlich auch ein Eigenleben.
Nachdem ich den Wagen vor 5 Wochen gebraucht gekauft habe war direkt am 2. Tag die DPF-Warnmeldung da. Da ich das Thema ja schon durch dies Forum kannte, nix wie rauf auf die Bahn, halbe Stunde Freifahren, danach bei Neustart alles wieder gut.
Dann 4 Tage später das gleiche, jed. mit kurzzeitigem (ca. 5 sec.) Leistungsverlust, und der Meldung ich solle zur Werkstatt. Freifahrt, nächsten Morgen bei Neustart alles wieder OK. Dann wieder eine Woche später kurzzeitige DPF Warnmeldung, nachdem ich stark beschleunigt und dann wieder gebremst hatte. Nächsten Morgen wieder alles OK.
Beim Auslesen des Fehlerspeichers wurde angezeigt, dass der DDS def. sein soll. (!?!?!?)
Seit 3 Wochen ist nun alles ruhig (klopf, klopf, klopf).
Allerdings muss ich dabei sagen, dass ich einem Rat hier aus einem anderen Thead gefolgt bin und meinem Diesel etwas 2-Takt-Öl (1:200) beimische. Er läuft beim Starten ruhiger und ich bilde mir ein, dass auch der DPF davon profitiert.
Sehe sogar hin und wieder während der Fahrt die Wolke vom Freibrennen.
Meine täglich Fahrstrecke ist 15Km zur Arbeit und wieder zurück. Zusätzlich hin und wieder Autobahn und Kurzstrecken (<5Km).
Es ist schon ein nerviges Thema mit dem DPF, aber ich fahre deswegen nicht jedes Mal zum freundlichen, da dies einer 30min Freibrennfahrt gleichkommen würde.
Dennoch würde ich den Wagen jederzeit wieder nehmen.

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Hallo Wody 31,
sag mal wurde nach der Fehlermeldung das der Diffdrucksensor defekt sei , das Teil auch gewechselt ??? Unbedingt die kleinen Anschlussschläuche kontrollieren , die bekommen winzige Haarrisse.

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Hallo H.Joachim,

nein, der DDS wurde nicht gewechselt. Nur der Fehlerspeicher ausgelesen und zurückgesetzt.
Gruß
Lothar

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Hallo Lothar,
die Meldung das der Diffdrucksensor defekt sei kann auch durch Plausibilitätstests der ECU ausgelöst werden ... ein Beispiel : die Druckdifferenz steigt sehr schnell an , hält sich aber nicht - die Elektronik geht davon aus das der Diffdruckmesser defekt ist und meldet den Fehler in den Speicher - eine durchaus mögliche andere Lösung trat bei mir auf - der Schlauch zum Diffdrucksensor hinter den DPF hatte einen Haarriss - die Folge der Druckvergleich findet vor dem Filter gegen die Umgebungsluft statt - diese Differenz ist höher als normalerweise, denn die restliche Abgasanlage nach dem DPF stellt ja auch einen Gegendruck dar .
Bei mir war es so, das der Riss in dem Schlauch immer nur bei Kurvenfahren auftrat da dort sich der Motor etwas in seiner Aufhängung bewegte.
Ich bekam also meine DPF Voll Meldunge immer kurz nach scharfen Kurven gemeldet .

P.S. wenn man mal die DPF Voll Meldung hat sollte man danach den Motor immer für mehr als 15 Sekunden laufen lassen , denn die Meldung verursacht auch eine intensivere Sensorprüfung - die dauert ca. 15 sekunden - stellt man den Motor vorher wieder ab (z.B. man fährt das Auto ein paar Meter nach vorne um die Frau aus der Einfahrt zu lassen :-)
dann sagt die ECU " ich konnte die Sensoren nicht ausreichend prüfen " und schreibt einen schwerwiegenden Fehler in den Speicher - dummerweise schaltet sie auch die gelbe Motorwarnleuchte an und man bekommt den Fehler nicht mehr ohne Diagnosesystem gelöscht ...

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Hallo H.Joachim,

Danke für die kompetente Beratung und die umfangreichen Informationen.
Bist Du vom Fach?

Gruß
Lothar

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Hallo Lothar,
gelernt habe ich mal Betriebsanlagenmechaniker , danach Informatiker Fachrichtung technische Informatik studiert - Land Rover Fan und nicht bereit mich von der Technik unterkriegen zu lassen :D
ach ja in Schottland verliebt

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SAUBER,

weiter so!!!

Gruß
Lothar

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Die hätten doch bei LR sicher noch nen job für dich frei, und du Könntest in Schottland wohnen. :D:D:D

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Jetzt ist es soweit: 1500 Postings...ich habe es zufällig auf Reisen hier in Istanbul gerade abgepasst :-) ...und was macht Landrover?
Es scheint ja um die neueren Modell besser bestellt zu sein.

Unser englischer Patient ist momentan auch ruhig, wir fahren deutlich mehr Langstrecke, das wirkt, aber wem sag ich das.

Euch allen ein gesegnetes Weihnachtsfest und Gutes Neues Jahr 2012 !

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Habe schon wieder Probleme mit dem dpf.X(
Und wieder ab zum Händler und siehe da noch einen Defekt gefunden und zwar das egr Ventil ist Schrott und dadurch entsteht mehr russ. Die Kosten belaufen sich etwa um 500€. Ich will hoffen das dass der Fehler für die andauernde Meldung dpf voll gewesen ist.

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Hallo Ramo,
das mit dem AGR Ventil tut mir leid für dich . Sag mal , hast du dir das Teil in den Kofferraum legen lassen ? Mich würde sehr interessieren ob das Teil wirklich Schrott oder nur verschmutzt ist . Wenn du mir das Altteil zusenden könntest würde ich dir die Portokosten erstatten und hier im Forum mit Fotos berichten ob eine Instandsetzung möglich sein kann.
Klar das AGR Ventil kann DPF-Probleme verursachen ,aber es sollten auch Meldungen im Speicher abgelegt sein denn die Druckverhältnisse stimmen dann nicht mehr und das fällt der ECU auf ... war die gelbe Motorwarnleuchte an ? wieviel hat dein Wagen gelaufen ? viel Stadtverkehr ?